transport; est l'une des sous-structures de base du développement d'une société. Tant que cette infrastructure ne peut pas être installée de manière appropriée pour les besoins à long terme, le développement d'un pays ou d'une ville ne se déroule pas dans les dimensions souhaitées. À notre époque, les systèmes de transport intra-urbain sont devenus des systèmes indispensables pour les sociétés. La réalisation des activités économiques, sociales et culturelles, en particulier des relations humaines entre les individus et les sociétés, dépend des systèmes de transport.
De nos jours, les citadins exigent et désirent un modèle de transport propre, plus confortable, rapide, de qualité et satisfaisant, plus agréable que celui qui leur est proposé.
Le transport et le trafic en ville ne constituent pas un modèle de transport durable. Politiques de transport intra-urbain à long terme pouvant être envisagées pour notre ville; «Transports en commun» au lieu d'utiliser une voiture individuelle »; Il remplace le système de tramway maktad "à la place de véhicules maktad à roues et dépendants de la route". Le système de train léger sur rail est une nécessité et une nécessité pour notre ville.
En tant qu'association pensée et stratégie ENER, nous proposons le système de train léger sur rail pour notre ville d'Erzurum;
Kısa La construction du tunnel .S dans le système n’existera pas ou il y aura un ou plusieurs tunnels courts et peu profonds. Pour cette raison, le coût du tunnel de teşkil c, qui constitue un coût important pour le système ferroviaire, sera peu élevé.
Si les caractéristiques géographiques et géologiques de l'itinéraire emprunté sont améliorées, on verra que le sol n'augmente pas les coûts, comme le "marais", le "slime", le "rock" ou le zemin hard rock Hat.
Étant donné que les terres «âk» ou «terres» seront expropriées au lieu de bâtiments privés ou officiels, leur expropriation sera faible.
Pour ces raisons
1 (un) km. Le coût du système de train léger sur rail est estimé à 20 millions de TL.
Compte tenu de la construction d’un système ferroviaire d’environ 20 km pour notre ville, le coût total s’élève à 400 millions de TL (millions de dollars 250).
Il est impossible de s'assurer que l'abattage n'est pas disponible dans les conditions actuelles.
Si le projet doit être mis en œuvre;
Dans notre pays, il est toujours possible de fournir un soutien financier auprès d’institutions officielles telles que le ministère des Transports, le ministère des Travaux publics et le Sous-Secrétariat au Trésor, à l’étranger, la Banque mondiale, les Banques européennes d’investissement et de crédit, les établissements d’investissement et de crédit de l’Union européenne et divers fonds de placement de l’Union européenne.
Il est également possible de réaliser le système de train léger sur rail que nous proposons pour les transports publics intra-urbains grâce à un modèle Sistem de construction-exploitation-transfert mis en œuvre dans divers secteurs tels que les autoroutes et les aéroports de notre pays.
Source: Association de pensée et stratégie ENER
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