2.Antalya Problèmes de transport et solutions Conférences

2.Antalya Problèmes de transport et solutions Conférences
2. Lors d'une conférence sur les problèmes de transport et les solutions à Antalya, 13. Le directeur régional Mustafa Karademir, du périphérique nord d'Antalya, a annoncé qu'il ne pourrait pas atteindre l'Expo 2016.
2 organisé par l'antenne d'Antalya de la chambre des ingénieurs civils. Problèmes de transport à Antalya et solutions Les conférences ont porté sur les problèmes de transport à Antalya. Lors du discours d'ouverture de la conférence, Cem Oguz, président de la chambre du génie civil d'Antalya, le système de transport urbain est intégré à la géographie de la ville de toutes les installations de transport, a déclaré le système complexe. Le transport urbain est une nécessité de trouver une structure saine exprimant Oguz, « Dans les années 50, en particulier dans les grandes villes le passé en Turquie pour planifier la circulation urbaine et les systèmes de transport, de nombreuses études de transport et les plans ont été réalisés. Il n’ya pas de plan de transport principal à Antalya jusqu’à 2013. Depuis les années précédentes, la logique des puzzles et des systèmes de circulation et de transport a été maintenue afin de sauver la situation. En outre, les travaux qui permettent la construction de nouveaux centres commerciaux, stades et résidences contraires aux plans directeurs qui rendront la circulation et la charge de transport inextricables dans la ville chaque jour qui passe seront rendus insolubles. » Oğuz a déclaré que les lignes ferroviaires Eskişehir-Antalya et Konya-Antalya étaient prévues dans la projection 2023 d'Antalya et qu'au moins une des lignes prévues devait être incluse dans le budget 2014 et réévaluée de manière suffisante pour le projet Expo 2016 Antalya.
PROJET DE LIGNE DE CHEMIN DE FER BURDUR-ANTALYA TERMINÉ
Professeur de l'Université d'Istanbul, qui a fait une présentation sur le train à grande vitesse. Dr. Mustafa Karaşahin a noté que le chemin de fer est un projet important pour Antalya. indiquant que les deux villes portuaires non ferroviaires de Turquie, le Prof. Dr. Karaşahin a rapporté qu'il s'agissait d'Antalya et de Trabzon. Notant que l'objectif de 2023 est de fournir des liaisons ferroviaires aux deux ports, le Prof. Dr. Karaşahin, trains à grande vitesse actuellement tous les investissements ferroviaires en cours en Turquie ont établi cette base. Prof. Dr. Karaşahin a déclaré que les trains existants seront utilisés pour le transport de marchandises une fois la construction des lignes de train à grande vitesse terminée. Notant que les opérations de train à grande vitesse de la Turquie sont arrivées à un certain endroit chez le Prof. Dr. Karaşahin a déclaré qu'il se classe 8e au monde et 6e en Europe. indiquant que le pays a été laissé seul dans une région de la Turquie? Dr. Karaşahin a déclaré: «Aucun pays autour de lui n'a pris de décision d'investissement dans les trains à grande vitesse avant 2025. le pays avec le plus d'ouvertures, y compris les pays européens, la Turquie en ce moment », at-il dit. Déclarant qu'Antalya semble être l'une des villes chanceuses, le Prof. Dr. Karaşahin a déclaré: «Parce qu'il sera connecté à partir de deux points. Il y aura une connexion entre Afyon-Burdur-Antalya et une autre sous la forme de Polatlı-Konya-Manavgat-Antalya. L'appel d'offres pour le projet de train à grande vitesse entre Polatlı et Afyon est terminé. Il a passé la phase de construction. Actuellement, il reste 280 kilomètres pour rejoindre Antalya. "Cette connexion ne fournira pas de connexion avec Istanbul, elle ne sera donc connectée à Antalya-Istanbul qu'après le début de la planification et de la construction de la connexion Eskişehir-Afyon." Déclarant que le projet sur lequel il faudrait insister à Antalya devrait avoir la ligne Burdur-Antalya en premier lieu, le Prof. Dr. Karaşahin a déclaré: «Actuellement, il existe déjà une ligne de chemin de fer vers Burdur. L'important est que les trains de marchandises et les trains de passagers arrivent au port d'Antalya en premier lieu. Et cette ligne sera une ligne classique en projection. Autrement dit, la vitesse maximale sera de 160 kilomètres par heure, dans certains endroits jusqu'à 180 kilomètres par heure. Son projet est terminé. Il y aura une station à Kepez. "Il sera intégré à la ligne de tramway et de là, il ira au port."
EXPO n'atteindra pas 206 à moins d'être inclus dans le PROGRAMME D'INVESTISSEMENT DU PAYSAGE NORD
Fournir des informations sur les projets de transport de la province d'Antalya 13. Le directeur régional, Mustafa Karademir, a déclaré que le service de fonte dans la région se situe au kilomètre 443. Karademir a déclaré: «Cette année, de nouvelles enchères de mélanges à chaud sont prévues pour les kilomètres 188. Au cours de l’année 290, il est prévu de finir le tronçon kilométrique 2013 de ces routes en mélange à chaud et de le mettre en service. ” Karademir a également donné des informations sur la construction des rocades, le public est très suivi en ce qui concerne le projet de la rocade nord trouvé un site. Déclarant que la voie de contournement proposée est proposée depuis 107, le projet n'a pas encore été inclus dans le programme d'investissement, a déclaré Karademir:
«Il a de nouveau été présenté à notre ministère en avril, pour être inclus dans le programme d'investissement. Cette fois, nous avons bon espoir. Si la construction de cette route est retardée dans l'année, les chances de sa mise en service par l'Expo 2016 diminuent. Le niveau de service de l'Expo 2016 et de notre itinéraire actuel ayant diminué pour le moment, il est très important que ce périphérique nord soit inclus dans le programme d'investissement et soumis immédiatement à l'appel d'offres. "
Etki Analyse de l'impact des infrastructures urbaines sur le trafic et de l'impact des installations sur l'intensité du trafic: le cas d'Antalya Prof. Prof. Pamukkale University. Dr. Halim Ceyhan et l'instructeur Görkem Gülhan Antalyaspor, à l'intersection de Falez et de la Voie Lactée au kilomètre 3 de la zone actuelle le matin et le soir de l'intensité du trafic observé. Ils ont également expliqué comment les statistiques, les centres commerciaux et d’autres entreprises affecteront le trafic sur 100 Year Avenue.
La réunion s'est poursuivie sous forme de questions et de réponses.