Centre de R&D du métro d'Istanbul Enregistré

Metro Istanbul, l'une des filiales de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM), a reçu le certificat d'enregistrement du centre de R&D qu'elle a créé pour éliminer la dépendance étrangère pour les besoins des systèmes ferroviaires de la ville et pour exporter la technologie. Ainsi, Metro Istanbul est devenu un opérateur de système de monorail avec un centre de R&D enregistré qui travaille activement et produit des projets en Turquie.

Le plus grand opérateur de système ferroviaire urbain de Turquie, Metro Istanbul, poursuit ses efforts pour réduire la dépendance à l'étranger et exporter la technologie en combinant ses 34 années d'expérience de gestion et son expérience de projet. La demande de Metro Istanbul pour l'enregistrement du centre de R&D qu'elle a créé à cet effet a été approuvée par le ministère de l'Industrie et de la Technologie le 26 septembre. Les certificats d'enregistrement ont été délivrés lors du 9e Sommet des centres de R&D et de conception et des zones de développement technologique qui s'est tenu à Izmir.
Avec le certificat d'enregistrement qu'il a reçu, Metro Istanbul est devenu un opérateur de système de monorail avec un centre de R&D qui travaille activement et produit des projets en Turquie.

Le processus d'enregistrement a pris 2 ans

Informant qu'ils ont demandé pour la première fois l'enregistrement du centre de R&D en octobre 2020, le directeur général du métro d'Istanbul, Özgür Soy, a déclaré : « Le processus d'enregistrement a pris plus de temps que prévu. Le processus d'inspection et de contrôle initié par le Ministère de l'Industrie et de la Technologie en décembre 2020 s'est achevé en mars 2021 et nous avons reçu une réponse négative. Nous avons répété notre candidature plusieurs fois, en travaillant sur les retours donnés. Notre centre de R&D a été enregistré le 2 septembre 26, à la suite des inspections effectuées après une période d'environ 2022 ans.

"Nous produisons des solutions pour les besoins de l'industrie"

Déclarant que la force et la prévalence du réseau ferroviaire sont acceptées comme l'un des indicateurs de développement des villes du monde entier, le directeur général Soy a déclaré : « Il y a également d'énormes investissements dans ce domaine dans notre ville. Les chantiers de métro, dont la construction a été arrêtée en 2019, ont commencé à fonctionner à plein régime, et maintenant Istanbul est la ville où se poursuit la construction du plus grand nombre de lignes ferroviaires au monde. Avec l'achèvement de ces constructions d'ici 2024, le réseau ferroviaire d'Istanbul entrera dans le top 10 mondial et dans le top 3 européen. Conformément à la vision d'IMM de positionner les systèmes ferroviaires comme l'épine dorsale des transports publics, nous étendons non seulement nos réseaux de métro dans notre percée dans les systèmes ferroviaires, mais produisons également notre propre technologie en combinant nos 34 années d'exploitation et 24 années de projet. de l'expérience. Ainsi, nous poursuivons nos efforts pour réduire la dépendance étrangère en assurant la localisation dans le secteur et pour économiser du temps et de l'argent. Tout en maintenant son leadership dans le secteur en tant qu'opérateur de systèmes ferroviaires urbains, nous sommes une entreprise technologique qui produit des solutions au développement et aux besoins de l'écosystème.

"Tous nos projets naissent d'un besoin"

Notant qu'ils ont développé des projets avec une équipe de 47 personnes travaillant dans le centre de R&D, Özgür Soy a déclaré : « Tous nos projets sont nés d'un besoin. Grâce à notre expérience de gestion, nous développons nos projets en pensant à 360 degrés avec les retours des passagers et l'expérience de l'entretien-réparation. Par exemple; Les chaînes de marche utilisées dans les escaliers mécaniques sont les consommables les plus coûteux. En cas de panne, il faut beaucoup de temps et un coût élevé pour approvisionner ces chaînes depuis l'étranger. Grâce au projet de R&D que nous avons développé, nous ferons des économies sur les coûts, et nous pourrons éliminer rapidement les doléances de nos passagers en raccourcissant notre temps de réponse en cas de dysfonctionnement. Nous travaillons sur de nombreux projets tels que le système d'information sur les passagers (YBS), les systèmes de porte de séparation de plate-forme (PAKS), le projet de logiciel de planification d'expédition, le système de caténaire mobile et de nombreux autres projets qui contribueront au confort des passagers, offriront des avantages en termes de coûts et répondront aux besoins du rail. systèmes. Avec certains de nos projets, nous développons des solutions non seulement pour les systèmes ferroviaires mais aussi pour tous les modes de transport public.

« Des demandes de brevets ont été déposées pour 4 projets »

Déclarant qu'ils devaient payer à l'étranger pour chaque pas qu'ils feraient, en particulier en termes de technologie, pour chaque changement qu'ils apporteraient, le directeur général Soy a déclaré : « Cependant, il y a des ingénieurs très performants en Turquie. Nos ingénieurs de notre équipe de 47 personnes travaillant dans notre centre de R&D ont réalisé 11 projets à ce jour, et nous sommes en cours de demande de brevet pour 4 d'entre eux. Il continue de travailler sur 10 projets.

"Nous produisons des projets pour tous les coins de la Turquie"

Déclarant qu'ils coopèrent avec d'autres villes de Turquie en plus d'Istanbul, Özgür Soy a déclaré : "Nous n'étendons pas seulement le réseau de métro d'Istanbul, mais développons également des projets de système ferroviaire non seulement pour Istanbul mais aussi pour toute la Turquie afin de réduire la dépendance étrangère. Après l'accord de projet que nous avons conclu avec Ankara ; Nous avons organisé des réunions de coopération pour des projets importants avec les municipalités d'Adana, Mersin, Karadeniz Ereğli, Bozüyük, Hatay, Kırşehir et Çaycuma. Nous sommes ouverts à l'évaluation des demandes de toute la Turquie », a-t-il déclaré.

"Nous gagnons l'argent des Istanbul tout en le dépensant pour les Istanbul"

Rappelant que le métro d'Istanbul transporte la moitié des passagers du système ferroviaire urbain en Turquie, Özgür Soy a déclaré : « Nous sommes une entreprise qui tire ses revenus principalement de ses passagers et nous dépensons ces revenus pour fournir un meilleur service à 16 millions d'habitants d'Istanbul. Notre objectif principal est de ne pas gaspiller un seul centime en faisant cette dépense. Les économies que nous réaliserons grâce à nos projets de R&D seront utilisées comme fonds pour fournir différents services aux Istanbulites. En même temps, nous contribuerons à l'économie du pays en travaillant avec nos parties prenantes nationales et en empêchant l'argent de notre pays d'aller à l'étranger. En ce sens, nous attachons une grande importance à nos études R&D.

Avantages du certificat d'immatriculation

Metro Istanbul aura les avantages suivants avec l'enregistrement du centre de R&D qu'il a établi avec les ressources internes de l'entreprise :

• Le taux d'acceptation des projets produits dans le secteur augmentera.
• Sous la direction et la tutelle du Ministère, la R&D et la culture projet seront construites sur des bases plus solides.
• Les collaborations avec les universités augmenteront et l'interface académique sera améliorée.
• Le Centre de R&D sera un pôle académique d'attraction pour les salariés du secteur. Les deux projets de R&D bénéficieront d'opportunités de formation en master et doctorat et contribueront au développement des collaborateurs.