Réaction à l’importation de systèmes ferroviaires d’industriels

Réaction des industriels à l'importation de systèmes ferroviaires : le président de l'OSTIM OSB, Aydın, qui a annoncé qu'ils établiraient une usine unique sous un toit virtuel, a critiqué les municipalités qui n'ont pas respecté l'exigence de 51 pour cent de localité dans les appels d'offres pour le système ferroviaire.
Orhan Aydın, président de la zone industrielle organisée d'Ankara OSTİM (OSTİM OIZ), a critiqué les municipalités qui importent des systèmes ferroviaires malgré l'exigence de 51 pour cent de localisation dans la législation et a déclaré : « Elles empêchent les entreprises locales d'obtenir le travail avec des pièges de spécifications. "Nous voulons l'égalité, pas le privilège", a-t-il déclaré.
Avec les journalistes sohbet Aydin, présent à la réunion, a donné des informations sur les projets d'OSTİM OSB.
« Nous allons créer une usine unique sous un toit virtuel »
Déclarant qu'ils rêvaient d'une « usine virtuelle », Aydın a déclaré qu'ils envisageaient de supprimer les murs de toutes les entreprises d'OSTIM grâce au projet. Déclarant qu'ils établiront une usine unique sous un toit virtuel, Aydın a déclaré : « Nous convertissons tous les outils, bancs, personnes, matériaux et talents de cette usine en logiciels. Il se trouve que c'est notre usine. Avec cette usine, nous sommes ouverts aux commandes extérieures. N'importe qui peut nous dire ce qu'il veut. Nous travaillons sur la manière de procéder en interne. "Quel outil ou banc produit quoi, comment il est produit, le prix le plus abordable, le prix le moins cher... Nous les trouvons, donnons le prix à l'autre partie, faisons le travail et livrons le produit où qu'il se trouve dans le monde. ," il a dit.
Notant que le logiciel correspondant a été installé, Aydın a déclaré qu'il prévoyait de commencer les travaux d'essai d'ici la fin de l'année.
Abordant la question de l'utilisation de produits nationaux dans la production de systèmes ferroviaires, Aydın a déclaré que le cluster des systèmes ferroviaires dans l'OIZ avait été créé en raison des besoins de la Turquie.
Aydın, qui a raconté l'histoire fondatrice du cluster en soulignant que la Turquie importait des systèmes ferroviaires, a déclaré qu'ils avaient assemblé 100 parties du métro d'Ankara à OSTIM.
Critique du « produit national » adressée à la municipalité métropolitaine d'Izmir
Notant qu'ils ont également effectué la réparation, l'entretien et la réparation d'un wagon, Aydın a déclaré : « Les travaux ont été transférés de la municipalité métropolitaine d'Ankara au ministère des Transports, des Affaires maritimes et des Communications. Nous avons entamé un dialogue avec le ministère. Ils ont déclaré : "Nous allons l'acheter dès que possible et mettre en service le métro d'Ankara." Nous avons dit : « Des solutions locales peuvent être produites pour cela. » "Beaucoup d'excuses, de bureaucratie... Nous avons inscrit le taux de cotisation de 51 pour cent dans le cahier des charges sans renoncer à la lutte pour cela", a-t-il déclaré.
Notant que dans la situation actuelle, personne ne devrait inclure un taux de produit local inférieur à 51 pour cent dans les spécifications de l'appel d'offres, y compris les projets de train à grande vitesse et de métro d'Istanbul, Aydın a critiqué la municipalité métropolitaine d'Izmir pour ne pas s'être conformée à la règle du taux de produit national dans le cadre de l'appel d'offres. "Appel d'offres pour l'achat de 17 rames et pièces de rechange". « Bien qu’il soit possible de faire ces choses en Turquie, ce ne peut pas être de l’ignorance ou de l’ignorance que de les acheter à l’étranger. "C'est une mauvaise chose", a déclaré Aydin, demandant que les entreprises locales soient protégées.
Soulignant que les entreprises locales ne sont pas mises en concurrence dans des conditions égales lors des appels d'offres, Aydın a déclaré : « Cela empêche les entreprises locales d'obtenir le travail avec des pièges de spécifications. "Nous voulons l'égalité, pas le privilège", a-t-il déclaré.
« Il ne faut pas démotiver les producteurs »
Répondant aux questions des journalistes, Aydın a déclaré que d'importantes réglementations avaient été adoptées concernant la contribution nationale.
Affirmant que les institutions publiques n'ont pas la mentalité du "Je devrais acheter les produits dans mon propre pays", Aydın a déclaré : "Les gens peuvent se tourner vers le côté le plus simple, le moins cher et le plus agréable. Il n’est peut-être pas nécessaire qu’elle accorde beaucoup d’attention à l’intérêt commun du pays. "Tout le monde a raison, mais notre argent s'en va", a-t-il déclaré.
Faisant référence aux difficultés financières, Aydın a souligné qu'il est difficile de produire en Turquie.
Soulignant que les gens se retirent de la production, Aydın a déclaré : « Nous ne devons pas perturber la motivation de ceux qui produisent. "Nous ne récompensons pas autant nos industriels que les entrepreneurs en construction", a-t-il déclaré.
« Pourquoi Babayiğit ne quitte-t-il pas l'OSTIM ?
Le président du conseil d'administration d'OSTİM Teknoloji AŞ, le professeur, a assisté à la réunion. Dr. Sedat Çelikdoğan, en réponse à une question telle que « pourquoi le pilier de la production automobile nationale ne quitte-t-il pas l'OSTIM ? » a affirmé qu'il n'y avait plus de marché pour la Turquie dans l'industrie automobile.
Soulignant que pour dire qu'une voiture est nationale, le design et la marque doivent être nationaux, Çelikdoğan a déclaré : « La manière de combler le déficit du commerce extérieur est de créer une marque mondiale. "Pour créer une marque mondiale, l'État doit être à vos côtés", a-t-il déclaré.
« La production de véhicules électriques n’est pas prometteuse »
Notant qu'il y a beaucoup d'espoir dans la production de véhicules électriques, Çelikdoğan a déclaré que les systèmes de batteries doivent être développés afin que les voitures électriques soient une solution pour l'industrie automobile. Déclarant que le stockage de l'électricité est l'un des sujets les plus étudiés au monde, Çelikdoğan a déclaré : « Les développements ici ne semblent pas très prometteurs ».