Problèmes de transport d'Ağbaba Malatya

Ağbaba a énuméré les problèmes de transport de Malatia: Ağbaba a déclaré qu'il ne pouvait pas être une belle-fille sur le transport de Malatya jusqu'au ministre Yıldırım en énumérant tous les problèmes liés au transport depuis Fast Terra, le périphérique sud, les routes Hekimhan-Kuluncak-Darende, Pütürge et Doğanyol. .
Parti Populaire Républicain (CHP) Malatya Député Veli Ağbaba, le train le plus rapide, la rocade sud, depuis l'autoroute Hekimhan-Kuluncak-Darende, Pütürge et la route des problèmes de transport jusqu'au chemin des Dogans Yeşim Yildirim, le beau-fils sur le transport de Malatya il a dit qu'il ne pouvait même pas être.
CE N'EST PAS S'IL VOUS PLAÎT, À PROPOS DE NOUS
« Moi, comme vous le savez, les provinces les plus belles de la Turquie à savoir Malatya, ainsi que l'est à l'ouest, à l'ouest à l'est, une province membre du Congrès reliant le nord à l'est », affirmant que le CHP a commencé son discours Agbaba, il a fait l'injustice à Malatya sur le train à grande vitesse justifié. Parmi les services que Malatya a eu avec son emplacement, malheureusement, il n’ya pas de juste proportion. Le budget est également valable pour le ministère des Transports. Le ministère des Transports a annoncé qu'il reliera la métropole 14 par un train à grande vitesse pendant les cinq prochaines années. Bien que l'infrastructure, l'emplacement géographique soit très pratique parmi les provinces mentionnées, Malatya n'est pas disponible. Bien que le projet de train à grande vitesse Malatya-Elâzığ-Diyarbakır soit attendu avec impatience dans les provinces régionales, il est malheureusement laissé à 2023 pour ces provinces.
LE 763 DU MALATYA MILLE, LES MILLE 218 D'ERZİNCAN
Ağbaba, qui a critiqué le projet de train à grande vitesse sans prendre en compte la population des villes, a déclaré que 'la population de Malatya est 763 bin, Elâzığ 563 bin, Diyarbakır compte 1 million 163 bin. Le 3 2 millions 917 est la population totale de la province. Toutefois, il a été annoncé que le ministère des Transports confierait le projet de train à grande vitesse à ces provinces, mais pas à Erzincan, qui compte une population de 218 mille après Sivas. Bien sûr, les gens de la population, à la recherche de l'emplacement du "train à grande vitesse pour le ministre des Transports devrait être?" Soyons chanceux quand ça ne peut pas être un citoyen, Monsieur le ministre, peut-être qu'il est temps de s'entraîner rapidement. C'est important non seulement pour Malatya, mais aussi pour la région. Je parle d'un projet important et nécessaire pour Elazığ, Diyarbakır, Adıyaman et même pour l'ensemble de l'Anatolie du Sud-Est et de l'Est. Je demande l'inclusion de Malatya dans le projet de train à grande vitesse pour les cinq prochaines années. Ceci est une bénédiction pour Malatya, pas un régal, mais le droit de Malatya. Je tiens à préciser cela en particulier », a-t-il déclaré.
READY WAGON FACTORY OUVERTURE DE L'USINE VARKEN
Çok Pour la production de trains à grande vitesse à Sakarya, l'usine de ciseaux pour trains rapides à Çankırı, pour l'usine de traverses et les fixations de rail pour Erzincan aTabii, Erzincan n'est jamais oublié. Dit Ağbaba: wagon réparation atelier oublié. Malatya a malheureusement été ignorée par le gouvernement alors qu'il y avait un bâtiment prêt à l'emploi.
J'OFFRE L'ENVIRONNEMENT SUD DU MINISTRE
Le député de CHP Malatya, Veli Ağbaba, a expliqué: «La situation des routes est malheureusement pire que celle des chemins de fer. Malatya est la seule province des provinces environnantes à ne pas avoir de périphérique. Contre tout le monde dans le périphérique nord, qui a été annoncé ces dernières années. Ingénieurs, architectes, contre tous ceux qui le savent. On dit que cela se fait sur des terres agricoles, ce qui serait beaucoup plus coûteux. L’alternative, plus courte et moins coûteuse, est la rocade sud, bien que personne ne dise avec insistance. J'aimerais présenter une nouvelle fois le périphérique sud à l'attention du ministère des Transports.
DUPLE ROAD PARTOUT
«La double route que l'AKP possède le plus. Malheureusement, Malatya n'a pas pu obtenir ce qu'il mérite. Malheureusement, alors que la double route allait partout, elle est arrivée à Malatya comme une double pile. » S'exprimant sous cette forme, Ağbaba a déclaré: «Cela a commencé à être fait entre Malatya et Hekimhan avec les efforts de M. Malatya, ancien adjoint à Aslanoğlu. Cependant, cette route
La voie qui relie les districts de Hekimhan-Kuluncak-Darende sur cette route, mais relie également ces districts à Ankara, malheureusement, si vous voyez à la fois notre province et vous-même, le sous-secrétaire de Highways est une honte pour tous ceux qui comprennent les routes. Je suis sûr que vous auriez honte si vous le voyiez. Amis, mon coeur a été brûlé sur ces routes. La route reliant Hekimhan à Kuluncak et Darende est très mauvaise à cet égard.
UN CERTAIN QUARTIER
Ouvrez la voie de l'Est - L'Est, battez l'Est
«Vous vous vantez de relier deux continents en quatre minutes. Vous ne pouvez pas rencontrer des Malatya vivant à Pütürge et vivant à Doğanyol avec Malatya dans trois mois quand il neige. » Continuant à parler de ses condamnations, Ağbaba du CHP a souligné que Doğanyol est un quartier oublié. Ağbaba «La route de Pütürge ne pouvait pas être dépassée, elle ne pouvait pas dépasser la montagne du Dôme, gouvernement. Il y a un quartier oublié de Doğanyol sur cette route. Le district de Doğanyol est un quartier oublié. La route vers le district de Doğanyol, qui est à 20 kilomètres de la jonction Pütürge, est déplorable. Est-ce un endroit qui convient à un quartier, la route Doğanyol? Nous avons également une suggestion ici, il y a une route qui relie Malatya au district de Diyarbakır Çüngüş. Doğanyol et district de Çüngüş à 45 kilomètres. Si ce chemin peut être ouvert, Doğanyol sera oublié, il sera sauvé de l'angle mort. Je vous demande de prendre cette question en considération. » Il a utilisé ses expressions.
TOUT N'EST PAS TOUT DANS LES INVESTISSEMENTS MALATYA
Le député de CHP Malatya, Veli Ağbaba, a poursuivi son discours en affirmant: Peut-être, la date du transport: la route Malatya-Yeşilyurt-Çelikhan-Adıyaman ne pourrait être achevée avant quarante-quatre ans. Dans 2011, le ministre fait une déclaration, il dit: «Nous finirons.» «Ce sera fini à 2015. Cela fait quarante-cinq ans, mais il semble que nous allons célébrer l'année 50. Cette route ne concerne pas seulement Malatya. La région la plus pauvre d'Adiyaman concerne Çelikhan et concerne Adiyaman; Je vous demande de finir cette route pour que les Malatiens puissent embrasser plus facilement les frères Adıyamanlı. Malatya n'est même pas une belle-fille en matière d'investissement. Malatya est rejetée par adoption.
BAKAN YILDIRIM: NOUS RECHERCHONS UNE ROUTE APPROPRIÉE
Après le discours d'Ağbaba, le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım
; Unuz J'aime aussi Malatya, j'aime aussi Erzincan, parce que nous allons à Malatya via Arapgir ou que vous venez à Erzincan. Maintenant, laissez-moi vous dire: Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır, voici l'itinéraire. Sivas, Malatya, Elazığ, Diyarbakır; un bras va comme ça, un bras de Sivas, Erzincan, Erzurum, Kars va se scinder en deux. À partir de De Sivas. Nous commençons maintenant à 2014 pour le travail de projet, pas plus de projets. Sivas, Erzincan, Kars, Tbilissi, ligne Bakou, Sivas, Erzincan est maintenant également sur la voie de la construction de la centrale hydroélectrique 3. Donc, l'itinéraire approprié n'a pas encore été trouvé. La recherche de l'itinéraire continue. Il ne se passe rien à Erzincan. Les deux vont aller au même taux. Jusqu'à présent, la voie est faite, jusqu'à Sivas, terre at-il dit.