La mondialisation est un concept que nous entendons souvent ces dernières années. Elle se définit comme une intégration globale croissante, une intégration et une solidarité en termes d’équilibre économique, social, technologique, culturel et écologique. Cela inclut également le développement des relations économiques, sociales et politiques entre les pays, la compréhension des sociétés et des cultures différentes et l'intensification des relations internationales.
18 au Royaume-Uni. Et 19. La révolution industrielle apparue au cours des siècles a propagé le concept de mondialisation à l’Europe de l’Ouest, à l’Amérique du Nord, au Japon, puis au monde entier.
Industrie, commerce, guerre, paix, culture, art, littérature et presque tous les numéros, les règles communes de la réécriture du nouveau, donnant au monde une nouvelle direction pour la révolution industrielle, l’utilisation de la vapeur dans l’industrie commence avec l’émergence du chemin de fer. L’invention du chemin de fer symbolise l’émergence de l’ère moderne.
L'année 1830 après le début du traitement des rails en fer et des véhicules qui y circulent à 182, la première ligne entre Liverpool et Manchester, est riche en développements extrêmement intéressants, immersifs et étonnants. Le temps qui passait avec le chemin de fer s’accélérait à la fois.
La puissance fournie par les locomotives à vapeur a permis de transporter beaucoup plus de personnes que de charges transportées auparavant par des êtres humains ou des animaux. Cela a nécessité le rétablissement de l'équation entre coût et distance. Cette situation a provoqué des changements fondamentaux dans l'économie et la géographie sociale dans laquelle les gens vivent.
Tous les pays dotés d'un système ferroviaire national ont rapidement acquis une puissance économique d'un bout à l'autre de leur territoire.
Les constructions ferroviaires ont créé une expertise professionnelle soudaine et exigeante ainsi que de nombreux métiers. Selon l'historien économique Terry Gourvish, le chemin de fer a contribué à donner plus d'importance au concept de hukuk de profession, aux domaines de l'ingénierie, du droit, de la comptabilité et de la planification.
En accélérant le développement d’un grand nombre de fournisseurs, il a mis fin à toutes les formes de monopole et de pression du marché, permettant ainsi aux petits commerçants de pénétrer sur des marchés extérieurs à leurs communautés locales.
La construction de lignes de chemin de fer nécessitant un investissement considérable, elle a également mis en place un certain nombre de secteurs qui fourniront les matériaux à utiliser à chaque étape, qu'il s'agisse de fabricants de locomotives, de ferronneries, d'équipements de signalisation ou de bâtiments de gare.
L’invention du télégramme et son utilisation dans les chemins de fer ont été l’un des développements les plus importants dans le secteur ferroviaire car ils permettent une utilisation plus intensive des lignes.
Au milieu du siècle, tous les ports d'Europe sont devenus la dernière gare de la ligne de chemin de fer », explique l'historien Alan Mitchell.
Le développement rapide des chemins de fer a forcé le développement d'un réseau commun à travers l'Europe. Cependant, chaque pays ayant créé son propre réseau de chemin de fer, des variations techniques (systèmes d'électrification et de sécurité incompatibles) ont empêché cette intégration. Cette question a été discutée lors d'une série de conventions tenues à Berne, en Suisse, entre 1878 et 1886. Dans ces conventions, un accord a été trouvé en discutant de questions juridiques telles que les dommages causés aux trains techniques et internationaux et la responsabilité en retard. Cela a augmenté le transport entre pays.
En regardant l’histoire de l’empire ottoman, le sultan Abdulhamid mentionne dans ses mémoires sur le chemin de fer; J'ai accéléré de toutes mes forces la construction des chemins de fer anatoliens. L’objectif de cette route est de relier la Mésopotamie et Bagdad à l’Anatolie et d’atteindre le golfe Persique. Les semences pourries dans les champs ont maintenant une bonne libération et nos mines sont livrées aux marchés mondiaux. Un bon avenir pour l'Anatolie était préparé. La concurrence entre les grands États dans la construction de chemins de fer au sein de notre empire est très étrange et douteuse. Bien que les grands États ne veulent pas l’admettre, l’importance de ces chemins de fer n’est pas seulement économique, mais politique.
Comme Abdülhamit le mentionnait dans ses mémoires, le passage des portes de l’empire ottoman qui s’allait des portes de Vienne au Yémen était un projet qui avait l’appétit de tous les pays européens. L'Allemagne, la France et le Royaume-Uni ont lancé un concours sur des constructions ferroviaires à construire sur des terres ottomanes. Et cette compétition est selon certains historiens 1. C'était l'une des raisons importantes de la Seconde Guerre mondiale.
Bien que la Prusse n'ait pas de lignes de chemin de fer à l'intérieur des frontières du pays, elle a adopté une loi sur les chemins de fer pour réglementer cette industrie et a pris la première place de l'histoire.
Outre l'accès aux ressources pour la première fois, les chemins de fer ont ouvert le monde à des millions de personnes bénéficiant du progrès économique.
À ce moment-là, il n'était pas garanti que les passagers atteignent leur destination lorsqu'ils prenaient le train. L’heure d’arrivée n’est généralement pas spécifiée, même si un certain temps de rétention est garanti. Quand il s’agissait d’un tarif, il était si peu fiable qu’en Europe, le terme "se rapportait au traitement des tarifs douaniers à l’époque". Le chemin de fer a apporté quelques interdictions. Les enfants de moins de douze ans n'étaient pas autorisés dans le train. 4 groschen sur le chemin de fer, monter sur les rails exigeait le double de la pénalité.
Pour la première fois de l’histoire, un voyage entre le continent et le train a eu lieu au mois de mai à 1870, de Boston à San Francisco et à 8 pour la journée. Des wagons de luxe de George Pullman ont été utilisés lors de ce voyage. George Pullman joue un rôle important dans la diffusion de l'idée de voyages confortables pour les passagers longue distance. Ces wagons sont encore appelés aujourd'hui.
Les chemins de fer ont été le premier pouvoir de démocratisation. On croyait que les chemins de fer en France avaient créé le rêve du révolutionnaire, de la fraternité, de l'égalité et de la liberté.
Les voyages en train ont conduit à la création d'événements régionaux et nationaux, à la diffusion de journaux, de magazines et à la fusion de différentes cultures.
Albro Martin, l'historien du chemin de fer américain, affirme que les chemins de fer sont le concept du centre-ville dans les villes américaines. En fait, quand on regarde notre propre pays, on peut le voir. Presque toutes les villes anatoliennes où la voie ferrée est une voie ferrée sont les rues les plus animées de la ville.
Parallèlement au développement de la gare, la gare et ses bâtiments sont rapidement devenus des structures où les compagnies de chemin de fer ont montré leur pouvoir au public, qui a rapidement éclipsé les autres bâtiments et a commencé à prendre place parmi les icônes de leurs villes. Tout comme la gare Haydarpaşa à Istanbul embrasse toute la ville et ceux qui débarquent pour la première fois à Istanbul regardent Istanbul du regard.
Les séparations avec le rail étaient plus courtes et les réunions plus rapides.
Les effets du chemin de fer sur la politique et la politique ont également été profonds. En Italie, le gouvernement Minghetti tombe en 1876 à la suite du rejet par le Parlement de la nationalisation en bloc du réseau ferroviaire, et cet événement donne au Premier ministre le privilège d'être le premier dirigeant à être renversé par le chemin de fer.
Dans le Nouveau Monde, la construction des chemins de fer était submergée par les travailleurs chinois en raison de la pénurie de main-d'œuvre nationale. Poids moyens 50 kg. Les travailleurs chinois ont formé le 95 de la main-d'œuvre des chemins de fer. Cela a également conduit à l'un des événements les plus tragiques de l'histoire de la construction de chemins de fer aux États-Unis. Dans la construction de chemins de fer, les travailleurs chinois, amenés à travailler dans des conditions d'esclavage, ont vécu des drames terribles. Le paludisme, le choléra, la dysenterie, la floraison et les infections non infectées ou non traitées, les serpents, les crocodiles, les insectes toxiques et les accidents inévitables ont provoqué un bruit considérable. L'année 1852, où le taux de mortalité était le plus bas, le 20 de la population active était tué chaque mois.
Le nombre exact de décès est inconnu. Parce que la compagnie de chemin de fer ne tenait que des registres de Blancs. On estime qu'environ 6.000 est décédé. Dans ce cas, on peut dire que le 75 par personne par kilomètre de chemin de fer a été tué lors de la construction du chemin de fer de Panama. C'est le pire taux enregistré dans un projet de chemin de fer.
La construction du chemin de fer était aussi la naissance de la communauté chinoise en Amérique. La plupart des cheminots chinois sont restés aux États-Unis après avoir achevé la ligne et formé des quartiers chinois dans de nombreuses villes.
L'un des partenaires de la ligne Union Pacific, le nom de Stanford est venu aujourd'hui avec l'université. Stanford, l'un des propriétaires de la ligne de chemin de fer, a fondé la Stanford University, aujourd'hui l'une des plus grandes universités des États-Unis, à la mémoire de son jeune fils décédé.
Il a décidé de fusionner les chemins de fer à Promontory, dans l'Utah, peu après la présidence du président américain, Grant 1869. 10 Mai Les lignes Union et Centrale se sont rencontrées ici à 1869 et ont fusionné avec le crash du dernier clou. Ce n'était pas juste un incident de chemin de fer. Aujourd'hui, les livres d'histoire des États-Unis sur l'unification du pays et les différents États au sens réel des États-Unis sont désignés comme le jour. Le chemin de fer a développé la conscience d'être une nation dans le monde, particulièrement en Amérique.
Selon certains historiens, les pays européens ont développé les chemins de fer et les chemins de fer américains ont développé les États-Unis. Les États-Unis étaient presque façonnés et créés par les chemins de fer.
Winston Chuchill aux États-Unis aurait été terriblement modeste, car l’opposition avait loué un train pour des trajets dans le 1910.
En ce qui concerne l’industrie des vacances, on peut dire que les compagnies de chemin de fer l’ont créée. Melville Hays, directeur général de la compagnie de chemin de fer Grand Trunk Pacific, rêvait de créer un port pour les navires de croisière et de créer l’industrie du tourisme à Prince Rupert, la dernière gare du Canada, à quelques kilomètres au nord de Vancouver. Cependant, ces rêves ne pouvaient pas être réalisés lorsqu'il mourut dans le Titanic, où il se trouvait comme passager du 500.
La Compagnie des chemins de fer jamaïcains, qui fut l’un des premiers chauffeurs en Jamaïque, Isaac Taylor à prendre le 40 kilomètre / heure et à la panique parmi les passagers, poussa la Compagnie des chemins de fer jamaïcains à frapper 2 et à se voir imposer une première pénalité de vitesse excessive sur le chemin de fer.
George Barham, propriétaire de l'Express Dairy Company, organisa le transport du lait des villes environnantes à Londres par train. Il n'était donc pas nécessaire de nourrir les troupeaux de vaches de la ville. Cela a sauvé Londres de l'air de la ville qui sentait mauvais.
Lorsque le temps en Angleterre était chaud en été et que le lait pourrissant n'atteignait pas la ville, un agriculteur a pensé garder les barils au froid avec de la glace placée dans un tuyau. C'était la naissance des wagons réfrigérés d'aujourd'hui. Avec cette innovation, le lait est livré sans se gâter. Et les agriculteurs ont été soulagés de la peine d'envoyer du lait en le transformant en beurre.
Même le pain et la pâtisserie du four avaient été envoyés à la ville par train. La première ligne de chemin de fer en Suisse s'appelait Spanish Pie (Brötli), qui venait d'arriver aux tables du petit-déjeuner.
Chemin de fer, 20. Le "juste à temps" était le début du concept de "juste à temps".
Jusqu'à l'arrivée des chemins de fer, chaque ville avait son temps et était déterminée par sa longueur. Par exemple, de la ville de Plymount, 20 min. Il était de retour. Cette période importait peu lorsqu'il fallait deux jours pour atteindre une distance donnée, mais lorsque les compagnies de chemin de fer commençaient à former des réseaux avec des trains reliés les uns aux autres, il était nécessaire de se passer de norme. La sonunda, autorité britannique du Deki Railroad Equivalence Authority, a reconnu Greenwich comme étant la pendule de chemin de fer saati İngiltere, et à la fin de cet ajustement est devenue universelle aujourd'hui. Donc, le chemin de fer a mis au point une nouvelle norme à temps.
Pour la première fois, le chemin de fer a permis aux gens de vivre loin de leur travail et au concept de se rendre de et vers la ville.
Avant la voie ferrée, les vins étaient pour la plupart perdus sur les peaux de porcs teintes à la teinte de pins pendant une longue période en étant secoués dans des conditions routières difficiles. Il a même ajouté de la saveur au vin.
Après l'utilisation des chemins de fer, les produits agricoles cultivés dans des conditions de montagne difficiles en Suisse ne sont plus économiques. Au lieu de l'agriculture, les Suisses développent leur expertise dans l'ingénierie de l'horlogerie et des équipements de précision. Et il s'est avéré que les fameuses heures suisses sont apparues. Le chemin de fer est l’une des raisons pour lesquelles vous êtes à l’avant-garde de la montre d’origine suisse précise que vous utilisez.
Le chemin de fer a également affecté les sports. Il a autorisé beaucoup plus de supporters à assister aux jeux, permettant ainsi à ce sport de devenir professionnel. Parce que les matchs avec les chemins de fer attiraient maintenant assez d’argent pour que le public commence à attirer. Par exemple, à la fin du siècle, le 100 a attiré plus d'un millier de spectateurs dans la ville et la plupart d'entre eux sont venus en train.
Les stratégies de guerre mises en place depuis des siècles dans le monde ont également complètement changé avec le chemin de fer. 1. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le maréchal Foch avait pour siège ses trois wagons de l'Orient Express. Le cessez-le-feu a été signé à 11 1918 X de la voiture Orient Express à 2419. Et si 1. La guerre mondiale s'est terminée dans un wagon de train. Le destin du destin II. Les Allemands, qui occupaient la France pendant la Seconde Guerre mondiale, se souvenaient des mauvais souvenirs de la première guerre et souhaitaient que les Français se rendent dans le wagon historique dans lequel ils avaient signé le contrat de livraison. Le wagon 2419 a été retiré du musée par ordre d'Hitler et a été témoin de la reddition de la France. Hitler a demandé que le wagon soit amené en Allemagne et protégé. Mais 2. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le chariot fut détruit sur ordre de Hitler peu de temps avant la capitulation de l'Allemagne.
Le chemin de fer a commencé à influencer l'art et la littérature et a également été accepté dans ce domaine. JMV Turner, la première œuvre d'art majeure du chemin de fer, pluie, vapeur et vitesse (pluie, vapeur et vitesse), image 1844 dans l'année.
Dans le monde littéraire, même l'auteur des classiques du monde Tolstoy'un sous l'influence du chemin de fer fait partie des classiques du monde, Anna Karenina'da voit son célèbre ouvrage. À la fin du livre, Anna a mis sa vie à la limite de son amour désespéré en se mettant sous un train. Et c'est une première. Parce qu'avant Anna, toutes les femmes des romans étaient dans le lit des héros, elles disaient adieu à mort en préservant leur beauté. Mais Anna disait adieu à son amour qui partait de la gare sur les rails. Était-ce un hasard si un écrivain comme Tolstoï voyait la gare comme le début et le dernier? En fait, il a également perdu la vie lors d’un voyage en train.
Le chemin de fer a été l'inspiration du meurtre d'Agatha Christie sur l'Orient Express. Orient Express en direction ouest en Turquie Çerkezköydans cinq jours pour attraper un blizzard dans la tempête de neige, alors que les meurtres non résolus commis dans le train étaient le sujet du roman.
Les effets du chemin de fer se sont manifestés au cinéma. Les historiens du cinéma considèrent les premières présentations des frères Lumière, l'inventeur du cinéma au Grand Café de Paris, comme la véritable naissance du cinéma. La première image à l'écran était celle d'un train entrant dans la gare.
Avec l'émergence du chemin de fer qui modifie le flux de l'histoire dans le monde entier, il est plus heureux de comprendre chaque jour qui passe et cette situation augmente les investissements nécessaires au développement rapide du chemin de fer.
L’idée selon laquelle la pollution atmosphérique, les accidents de la route et la consommation d’énergie peuvent être considérablement réduits uniquement grâce à l’utilisation généralisée du chemin de fer suscite à présent des investissements dans le monde entier. Dans le monde en voie de globalisation, l'idée que les trains sont repositionnés au centre du système de transport est constamment exprimée dans toutes les plateformes.
Le chemin de fer est peut-être du passé mais symbolise toujours l'avenir.
Source: Nükhet Işıkoğlu
Bulletin de l'Association du transport ferroviaire
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