Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a déclaré que le chemin de fer est la culture de ce pays et a attiré l'attention sur le fait que le premier moteur de locomotive de conception nationale Özgün a été produit avec 8 cylindres et que l'infrastructure d'ingénierie a été conçue pour répondre à 12 et 16 cylindres. . Karaismaioğlu a déclaré que le moteur d'origine serait un moteur recherché dans l'industrie navale en dehors des locomotives.
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a assisté au « Lancement de la famille de moteurs d'origine de la série 160 ». Karaismailoğlu, qui a déclaré qu'ils correspondaient aux travaux à faire dans 100 ans dans 20 ans et que l'histoire l'écrira, a déclaré qu'il y a 20 ans, il y avait une infrastructure sous-développée en Turquie, et à ce stade, l'infrastructure aérienne était complètement terminée et une partie très importante de l'infrastructure routière a été achevée. Exprimant qu'ils ont supprimé les obstacles à la mobilité en Turquie avec le réseau routier divisé qui a atteint 29 20 kilomètres, Karaismailoğlu a déclaré : « Il y avait 8 millions de véhicules dans toute la Turquie il y a 26 ans. Aujourd'hui, le nombre de véhicules immatriculés en Turquie est de 20 millions. Mais les embouteillages sont bien moindres qu'il y a XNUMX ans. Car, grâce à ces investissements, nous avons levé tous les obstacles. Il y a de grands investissements dans cette infrastructure de transport dans le développement de l'industrie, de la production, de l'emploi, du tourisme et de l'agriculture dans toute l'Anatolie. Nous avons supprimé les blocages qui se dressaient devant la Turquie depuis des siècles », a-t-il déclaré.
Soulignant qu'une unité d'investissement dans les infrastructures de transport affecte 10 fois la production et 6 fois le revenu national, Karaismailoğlu a déclaré que ces effets sont observés dans tous les coins de l'Anatolie. Soulignant que 20 milliards de dollars d'investissements ont été réalisés en 183 ans, Karaismailoğlu a noté que l'effet de ces investissements sur la production est de 1 billion de dollars et le revenu national est de 600 millions de dollars. Déclarant qu'un million de personnes sont employées chaque année grâce aux investissements, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons achevé notre infrastructure de transport. Nous avons réalisé 1 % de notre investissement de 183 milliards de dollars dans les autoroutes. Nous avons comblé une lacune importante dans les autoroutes. Désormais, nous sommes entrés dans une période d'investissement principalement ferroviaire. Nous avons 65 mille 13 kilomètres de réseau ferroviaire à travers la Turquie. 100 kilomètres de cette ligne de train à grande vitesse. Nous avons un travail intensif sur la ligne ferroviaire de 1400 mille 4 kilomètres, qui est actuellement en construction. À la suite de ce travail intensif, nous nous efforçons d'augmenter nos 500 provinces reliées par train à grande vitesse à 8 », a-t-il déclaré.
IL EST TRÈS IMPORTANT DE RENDRE LES VÉHICULES ET ÉQUIPEMENTS NATIONAUX ET NATIONAUX
Karaismailoğlu a noté que l'histoire des chemins de fer en Turquie est très ancienne et que l'histoire des chemins de fer a commencé en Turquie dans les années 1850, ajoutant qu'il existe une culture ferroviaire d'environ 167 ans. Karaismailoğlu a déclaré: "Le chemin de fer fait partie de notre impasse" et qu'ils visent à le développer et à diffuser le confort des trains à grande vitesse en Turquie. Rappelant que les plans directeurs sont en cours d'élaboration, Karaismailoğlu a noté que le nombre de passagers transportés sur le chemin de fer, qui est de 19.5 millions aujourd'hui, sera porté à 270 millions. Expliquant que 38 millions de tonnes de fret ont été transportées sur les chemins de fer l'année dernière, et avec les investissements à réaliser, cela passera à 440 millions de tonnes, Karaismailoğlu a poursuivi ainsi :
« En raison de l'expansion des chemins de fer, il est très important que les véhicules et l'équipement qui seront exploités ici soient fabriqués localement et nationalement. Surtout dans les métros d'Istanbul, il y a tous les véhicules de métro des marques ferroviaires du monde. Aujourd'hui, nous avons laissé derrière nous des niveaux très importants dans le secteur ferroviaire. Nous produisons les véhicules que nous utiliserons dans notre ligne de métro Gayrettepe-Airport, que nous ouvrirons bientôt, à Ankara avec un taux de localité de 60 %. Toujours dans cette ligne, nous avons réalisé quelque chose comme une révolution. Nous avons réalisé un travail conjoint avec Aselsan pour notre signalisation domestique et nationale. Des études de certification sont actuellement en cours. De même, notre secteur privé produit les véhicules de notre ligne de métro Gebze-Darıca à Ankara. Nous avons commencé nos efforts pour rendre notre signal local et national, comme à Gayrettepe-Airport. Nous avons reçu l'un des véhicules à utiliser dans notre ligne de tramway à Kayseri. Les véhicules qui seront utilisés à Gaziray seront produits à Adapazarı. Il y travaille toujours. L'année prochaine, nos véhicules domestiques et nationaux commenceront à travailler à Gaziray.
Soulignant que seul le besoin de la Turquie est de 2035 milliards de dollars jusqu'en 17,5, Karaismailoğlu a déclaré : « Lorsque vous considérez les besoins de nos voisins proches dans la géographie proche, il y a ici un marché qui est bien supérieur à 17.5 milliards de dollars. Afin d'obtenir une part importante de ce marché, nous réaliserons ce marché ensemble, grâce au dynamisme de nos institutions étatiques et du secteur privé. Nous répondrons à ce besoin grâce aux ressources nationales nationales. Dans ce travail ferroviaire que nous faisons, nous avons une ligne Gebze-Köseköy en particulier. Ici aussi, notre travail continue. La raison importante pour mentionner ces travaux ici est que les deux stations de Tübitak et IT Valley seront sur cette ligne. Les processus de construction se poursuivent. Nous terminons également les stations d'IT Valley et de Tübitak dans un proche avenir. Après avoir installé le système de signalisation, nos amis travaillant dans la vallée de l'informatique à Tübitak commenceront à bénéficier du confort du système ferroviaire.
NOUS UTILISERONS LE MOTEUR UNIQUE DANS LES LOCOMOTIVES
Soulignant que le projet Özgün Motor est très précieux, Karaismailoğlu a déclaré :
« Nous travaillons avec Tübitak Rute. Avec nos collègues de Tübitak Rute et TCDD, nous avons dépassé une partie importante de nos besoins pour ces véhicules ferroviaires dans le secteur ferroviaire, leur infrastructure. Comme vous le savez, nous sommes entrés dans une étape importante l'année dernière en combinant les forces de trois importantes usines ferroviaires, Eskişehir Adapazarı et Sivas. Désormais, nous fabriquons à la fois nos trains de banlieue et nos trains électriques nationaux à Adapazarı, nos locomotives et nos équipements de maintenance ferroviaire à Eskişehir, et nous répondons à une partie très importante de nos besoins en wagons à Sivas. La production de notre train National Electric est terminée. À l'heure actuelle, les essais routiers ont atteint 10 160 kilomètres. La production de notre deuxième rame est terminée. D'une part, nous avons également commencé notre production de masse. Lorsque ces certifications et essais routiers seront terminés dans les prochains jours, nous commencerons à voir notre train national domestique sur nos voies ferrées. Notre train, qui atteindra une vitesse de 225 kilomètres après lui, est également sur le point de terminer les travaux de conception de notre train électrique national domestique avec une vitesse de 8 kilomètres. Après son premier prototype, nous allons commencer notre production en série. Le moteur d'origine a été produit avec 12 cylindres, mais l'infrastructure d'ingénierie a également été conçue pour répondre aux 16 et XNUMX cylindres. Nous allons commencer à l'utiliser dans nos véhicules ferroviaires, en particulier dans nos locomotives, mais ce sera un moteur recherché dans l'industrie navale et les chantiers navals dans les jours à venir.
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