3 tunneliers opérant sur la ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe avec 2 stations et une longueur de 11 kilomètres, qui desserviront une population d'environ 13 millions d'habitants dans 4 districts, ont terminé tous les travaux d'excavation du tunnel. İmamoğlu, qui a observé le dernier déterrement du TBM sur place, a été interrogé par des journalistes : "Quelle est la dernière situation sur les lignes où les allégations selon lesquelles il a été arrêté dans l'opinion publique ?", "Il n'y a aucune ligne que nous ayons arrêtée. Ligne Pendik-Kaynarca-Tuzla et Kirazlı-Halkalı La raison de la suspension de la ligne est la suivante : Comme vous le savez, la Présidence a publié une circulaire et les entrepreneurs concernant les travaux qui sont inférieurs à 10 % d'achèvement peuvent résilier leurs contrats unilatéraux. Les entrepreneurs ont utilisé ces droits, même si nous ne voulions pas qu'ils le fassent. Ils ont exécuté ce qui était exigé par la décision du président, pas la nôtre. İmamoğlu a souligné qu'ils poursuivraient leur chemin en lançant un appel d'offres pour les deux lignes dans un proche avenir.
Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua effectué des examens sur la ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, où toutes les excavations du tunnel ont été achevées. Le chantier de construction de la ligne à Göztepe 60th Yıl Park, où débutera la pose des rails, Kadıköy En visite avec le maire Şerdil Dara Odabaşı et le maire de Kartal Gökhan Yüksel, İmamoğlu a reçu des informations sur l'étape du projet du secrétaire général adjoint de l'IBB, Pelin Alpkökin. Suite au déchargement du dernier TBM (tunnel boring machine) qui a effectué l'excavation, İmamoğlu a donné la réponse suivante à la question des journalistes, "Quelle est la dernière situation sur les lignes où les allégations selon lesquelles il a été arrêté dans l'opinion publique" :
"PAS DE LIGNES QUE NOUS ARRÊTONS"
« Il n'y a pas de ligne que nous ayons arrêtée. Deux des lignes ; Ligne Pendik-Kaynarca-Tuzla et Kirazlı-Halkalı La raison de la suspension de la ligne est la suivante : Comme vous le savez, la Présidence a publié une circulaire et les entrepreneurs concernant les travaux qui sont inférieurs à 10 % d'achèvement peuvent résilier leurs contrats unilatéraux. Kirazli-Halkalı et la ligne Pendik-Kaynarca-Tuzla était également en dessous de ce taux, avec une très petite limite. Et les entrepreneurs ont utilisé ces droits même si nous n'en voulions pas. Ils ont exécuté ce qui était exigé par la décision du président, pas la nôtre. Nous sommes maintenant en train de préparer un nouvel appel d'offres pour les deux. En fait, nous lancerons rapidement un appel d'offres au cours de ce mois et poursuivrons notre chemin sur les deux lignes.
« CETTE LIGNE DE MÉTRO ÉTAIT PRESQUE NULLE LORSQUE NOUS L'AVONS APPORTÉE »
"Notre ligne Göztepe-Ataşehir et Ümraniye est l'une des lignes auxquelles nous attachons une grande importance, comme la ligne Dudullu-Bostancı du côté anatolien. Quelle est la raison? Il doit être priorisé : Comme vous le savez, « Finanskent », ou plus précisément le « Centre des finances », sera construit par l'État, de nombreuses banques y seront déplacées, et cette ligne de métro passe en dessous. Alors quand on l'a acheté, cette ligne de métro était quasi nulle. Nous avons commencé le processus et l'avons exécuté rapidement. Aujourd'hui, nous constatons que nous avons terminé les fouilles du tunnelier en un peu plus de 2 ans. En ce sens, il continue efficacement. Les amis sont passés au système de décalage. L'un de nos chantiers les plus actifs. C'est un projet que nous soutenons avec nos propres ressources.
"NOUS ATTENDONS L'APPROBATION DU TRÉSOR DEPUIS 8 MOIS"
"Je suis désolé de dire cela; Cette ligne, qui répondra aux besoins d'un centre relevant de la Place financière en septembre et octobre, où il est indiqué que près de 80 8 personnes y travailleront, attend la signature du ministère pour l'approbation du Trésor depuis environ 75 mois pour notre prêt de 8 millions d'euros. C'est exactement 50 mois. Nous l'avons dit à maintes reprises. Nous avons transmis de droite à gauche. Nous avons correspondu avec eux. Mais nous n'avons pas eu de réponse. S'ils le signent, s'il vous plaît, notre ligne Göztepe-Ataşehir-Ümraniye accélérera au moins sa vitesse. Nous nous attendons à cela. Une des lignes qui nous tient à cœur. Nous sommes maintenant légèrement au-dessus de 2024 % ici en deux ans. Nous prévoyons d'ouvrir dans les premiers mois de XNUMX. Il existe un tel processus. Nous souhaitons du succès à nos équipes.
TBMS A REMPLI LEURS FONCTIONS, DANS LA POSE DES RAILS
İmamoğlu a redémarré les travaux de construction de la ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, un projet arrêté depuis 2017, le 20 septembre 2019. Au total, 4 tunneliers, qui ont effectué les travaux d'excavation du tunnel de la ligne, qui ont été livrés avec un avancement de 4 %, ont achevé les tâches qu'ils avaient commencées le 12 mars 2020. De cette façon, les travaux sur la ligne où la production ferroviaire sera lancée ont été achevés à un taux de 50 %. Les travaux se poursuivent 40 heures sur 24 sur plus de 13 points au total, à la gare, à l'aiguillage et à la ligne de nuit avec les méthodes « cut-close » et « drill tunnel ». La ligne, longue de 11 kilomètres et composée de 2 stations, compte environ XNUMX millions d'habitants. KadıköyIl traverse les districts d'Ataşehir et d'Ümraniye. La ligne part de la station Göztepe 60. Yıl Park et se termine à la station Kazım Karabekir. Lorsque le métro sera terminé, un service entièrement automatique sans conducteur sera fourni. La ligne M44.000, qui aura la capacité de transporter 12 5 passagers par heure dans une direction ; Ligne de métro M4 Üsküdar-Çekmeköy à la station Çarşı, MXNUMX à la station Yeni Sahra Kadıköy- Il sera intégré à la ligne de métro Kavşantepe et à Marmaray à la station Göztepe. Même; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Centre des finances, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hospital et Kazım Karabekir seront situés.
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