Le directeur général de TCDD, Süleyman Karaman, a déclaré que le transport suburbain à Ankara sera porté au niveau du métro et intégré à d'autres systèmes ferroviaires en dépensant environ un demi-milliard de dollars. -Karaman a déclaré: "Lorsque le projet Başkentray, réalisé depuis le 1er août, date à laquelle les trains de banlieue ont été mis hors service, sera terminé, un train partira toutes les 2.5 minutes dans la capitale Ankara et transportera 200 XNUMX personnes par jour. ".
ANKARA (ANKA) – Dans la capitale Ankara, avec une population de 5 millions d'habitants, le transport ferroviaire urbain, resté intact à l'exception de la dernière réhabilitation réalisée en 1970, est en train d'être porté à un niveau qui peut rivaliser avec le métro.
Le directeur général de TCDD, Süleyman Karaman, a expliqué à ANKA les détails de la première partie du projet Başkentray, qui est l'un des projets de transport les plus importants et intégrés de Turquie et vise à augmenter la capacité de 33 200 passagers par jour dans les transports publics à XNUMX XNUMX personnes par jour. .
Le directeur général de TCDD, Karaman, a déclaré que le transport suburbain à Ankara serait porté au niveau du métro en dépensant environ un demi-milliard de dollars et qu'il serait intégré à d'autres systèmes ferroviaires.
Karaman a souligné qu'ils étaient conscients d'avoir causé des problèmes, en particulier aux personnes vivant sur la route de banlieue, lors des travaux liés au projet Başkentray, réalisés depuis le 1er août 2011, date à laquelle les trains de banlieue ont été retirés du service, et a déclaré "Lorsque le projet Başkentray sera achevé, dans la capitale Ankara, comme auparavant, en 15 minutes, une demi-heure, même en dehors des heures de pointe. "Le train partira toutes les 2.5 minutes, pas toutes les heures, et transportera 200 XNUMX personnes par jour. jour", a-t-il déclaré.
-UNE NOUVELLE STATION YHT EST EN CONSTRUITE À ETİMESGUT EMİRLER-
Selon les informations fournies par le directeur général de TCDD, Karaman, une nouvelle station YHT est en cours de construction à Etimesgut Emirler dans le cadre du projet Başkentray. Une nouvelle station YHT et une station de banlieue, intégrées entre elles et avec d'autres systèmes de métro, sont en cours de construction à côté de la station existante dans la zone où se trouve la gare historique d'Ankara. Dans le cadre du processus de construction de la première partie du projet Başkentray, 3 passages inférieurs et supérieurs artériels principaux sont en cours de construction entre Ankara et Sincan par la direction générale du TCDD et 5 passages inférieurs et supérieurs artériels principaux sont en cours de construction par la municipalité métropolitaine d'Ankara.
Soulignant que dans le passé, il était toujours en mesure de céder des terrains à diverses institutions et organisations publiques, comme le Palais de Justice d'Ankara, Karaman a déclaré : « Aujourd'hui, cette situation s'est transformée en un contraire. "TCDD a pris la zone de la gare Etimesgut/Emirler YHT à l'Administration de privatisation et l'a ajoutée à son inventaire", a-t-il déclaré.
-DÉTAILS DU PROJET BAŞKENTRAY-
Karaman, directeur général de TCDD, a noté qu'avec le projet Başkentray de la capitale Ankara, la voie ferrée entre Sincan-Ankara-Kayaş est en cours de reconstruction en augmentant le nombre de lignes afin de parvenir à une exploitation suburbaine aux normes du métro. Karaman a dit :
«Le temps de trajet sera raccourci avec le YHT situé entre Başkentray et Ankara Sincan. Le temps de trajet YHT entre Ankara et Sincan, qui est de 19 minutes sur la ligne ferroviaire existante, sera réduit de 9 minutes à 10 minutes. Ce temps réduit réduira le temps de trajet du YHT entre Ankara Eskişehir à 1 heure et 5 minutes. La durée du YHT entre Ankara et Konya sera également réduite à 1 heure et 15 minutes.
-TOUTES LES ROUTES FERROVIAIRES SERONT RECONSTRUITES-
Il y a 4 lignes ferroviaires entre Ankara et Behiçbey, dont 2 routes, 2 trains à grande vitesse, 2 pour les trains de banlieue et 6 trains conventionnels, et entre Behiçbey et Sincan il y a 3 routes, 2 trains à grande vitesse, 2 pour les banlieues et 1 pour les trains. trains conventionnels. Au total, 5 lignes ferroviaires seront construites.
Entre Ankara et Kayaş, 2 chemins de fer seront construits, dont 1 chemins de fer de banlieue existants, 1 rapide et 4 conventionnel.
-LES ARRÊTS DE SUBRUBRITÉ SONT ÉGALEMENT EN NORME MÉTRO-
Les arrêts de banlieue, qui sont actuellement au nombre de 25 entre Sincan-Ankara-Kayaş, seront mis aux normes du métro. Des passages souterrains pour piétons ont été prévus à double sens pour le transport des passagers jusqu'aux arrêts. Des zones fermées, des systèmes d'éclairage des zones ouvertes et fermées, des travaux d'aménagement visuel et de végétalisation seront réalisés pour permettre aux passagers d'attendre sur les quais. Les gares de banlieue seront rendues accessibles aux citoyens handicapés. La gare suburbaine sera mise à la disposition des citoyens handicapés en construisant des escaliers mécaniques et des ascenseurs, tout comme dans le métro.
-TRAINS RÉSUMÉ FANTÔMES QUI NE FONT AUCUN SON –
Karaman, directeur général de TCDD, a déclaré que lorsque le projet Başkentray sera terminé, toutes les lignes ferroviaires seront encerclées comme dans le métro et que tout le corridor ferroviaire existant entre Kayaş-Ankara-Sincan sera encerclé. Dans les zones à forte densité de population, des rideaux antibruit seront placés sur les périmètres. "Grâce à ces rideaux antibruit, le bruit des trains circulant toutes les 2.5 minutes sera absorbé sans créer de pollution environnementale."
-NOUVEAU CENTRES DE VIE POUR VOYAGEURS RÉSUMÉS-
Selon les informations fournies par le directeur général de TCDD, Süleyman Karaman, des zones de gares fermées seront créées à Sincan, Lale, Etimesgut, Hipodrom Yenişehir Mamak et Kayaş, où le trafic de passagers est intense, où les passagers pourront facilement répondre à leurs besoins tels que de la nourriture, des livres et journaux. Des centres de vie modernes et fermés seront construits sous la gare de Yenişehir dans le centre-ville et au-dessus de la gare dans les 6 autres gares.
-LA GARE HISTORIQUE D'ANKARA EST DEVENUE LE PLUS GRAND CENTRE INTÉGRÉ-
La gare d'Ankara et ses environs seront réorganisés et la gare d'Ankara existante ainsi que la gare YHT et la gare de banlieue nouvellement construites seront reliées entre elles par des passages inférieurs et supérieurs. Avec le projet Başkentray, l'intégration avec d'autres systèmes de métro sera assurée à la gare d'Ankara. À savoir, une connexion avec Ankaray sera assurée depuis la gare d'Ankara en direction de Maltepe Tandoğan via le métro Keçiören. Il y aura une connexion avec le métro Başkent à la station de banlieue de Yenişehir et avec Ankaray à la station Kurtuluş.
-CONNEXIONS AVEC KEÇİÖREN, BATIKENT METRO ET ANKARAY-
La connexion entre la gare d'Ankara existante et le métro Keçiören via la plate-forme de banlieue Başkent Rail et la gare YHT et le boulevard Celal Bayar sera réalisée par TCDD. La connexion entre le métro Keçiören et Ankaray sera assurée par la municipalité métropolitaine d'Ankara. Un passage confortable sera assuré par l'installation d'un système de trottoir roulant dans le passage souterrain qui sera construit dans le cadre du projet Başkentray, comme à AŞTİ.
Selon le projet Başkentray, une connexion a été assurée entre la gare de banlieue de Yenişehir et la gare de banlieue de Başkent. Les passagers pourront atteindre la station Sıhhiye du métro Batıkent par une section souterraine en tranchée couverte d'environ 130 mètres, à partir de la sortie de la gare de Yenişehir en direction du pont Sıhhiye. Des systèmes de fanfares et des systèmes d'éclairage ont été installés dans le tunnel pour offrir un accès confortable aux passagers pendant le passage.
Selon le projet Başkentray, la connexion entre la gare de Başkentray Kurtuluş et la gare d'Ankaray Kurtuluş a été établie et les passagers ont ainsi été connectés les uns aux autres.
-PASSAGES INFÉRIEURS ET SUPÉRIEURS AU LIEU DES NIVEAUX-
Déclarant qu'avec le projet Başkentray, les intersections à niveau entre Kayaş-Ankara-Sincan, qui sont l'un des principaux déclencheurs d'accidents de la circulation, en particulier au carrefour de Çiftlik, Karaman a déclaré : « Dans le projet Başkenray, suffisamment de passages inférieurs et supérieurs sont en cours de construction. construit pour soulager la circulation des véhicules routiers.
-DÉCISION FINALE CONCERNANT LE PONT DE MARŞANDİZ : "IL SERA DÉMOLI"-
Déclarant qu'à la suite des négociations avec la municipalité métropolitaine d'Ankara, ils avaient auparavant renoncé à l'idée de démolir et de reconstruire le pont Marşandiz sur le boulevard Anadolu existant, mais que plus tard dans l'évaluation de la situation, ils ont décidé de démolir et de reconstruire ce pont. bridge, le directeur général de TCDD a poursuivi comme suit :
"Le passage inférieur pour véhicules du boulevard Celal Bayar, construit par la municipalité métropolitaine d'Ankara, le passage supérieur pour véhicules Gazi AOÇ, le passage inférieur de l'autoroute TİGEM, sera oblique (en pente). L'autoroute passant du nord de la ligne existante entre les gares de Gazi et Marşandiz sera oblique. (en pente) autour de TİGEM et sera dirigé vers le sud. Le passage supérieur de l'autoroute Şaşmaz sera également construit par la municipalité métropolitaine.
La construction du passage souterrain de Lale, l'un des passages souterrains de l'autoroute, a été achevée par la direction générale de TCDD, la construction de la superstructure se poursuit et la construction de la ligne Nord devrait être achevée et ouverte à la circulation au premier semestre 2012. "Le passage à niveau à l'entrée de la station aérienne a été conçu comme un viaduc à la demande de l'état-major et sera construit dans le cadre du projet Başkentray."
Source : (ANKA)
Soyez le premier à commenter