Accident de train comme un massacre (Galerie de photos)

Accident de train semblable à un massacre : 10 personnes à bord du véhicule de service coincé sous le train dans le district d'Akdeniz à Mersin ont perdu la vie. 2 personnes ont été blessées, dont 4 grièvement. Un témoin oculaire a affirmé qu'après l'accident, le gardien de la barrière avait dit : "Oh mec, qu'est-ce que j'ai fait ? J'ai plongé." Après l'accident, la question de savoir pourquoi des routes n'avaient pas été construites pour acheminer le trafic de la zone industrielle organisée sans interférer avec le trafic ferroviaire est revenue à l'ordre du jour.
Une navette transportant des ouvriers d'une usine de la zone industrielle organisée du district d'Akdeniz à Mersin a été renversée par un train. Dans le terrible accident survenu hier matin vers 07.00 heures, 10 personnes sont mortes et 2 personnes ont été blessées, dont 4 grièvement. Après l'accident, la question de savoir pourquoi des routes permettant le trafic de l'OIZ sans interférer avec le trafic urbain et ferroviaire n'avaient pas été construites depuis des années est revenue sur le devant de la scène. D'autre part, dans l'accident dans lequel un minibus transportant des travailleurs et une voiture sont entrés en collision dans la ville de Kemerhisar, à Niğde, 3 personnes à bord de la voiture sont mortes et 8 personnes à bord du véhicule de service ont été blessées.
Le problème du niveau de niveau et du système de signalisation, qui n'a pas été résolu depuis des années dans la zone où se croisent le carrefour de la zone industrielle organisée et la ligne ferroviaire Mersin-Adana, où entrent et sortent chaque jour des dizaines de milliers de véhicules, a coûté la vie à 10 personnes.
Le train de voyageurs voyageant d'Adana à Mersin, conduit par Hüseyin E. et Mehmet E., s'est écrasé sur un minibus de service transportant des ouvriers d'une usine de la zone industrielle organisée de Tarse-Mersin, près de l'arrêt Taşkent entre Mersin et Tarse, dans le centre d'Akdeniz. district.
Dans l'accident, les passagers Mine Sertaş, Onur Atlı, Harun Kaya, Sinan Özpolat, Ayhan Akkoç, Kenan Erdinç, Cavit Yılmaz, Mehmet Akçam, Önal Acar sont décédés sur les lieux de l'accident et Mustafa Doygun est décédé à la Faculté de médecine de l'Université de Mersin, où il a été pris. Le chauffeur du minibus Rahmi Kaya, Servet Çelik, qui se trouvait dans le minibus, ainsi qu'Uğur Ateş et Halil Demir, qui se trouvaient dans le train, ont été blessés. Il a été rapporté que l'état de santé du chauffeur du minibus Kaya restait grave.
De nombreuses ambulances et équipes de secours ont été dépêchées dans la région. Les équipes de la police anti-émeute ont également pris des précautions sur les lieux de l'accident. Entre-temps, il a été constaté que le véhicule de service avait été divisé en deux à la suite de l'accident. Alors que l'enquête était ouverte, Hüseyin E. et Mehmet E., les conducteurs du train de voyageurs numéro 62 mille 28 allant de Mersin à Adana, ont été arrêtés par mesure de précaution.
Alors que les blessés étaient soignés dans différents hôpitaux de la ville, des proches des victimes se sont également rendus sur les lieux de l'accident. Les proches des victimes ont affirmé que la barrière du passage à niveau n'était pas fermée au passage du train.
« Oh mon Dieu, qu'est-ce que j'ai fait ? »
Le ministère public, qui a enquêté sur les lieux, a recueilli les dépositions de témoins oculaires. Un témoin oculaire a affirmé qu'après l'accident, le gardien de la barrière avait dit : "Oh mec, qu'est-ce que j'ai fait, j'ai plongé." La police et les responsables du TCDD ont également inspecté les barrières qui auraient été ouvertes lors du passage du train.
Après le travail des équipes d'enquête sur les lieux du crime, les corps ont été transportés à la morgue de l'hôpital universitaire de médecine de Mersin par ambulance et par véhicules de transport funéraire pour autopsie. Le passage à niveau a été rouvert au transport après que le minibus ait été retiré de la voie ferrée à l'aide d'une grue.
Entre-temps, dans le communiqué de la Direction générale des chemins de fer de l'État (TCDD), il a été indiqué que l'enquête administrative et judiciaire se poursuivait et que le minibus était apparu devant le train sans contrôle malgré le gardien. Dans le communiqué, qui ne précise pas pourquoi la barrière n'a pas été fermée, il est indiqué que l'accident s'est produit "à cause du minibus de service immatriculé 33 M 1104, qui est entré dans le passage à niveau pendant la fermeture de la barrière par le brigadier scolaire au passage à niveau de Bağcılar et s'est placé devant le train de voyageurs."
Le gouverneur de Mersin, Hasan Basri Güzeloğlu, le maire de la municipalité métropolitaine Macit Özcan et le chef de la police provinciale Hasan Hüseyin Bahar, qui se sont rendus sur les lieux et ont reçu des informations sur l'accident, ont déclaré que l'enquête judiciaire et administrative se poursuivait et ont exprimé leurs condoléances aux familles et aux proches des victimes. ceux qui ont perdu la vie.
Le problème de la route n'est pas résolu depuis des années
L'accident, qui a causé la mort de 10 personnes, a une fois de plus soulevé la question de savoir pourquoi les routes qui permettraient de transporter le trafic de l'OIZ sans interférer avec le trafic routier et ferroviaire urbain n'ont pas été construites depuis des années. Dans les conditions actuelles, les camions, remorques, véhicules privés et véhicules de service entrant et sortant de l'OIZ empruntent l'autoroute D-400, qui relie Mersin-Adana. Pour entrer dans l'OIZ, les véhicules circulant sur cette route tournent vers le nord et entrent dans l'OIZ en empruntant le passage à niveau de la ligne ferroviaire Adana-Mersin.
Les responsables de l'OIZ ont déclaré avoir attiré l'attention sur ce problème dans leurs déclarations faites les années précédentes. Les responsables ont indiqué qu'ils avaient demandé au ministère des Transports de demander une connexion autoroutière afin que le trafic de l'OIZ puisse se déplacer sans entrer en contact avec le trafic routier et ferroviaire urbain, et à la municipalité métropolitaine d'ouvrir une autre route dans la région allant du complexe du marché de Mersin à Tarse. Complexe de marché. Ils ont déclaré que ce n’était pas concluant.
Il a été mis à l'ordre du jour la veille de l'accident
D'autre part, on a appris que les problèmes de circulation rencontrés par l'OIZ avaient également été mis à l'ordre du jour lors de la visite du candidat au maire de la municipalité métropolitaine de l'AKP, Mustafa Sever, dans la région la veille de l'accident. Il a été déclaré que lors de la visite, les utilisateurs de l'OIZ avaient averti que des accidents pourraient survenir si les routes de liaison n'étaient pas résolues, et le candidat de l'AKP, Sever, avait promis de transmettre le problème aux responsables du ministère des Transports et du TCDD.
Dans la déclaration du Syndicat uni des ouvriers du transport (BTS), il a été souligné que ce qui s'était passé n'était pas un accident, mais un meurtre. Dans le communiqué, il a été noté que les efforts de privatisation menés sous le nom de restructuration ont provoqué des accidents mortels. Il a été indiqué que la ligne ferroviaire Mersin-Adana, où l'accident s'est produit, est longue de 68 kilomètres et qu'il y a un total de 31 passages à niveau sur cette ligne.
Une autre triste nouvelle est venue de Niğde
Ville de Kemerhisar, Niğde, İçmeler À l'intersection du lieu, le minibus du service routier conduit par Mustafa Güloğlu (32 ans) et la voiture conduite par Ümit Aktaş (23 ans) sont entrés en collision. Aktaş (23 ans) est décédé à l'hôpital d'État de Bor, et Azize Demircan (23 ans) et Sema Kurga, qui se trouvaient dans le même véhicule, sont décédés sur le coup. Oktay Bilen (26 ans), Tezcan Aksoy (35 ans), Ömer Güven (60 ans), Hasan Erdem, Hakan Aksoy (39 ans), Hüseyin Öztürk et Yakup Ilgın (34 ans), qui se trouvaient dans le même véhicule que le chauffeur de service Mustafa Güloğlu, étaient blessé. Les blessés ont été transportés en ambulance vers les hôpitaux publics de Niğde et de Bor.