Le président Recep Tayyip Erdoğan, qui a participé au programme de promotion "Century of the Future" qui s'est tenu au campus central de Kahramankazan de l'aviation turque et de l'industrie éloignée (TUSAŞ), a annoncé le nom de l'avion de combat national (MMU) comme "KAAN". Exprimant que KAAN a été nommé d'après Devlet Bahçeli, Erdoğan a déclaré: "KAAN et Hürjet suffisent à déranger ceux de l'autre côté de l'eau." Erdogan a déclaré que le drone de combat ANKA-3 effectuera son premier vol dans les prochains jours.
Président Erdoğan : « Aujourd'hui, nous avons atteint les résultats qui sont les symboles de l'avenir auxquels le vétéran Mustafa Kemal a fait remarquer en disant : « L'avenir est dans le ciel ». C'est pourquoi nous l'appelons aujourd'hui 'Istikbal'." a dit.
Après être monté sur le podium, le président Erdoğan a donné des instructions aux pilotes de HÜRJET et de la National Combat Aircraft (MMU) pour agir en se connectant.
HURJET et MMU ont pris un taxi sur instruction du président Erdogan.
Après que HÜRJET soit arrivé sur scène, MMU avec KAAN écrit sur son corps a terminé son taxi à l'endroit désigné devant la scène.
Après que KAAN et HÜRJET aient coupé le moteur, le président Erdoğan a déclaré : « En ce moment, HÜRJET est devant nous et notre KAAN est devant nous. Quand je les ai vus tous les deux devant moi, ces lignes de Yahya Kemal me sont venues à l'esprit. 'Cette tempête est l'armée turque, ô Rabbi/ C'est l'armée qui est morte pour toi, ô Seigneur/Pour que ton nom se lève avec les adhans/Soyez victorieux, car c'est la dernière armée de l'Islam.' Je souhaite bonne chance à notre pays, bonne chance à notre nation." a dit.
Le pilote d'essai HÜRJET Ercan Çelik et le pilote d'essai MMU KAAN Gökhan Bayramoğlu, qui sont venus sur le podium, ont présenté leurs casques et voiles, et le président Erdoğan a remis des plaques aux pilotes.
Déclarant qu'ils ont donné de bonnes nouvelles dans l'industrie de la défense les unes après les autres au cours des derniers mois, le président Erdoğan a déclaré : « Parmi celles-ci, il y a l'ajout de notre navire TCG Anadolu à notre marine. Il y a un lancement réussi de notre satellite IMECE dans l'espace. Il y a la livraison de notre char Altay à nos forces armées pour des tests. Notre hélicoptère GÖKBEY vole avec un moteur domestique. Pour la première fois, une torpille a été tirée depuis un véhicule naval sans pilote. Dieu merci, nous existons sur terre, en mer et sous la mer, dans les airs, dans l'espace et dans tous les domaines. Aujourd'hui, nous sommes devant notre nation avec une nouvelle phase de nos projets. J'espère que nous en verrons beaucoup d'autres demain. il a dit.
"Son nom est aussi Devlet Bey"
Notant qu'il a laissé derrière lui des jalons importants ces derniers jours avec certains projets critiques dans l'aviation turque, le président Erdoğan a déclaré : « Nous avons sorti notre avion de combat national, qui sera la principale puissance de combat de notre armée de l'air, du hangar et nous avons il a construit sur la piste. Nous avons effectué le premier vol du premier avion à réaction supersonique habité de notre pays, Hürjet. Comment l'avez-vous trouvé, l'avez-vous aimé ? Merci… Ces gens le font, y croient-ils ? Nous avons décollé pour la première fois notre hélicoptère d'attaque de classe lourde Atak-2, que nous pouvons appeler le frère de notre hélicoptère d'attaque Atak. a dit.
Déclarant que l'avion de combat sans pilote Anka-3 a fait sa première marche après le premier avion de combat sans pilote au monde Kızılelma, le président Erdoğan a déclaré qu'ils prendraient de nouvelles mesures pour couronner les fiers développements, et ils ont nommé "KAAN", dont l'un est nommé d'après son père, Devlet Bey. Il a déclaré qu'il s'agissait d'un avion de combat national.
"Le Croissant-Rouge et ANKA-3 feront le vol de bras avec KAAN"
Rappelant qu'il existe d'autres avions de combat sans pilote et que Bayraktar Kızılelma a décollé en tant que premier avion de combat sans pilote au monde, le président Erdoğan a déclaré :
"Anka-3, qui entreprendra également des tâches très importantes, effectuera, espérons-le, son premier vol dans les prochains jours avec notre avion de combat sans pilote. Kızılelma et ANKA-3 effectueront un vol de bras autonome avec KAAN. Tous rempliront leurs fonctions avec nos munitions nationales. Ainsi, nous élèverons les standards des drones armés au plus haut niveau mondial. Hürkuş, que nous avons commencé à produire pour les pays amis et alliés, est déjà devenu une plate-forme internationale. Bientôt nous donnons les premiers produits au Niger et au Tchad. Nous recevons également de bonnes nouvelles de notre hélicoptère national, Gökbey. Gökbey vole désormais avec un moteur à turbine conçu par nos propres ingénieurs.
Comme vous le savez, nous sommes devenus l'un des trois pays au monde à pouvoir produire des hélicoptères de cette classe avec notre hélicoptère Atak-10 de 2 tonnes. Il y a si peu de pays dans le monde capables de mener à bien les projets d'industrie de défense que nous avons énumérés les uns après les autres, que nous devons être bien conscients de la transformation historique que nous traversons. En tant que Turquie, sans voir d'où nous venons et où nous allons, nous devons comprendre la raison des attaques sournoises auxquelles nous sommes exposés sur de nombreux sujets allant de la politique à l'économie, de la sécurité à l'énergie. Bien sûr, ceux qui nous ont vendu des avions, des hélicoptères et des moteurs pendant des années n'attendront plus en silence qu'ils soient conçus, produits et exportés par nous-mêmes. Parce qu'ils savent que bientôt nous leur vendrons également ces produits.
Le président Erdogan a signé le KAAN
Après son discours, le président Erdoğan s'est rendu dans l'avion Hürjet. Le président de la présidence des industries de la défense, İsmail Demir, a remis un cadeau au président Erdoğan.
Ensuite, le président Erdoğan a posé pour une photo souvenir avec les pilotes, les employés de TAI et les membres du protocole devant Hürjet.
Le président Erdoğan s'est rendu à l'avion de combat national KAAN, a rencontré les pilotes et s'est fait photographier.
Le président Erdoğan, qui a signé et signé la date du 1er mai 2023 sur le corps de KAAN, s'est ensuite rendu dans son cockpit. Après avoir reçu des informations sur l'avion dans le cockpit de KAAN, le président Erdoğan a fait signe aux journalistes et a posé. Dans le cockpit de KAAN, où il s'est assis un moment, le président Erdoğan a fermé la verrière et a salué le pilote.
Avion de chasse de 5ème génération KAAN
Avec KAAN, la Turquie est devenue l'un des 5 pays capables de produire des avions à ce niveau (5e génération).
L'avion pourra coopérer avec des plates-formes telles que des véhicules aériens sans pilote et «l'alerte et le contrôle aéroportés» et d'autres éléments dont l'acquisition est prévue.
Le combat air-air avec des armes de nouvelle génération, l'avion qui peut effectuer des frappes de précision à partir d'emplacements d'armes internes à une vitesse supersonique, fournira une puissance de combat accrue avec l'intelligence artificielle et le support du réseau neuronal.
Dans le cadre de ce programme, des centres de test de renommée mondiale tels que le Lightning Test Facility, le Radar Cross Section Test Facility et le Wind Tunnel Facility sont amenés dans le pays.
Une fois l'avion entré dans l'inventaire, il devrait répondre aux besoins du commandement de l'armée de l'air turque jusqu'aux années 2070.
Le premier avion à réaction turc HÜRJET
Avec le projet d'entraînement à réaction HURJET, les activités de conception et de production d'un avion à réaction ont été réalisées pour la première fois en Turquie.
Il est prévu que HÜRJET, qui jouera un rôle important dans le processus de formation des pilotes de combat avant de prendre ses fonctions dans les flottes, soit inclus dans l'inventaire de l'armée de l'air turque au lieu de l'avion T-38 utilisé dans le cadre de la formation à l'évolution des avions à réaction. et l'avion F-5 utilisé dans les démonstrations d'acrotim.
Avec HURJET, des installations telles que l'installation d'essai Iron Bird (Iron Bird), des simulateurs d'ingénierie et de formation, une installation d'essai de carburant et une installation d'essai d'impact d'oiseau ont été introduites dans le pays. En outre, des capacités telles que la durabilité du mécanisme de la verrière, le système de contrôle environnemental et la production de boîtes de vitesses d'accessoires sont également en cours de développement.
Dans le cadre du développement de HÜRJET, le système de contrôle de vol de l'avion à réaction, l'ordinateur de contrôle de vol, le développement du "manche latéral actif" et du contrôleur d'actionneur, l'intégration de l'actionneur et le système de capteur inertiel ont été développés avec des moyens nationaux et l'acquisition de capacités a été réalisée.
La plate-forme sera mise en service avec des moyens nationaux et nationaux pour former des pilotes qui utiliseront des avions de guerre de 5e génération, en particulier les avions de combat nationaux.
Avion de chasse sans pilote ANKA-3
ANKA-3 a été développé en tant que troisième membre de la famille ANKA de véhicules aériens sans pilote.
ANKA-3, qui est plus rapide grâce à son moteur à réaction et a une capacité de charge utile élevée, sera moins visible sur le radar avec sa structure sans queue.
ANKA-3, qui peut détecter des éléments aériens amis et ennemis, pourra effectuer de la reconnaissance, de la surveillance et du renseignement, attaquer avec différentes munitions air-sol et engager des balayages de chasse avec des munitions air-air et des contre-avions.
Le système ANKA-3, qui peut effectuer de nombreuses tâches telles que le fonctionnement et le relais de communication avec des éléments amis, peut être contrôlé avec les mêmes systèmes au sol que ANKA et AKSUNGUR.
Hélicoptère d'attaque de classe lourde ATAK-2
ATAK-2 a été conçu avec des capacités nationales et nationales conformes aux objectifs d'augmentation de la capacité de charge utile et de munitions, des systèmes avioniques modernes, des coûts logistiques réduits et des performances élevées.
L'objectif est qu'ANKA-3, qui peut répondre aux demandes de missions à effectuer dans des conditions géographiques chaudes et élevées et dans des conditions météorologiques défavorables, soit compétitif et innovant par rapport à des hélicoptères similaires avec ses systèmes avioniques modernes.
Avec l'hélicoptère d'attaque de classe lourde, l'expérience de la Turquie dans les hélicoptères tactiques d'attaque et de reconnaissance sera approfondie.
Avec l'ATAK-2, la Turquie est devenue l'un des trois pays produisant des hélicoptères à ce niveau.