Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et des Communications, Binali Yıldırım, a déclaré que la proposition budgétaire totale du ministère des Transports, des Affaires maritimes et du Centre des communications et de ses organisations affiliées pour 2013 était de 19 milliards 182 millions de TL, et que la part allouée aux investissements totaux, y compris les investissements dans le métro urbain, atteignait 8,5 TL. stressé.
Il a souligné qu'outre le besoin de financement élevé des investissements dans les transports, les difficultés physiques, diverses surprises et les projets à long terme constituaient le secteur dans lequel il rencontrait de nombreux obstacles, tels que le train à grande vitesse Ankara-Istanbul et Marmaray Crossing.
- "Rêve vieux d'un demi-siècle" -
La Turquie, le 6e en Europe dans le monde, 8e opération de train à grande vitesse de souligner que ce n'est pas un hasard est devenu le pays Yıldırım, "après la ligne Ankara-Eskisehir, construite comme l'itinéraire ferroviaire à grande vitesse le plus rapide et le plus abordable au monde La ligne Ankara-Konya a été construite et mise en service entièrement grâce au travail acharné d'ingénieurs et entrepreneurs turcs et de travailleurs turcs. Le rêve d'un demi-siècle de notre peuple s'est réalisé », a-t-il déclaré.
Déclarant qu'ils travaillent intensivement pour amener Istanbul, Bursa, Yozgat, Sivas, Izmir, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, Afyon, Uşak et Manisa aux trains à grande vitesse, Yıldırım a déclaré:
«Nos aéroports, exemplaires dans le monde et qualifiés de 'modèle turc', les évolutions de notre transport aérien qui ont bouleversé les estimations des experts, nos projets de traversée du Bosphore par rail et route, et le succès de nos autoroutes reliant chacune de nos provinces avec des routes divisées sont le résultat de nos travaux déterminés et planifiés.
Seules les provinces 6 avec l'autorail reliant la Turquie, aujourd'hui 74 divisé route qui mène à la ville, nous sommes arrivés à un train à grande vitesse en Turquie, qui tente de se propager à de nombreuses provinces.
La longueur de la route divisée que nous avons construite a atteint un millier de kilomètres de 16. Les économies de temps et de carburant apportées par ces routes divisées dépassent 14,4 milliards de livres. De plus, le coût du confort et de la vie ne peut être évalué et mesuré.
Alors qu'en 2003 nous volions vers 60 destinations à l'étranger, nous desservons aujourd'hui 92 destinations dans 192 pays. Nous sommes entrés dans le top 10 des pays du monde en termes de nombre de points. 3e compagnie aérienne de l'UE, nous sommes au 10e rang mondial.
Nous sommes arrivés à la 22,5e place mondiale avec une capacité de flotte de 15 millions de DWT en transport maritime, notre ligne maritime sur la liste noire est sur la liste blanche depuis maintenant 5 ans.
Source: Haberciniz
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