Frein complètement indigène pour trains amélioré: production faite à l'étranger depuis 1988 que le coût élevé des sabots de frein composites importés en Turquie, a été entièrement produite localement avec le soutien de TUBITAK.
Avec l'invention des locomotives à vapeur, des patins de frein en fonte (crête) ont été utilisés sur les voies ferrées pour permettre aux trains de freiner depuis les années 1860. Les patins de frein en fonte ont commencé à être remplacés par des patins de frein composites à partir du milieu du 20e siècle. La légèreté, la réduction du bruit, l'absence d'étincelles, les faibles taux d'usure et la longue durée de vie des freins composites ont rendu leur utilisation généralisée. importé de l'étranger conçu pour la production de systèmes de freinage en Turquie, le TUBITAK MAM Materials Institute, TCDD, a été pleinement né grâce à la production nationale et au secteur privé en collaboration avec TULOMSAS. Fournissant des informations sur le système, le chef de projet Dr. Mehmet Güneş a déclaré être fier de produire ces chaussures localement, qui peuvent être produites par plusieurs pays dans le monde.
Les chemins de fer turcs utilisent de plus en plus des plaquettes composites importées de l'étranger en expliquant que depuis les années 90 et le soleil utilisé sur pratiquement tous les trains en raison de ses propriétés supérieures, "le sabot de frein annuel de TCDD a besoin d'environ 300 2023 pièces. Les objectifs de la Turquie pour XNUMX incluent les chemins de fer dans le transport. Compte tenu de cette situation, le besoin en mâchoires de frein devrait atteindre des millions dans les années à venir ».
Deux ans de planification, 3 ans d'activités de R & D à la fin expliquant que réussi à développer un système de freinage composite pour la première fois des capacités indigènes au soleil de Turquie, cela a donné les informations suivantes sur la technologie: «La Turquie n'a pas été fabriquée pour résoudre en quelque sorte cette technologie jusqu'à la fin de l'étude. Diverses tentatives ont été faites, mais d'une manière ou d'une autre, elles n'ont pas réussi à cet égard. Cependant, le sabot de frein composite de production nationale, qui a réussi avec nos derniers travaux, consiste en la combinaison de vingt matériaux différents. Il présente des avantages par rapport aux produits importés grâce à l'augmentation de ses performances de 20%, sa durée de vie jusqu'à six mois, sa légèreté, son fonctionnement silencieux et son faible coût. "
"En plus de tous ces avantages, l'exportation de mâchoires de frein, qui ont une très grande part de marché dans le monde et ne peuvent être produites que par quelques pays, apportera une contribution importante à l'économie", a déclaré Güneş.
Topuz: "Système de freinage aux normes européennes"
Professeur de l'Université technique de Yıldız, professeur. Dr. ahmet Turkey Knob dans le système de freinage composite en Turquie en termes de projet pour démontrer la faisabilité a souligné l'importance localement.
Déclarant que les freins composites sont constitués de nombreux composants, y compris divers abrasifs, lubrifiants et éléments de renforcement, Topuz a déclaré: "Notre pays dispose d'un frein qui peut être produit localement et selon les normes européennes."
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