La direction générale d'EGO de la municipalité métropolitaine d'Ankara a fait une déclaration concernant les nouvelles concernant la ligne de téléphérique Yenimahalle-Şentepe publiées récemment dans certains journaux et comptes de médias sociaux.
La déclaration faite par EGO est la suivante ;
"La gestion du téléphérique, qui dessert la ligne Yenimahalle-Şentepe par l'Ankara Electricity, Coal Gas and Bus Operation Institution (Direction générale de l'EGO), a été fermée au service le 21 mars 2020, dans le cadre des mesures de la administration centrale, en tenant compte de la santé publique pendant la période de pandémie de coronavirus. Avec le passage au processus de normalisation, une maintenance lourde de la ligne a été effectuée pour assurer la sécurité des passagers et la sécurité du système, et elle a été remise en service le 8 avril 2022.
Avant la remise en service de la ligne de téléphérique :
- 3.070 XNUMX m de câble de transport-remorquage dans la première étape ont été acquis par appel d'offres,
- Les zones endommagées de la corde de portage-remorquage de 3.960 XNUMX m de la deuxième étape ont été réparées et raccourcies,
- De gros entretiens-réparations de 20 batteries de mâts de téléphérique ont été effectués,
- 105 systèmes Cabin Terminal ont été renouvelés,
- L'infrastructure de signalisation et de communication de la ligne a été renouvelée,
- Des entretiens-réparations de 6 roues Drive-Turn-Deflection ont été effectués,
- Le remplacement de 4 pneus de synchronisation dans 573 stations est terminé.
Sur ces travaux préparatoires, seuls 3.070 m de câble de transport-remorquage ont été acquis suite à l'appel d'offres lancé par notre Autorité. Tous les autres travaux d'entretien et de réparation sont couverts par la compagnie d'assurance.
Sur le coût total de 26.699.562 4.848.228 TL, qui est le coût total de toutes les dépenses d'entretien/rénovation lourdes effectuées au cours de cette période, seuls 21.851.334 XNUMX XNUMX TL ont été couverts par notre institution, tandis que XNUMX XNUMX XNUMX TL ont été couverts par la compagnie d'assurance.
En tant qu'exigence de notre approche de gestion ouverte et transparente, nous aimerions présenter au public les données concernant les coûts d'investissement et d'exploitation du système de téléphérique. Le coût d'investissement du système de téléphérique, qui a coûté 2014 51.600.000 27.750.000 TL (424.762.719 XNUMX XNUMX USD) aux prix de XNUMX, est de XNUMX XNUMX XNUMX TL aux prix d'aujourd'hui.
Le coût d'exploitation du système de téléphérique est de 2.233.714 26.804.568 750.000 TL par mois et de 9.000.000 XNUMX XNUMX TL par an. D'autre part, le revenu de l'entreprise est de XNUMX XNUMX TL par mois et de XNUMX XNUMX XNUMX TL par an.
En conséquence, la gestion des téléphériques perd environ 18 millions de TL par an.
Comme on peut le voir, en plus de son coût d'investissement élevé, le téléphérique est un système avec des coûts d'exploitation élevés en raison de pannes fréquentes pendant l'exploitation et de la dépendance à une seule entreprise en tant que monopole de sa maintenance.
Il a été décidé de procéder à un examen et à une évaluation très complets du système avant que l'exploitation du téléphérique, qui a été suspendue pendant la période pandémique, ne soit rouverte avec le processus de normalisation. Dans ce contexte, il a été signalé dans les examens effectués par des experts titulaires de certificats internationaux que l'exploitation du système dans son état actuel posera un grand risque pour la sécurité de nos citoyens. Le téléphérique étant fermé, il n'est pas en panne. Déjà dans la situation actuelle, il a été déterminé par des experts qu'il y a des dommages importants dans de nombreuses parties du système. Le fait que l'ampleur de la réparation était très importante et que des travaux lourds d'entretien et de réparation de cette ampleur n'aient pas été réalisés jusqu'à aujourd'hui a entraîné un allongement de la durée des travaux. Car, même si l'exploitation du téléphérique n'avait pas été fermée pendant la période pandémique, il était nécessaire de procéder à une maintenance lourde de cette ampleur afin de prévenir des accidents qui pourraient conduire à des résultats désastreux.
De plus, à la suite de l'examen des statistiques passées de la direction du téléphérique, on constatera qu'un service plus efficace, sécuritaire et sans problème a été fourni après son ouverture le 8 avril 2022. Les années précédentes, par exemple, la ligne était fermée en raison de travaux d'entretien-réparation effectués tout le mois d'avril 2015 ; 2016 mois en août, septembre et octobre 1 en raison du remplacement du moteur du 3er étage et des travaux de maintenance lourds ; Depuis que le remplacement du moteur de la 2017e étape et les travaux de maintenance lourde ont été effectués en janvier, février et mars 2, le système de téléphérique n'a jamais été exploité pendant 3 mois. Toujours en septembre 2017, le temps d'attente total du système dû à un dysfonctionnement a atteint 791 minutes (plus de 13 heures). Dans la plupart de ces cas, nous avons des dossiers indiquant que les passagers n'ont pas pu être évacués et ont été retenus dans les airs.
Les habitants du district se plaignent vivement du système de téléphérique, qui est déclaré par des experts et des chambres professionnelles qu'il n'est pas adapté à la topographie d'Ankara et aux principes des transports publics. Il a fait l'objet de plaintes et de diverses procédures judiciaires selon lesquelles les routes causées par l'emplacement des poteaux dans le quartier, qui sont une exigence du système de téléphérique, se rétrécissent et affectent négativement le trafic, se trouvent dans la zone résidentielle et très proche des maisons, causant ainsi des problèmes de zonage dans les zones où passe le téléphérique, avec violation de la sécurité et de l'intimité pendant la croisière. . De plus, compte tenu du fait que les passagers transportés par téléphérique peuvent être transportés très facilement avec deux ou trois bus articulés, il est considéré que le système de téléphérique n'est pas une alternative de transport public appropriée.
Malgré tout cela, dans un souci de ne pas causer de perte publique et de poursuivre un investissement, l'exploitation du téléphérique est exploitée dans les conditions les plus appropriées, avec tous nos moyens, en privilégiant la sécurité de la vie de nos passagers, au lieu d'être totalement arrêtée. Il continuera à travailler avec le même effort au cours de la prochaine période.
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