Imamoğlu : « Nous scrutons et touchons de près

« Dans notre recherche d'un véhicule adapté au concept d'innovation de la ligne Metrobus, nous sommes arrivés à une conclusion concernant ce modèle que vous voyez. Ce résultat nous a été présenté comme un véhicule zéro émission qui peut être testé et surtout ses performances sur la ligne et à ce stade, tant que le métrobus continuera dans la période à venir, il sera plus facile d'utiliser ces véhicules, sans passagers accumulation, en donnant la priorité au confort des passagers et en réduisant également la pollution de l’air à un niveau très sérieux. Ensuite, nous avons décidé avec nos amis que cela devait passer par un processus de test très sérieux. Des préparatifs ont été faits. Le transfert de ce véhicule a été effectué et cette ligne est sur cette ligne depuis plus d'un mois, parfois la nuit lorsqu'il n'y a aucun trafic. Plus tard, des expériences ont été réalisées pendant la journée. Il a été construit sans passagers, il a également été testé avec des passagers et chargé, et cela continue de se faire. "Aujourd'hui, je vais le tester publiquement, avec notre peuple."

« NOUS VOULONS PRENDRE LA BONNE DÉCISION »

« Notre souhait principal est le suivant : bien entendu, la ligne de métrobus servira nos citoyens avec efficacité, confort et réduira la congestion des passagers. Permettez-moi de dire ceci ; Bien sûr, comme vous le savez, le métrobus est un moyen de transport important qui s'étend d'Avcılar à Söğütlüçeşme. Sa capacité quotidienne est de plus d'un million de passagers. Bien entendu, nous avons également d'éventuelles lignes de métro sur cette ligne, qui sont actuellement sur le point d'être achevées, sont en construction et seront mises en service. Mais quelle sera leur contribution au transport d’Istanbul au fil des années ? Qu’attendrons-nous des lignes Metrobus ? Quel devrait être le nombre de ces outils qui permettront cette amélioration à court, moyen et long terme ? Sur la base de tous ces calculs d’efficacité, nous mûrirons nos opinions sur ce véhicule. En fin de compte, nous voulons prendre la meilleure décision. Ce qui nous attire, c'est sa grande capacité d'accueil et ses performances sur le terrain. Il a une capacité élevée de plus de 400 passagers. Actuellement, notre véhicule de plus grande capacité a une capacité de 280 passagers. Il a une capacité près de 1,5 fois supérieure et, bien sûr, il s’agit d’un véhicule zéro émission. Nous vous informerons lorsque nous aurons mûri les autres conditions. "Voyons ses performances."

LES MAIRES D'EYÜPSULTAN ET D'AVCILAR ONT ÉGALEMENT TÉMOIN

« Aujourd'hui, nous commençons ce voyage depuis les frontières d'Eyüpsultan. Notre président est également avec nous. Nous terminerons notre voyage à Avcılar avec notre maire d'Avcılar. Nos deux maires d'arrondissement seront également témoins des points de départ et d'arrivée. J'espère que nous faisons le bon choix pour les habitants d'Istanbul. Notre principe de base dans de tels événements est le suivant : C'est la durabilité et la pérennité d'une entreprise... Comme vous le savez, il y a eu de nombreuses choses négatives auparavant. Des véhicules ont été achetés et sont devenus incompatibles. Les véhicules ne pouvaient pas circuler. Il ne pouvait pas gravir la colline. Pièce non trouvée. Les véhicules ont ensuite pratiquement disparu de la circulation. Et il a fallu le laisser pourrir en ferraille, pour ainsi dire. Ce dont je parle, c'est d'une histoire malheureuse qui date d'il y a 16 ou 17 ans. Mais nous essayons de faire tout notre travail avec beaucoup de soin et de minutie. Parce que chaque centime que nous donnons est l’argent de notre nation. C'est pourquoi nous nous efforçons d'investir de la bonne manière. "J'espère que ce sera bénéfique."

40 MÈTRES DE LONG, AVEC 4 WAGONS

Selon les informations fournies par le directeur général de l'IETT, Demet ; Offrant 60 % d'économies de carburant par rapport aux métrobus diesel, les métrobus électriques permettent d'économiser 100 millions de lires de carburant aux 2,5 300 kilomètres. En prévoyant d'éviter 40 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone grâce à cet investissement, IMM protégera à la fois l'environnement et le budget municipal. Également métrobus électrique ; En fonctionnant silencieusement, il évitera également les nuisances sonores en ville. Le métrobus électrique de nouvelle génération, qui permet une circulation bidirectionnelle, mesure 4 mètres de long et dispose de 50 wagons. Sa capacité de transport de passagers est 420 % supérieure à celle du véhicule le plus long de la flotte de métrobus et peut transporter 80 personnes. La portée du véhicule d'essai est d'environ 800 kilomètres. Grâce à la structure modulaire de la batterie, davantage de batteries peuvent être ajoutées pour une plus longue autonomie. Avec une puissance de 20 kW, une autonomie moyenne de 50 kilomètres peut être atteinte avec XNUMX minutes de charge.

REÇU UNE INVITATION DE MARIAGE PENDANT L'ESSAI ROUTIER

Après les déclarations, İmamoğlu et la délégation qui l'accompagnait sont montés à bord du métrobus de nouvelle génération. Les citoyens qui attendaient aux arrêts Metrobus ont montré leur affection en saluant İmamoğlu, qu'ils ont vu dans le véhicule d'essai. Les citoyens qui souhaitaient emprunter la ligne allant de Cennet Mahallesi à Avcılar ont également été conduits vers le véhicule testé. Avec İmamoğlu et les membres de la presse sohbet Les citoyens ont partagé leurs opinions sur le nouveau véhicule. Un jeune enseignant, qui est monté dans le véhicule d'essai à la gare de Şükrübey, a invité İmamoğlu à son mariage qui aura lieu le 26 mai. Le voyage, qui a commencé depuis le garage Edirnekapı İETT à Eyüpsultan, s'est terminé avec succès à l'arrêt du campus d'Avcılar, en présence de journalistes.