Eskişehir, qui est maintenant connu comme le nouveau quartier, a été autrefois surnommé «Dekovil» parce que le chemin de fer d'une longueur de quelques km et d'une portée de 600 mm, qui a été construit pour transporter du personnel militaire, traversait le district. Dans ce commerce, qui s'appelait décovil en raison de cette ouverture de chemin de fer ou de ligne, des militaires étaient transportés dans les touristes avec 4 locomotives et 20 wagons.
Dans le 1er Air Supply and Maintenance Center Command, il a été acheté à la société allemande Henschel & Son en 1928 et a commencé à être utilisé pour le transport du personnel de l'usine de décoil, qui a été construite en 1918, et dans les années suivantes, il a été utilisé comme service du personnel de la direction de l'usine et des travailleurs et du personnel de la 1st Main Jet Base Command et Il a été retiré le 04 août 1988.
Entre le district d'Işıklar et Yeni Mahalle (Dekovil) devant le bâtiment de la coopérative Pancar, le deuxième arrêt du décovil, qui partait du côté droit de la rue Sivrihisar, était l'arrêt Kel Bahri situé à l'extrémité de l'usine à sucre. Ici, les descendants empruntent une rue étroite (rue Dedelek), traversent le pont en bois surplombant le blaireau et atteignent le quartier de Gökmeydan. Après le deuxième arrêt, à la fin de l’usine à sucre, le Decovil est passé de l’autre côté de la rue et, après un certain temps, il a atteint l’établissement et y est entré.
Le décoil, qui a été interrompu en 1988, a été pris sous protection en tant que valeur historique, et 4 locomotives et 20 wagons, dont la maintenance a été achevée au commandement HİBM, ont commencé à être exposés comme un musée en plein air et utilisés comme casino de type wagon dans les installations sociales du lieutenant-général Lütfi Akdemir.
Dans le 1995, les locomotives ont été converties en moteurs diesel et, le matin et les jours spéciaux, des services de sonnerie ont été lancés dans MIBM Command, tandis que dans le 1998, la sonnerie du matin a été interrompue et a été utilisée jusqu’au 2003.
Dans 2000, les locomotives et les wagons 2 ont été donnés à l’Université d’Osmangazi et utilisés pour transporter les étudiants entre les facultés pendant un certain temps.
En 2010, grâce au soutien technique de la municipalité métropolitaine d'Eskişehir et au travail du personnel du commandement HİBM, le moteur diesel installé sur la locomotive a été révisé en 1995 et le système hydraulique a été réparé; Les locomotives, les wagons et les rails ont été peints et entretenus et prêts à l'emploi.
Plus tard, les locomotives et les wagons donnés à la municipalité métropolitaine d'Eskişehir continuent de transporter les enfants et les visiteurs sur des rails posés dans le parc scientifique et culturel de Sazova.
Caractéristiques de la locomotive
- Type de bâtiment: BN2T (0 UM 4 UM 0T)
- Largeur: 600 mm
- Fabricant: Henschel & Sohn
- Année de production: 1918
- Poids: 7.5 t
- Longueur: 5.70 m
- Puissance: 70 PS
- Capacité du charbon: 0.5 t
- Capacité de l'eau: 0.8 m3
- Vitesse maximale: 20 km / h
- Pression de vapeur: bar 12
- Type de direction: Hevsinger
- Type de freinage: Frein
- Caractéristique: être illuminé
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