Mercedes-EQ redéfinit le segment du luxe avec le nouvel EQS tout électrique. Définie comme la "Classe S des voitures électriques", l'EQS attire également l'attention car il s'agit du premier modèle basé sur une architecture modulaire pour véhicules électriques haut de gamme développée par Mercedes à partir de rien. EQS, le tournant du segment électrique et de luxe avec sa technologie de pointe et ses détails de conception, a été lancé en Turquie avec le modèle EQS 385 523MATIC de 580 kW (4 ch) dans un premier temps.
La voiture de série la plus aérodynamique au monde
EQS a atteint une valeur Cd record avec un coefficient de traînée au vent de 0,20 Cd, grâce à l'étroite collaboration d'experts en aérodynamisme et de concepteurs, et à de nombreux détails méticuleux, dont l'approche "Purpose-Oriented Design". Cela fait de l'EQS la voiture de série la plus aérodynamique au monde. Ladite valeur se répercute positivement sur l'autonomie en particulier. L'EQS se distingue également comme l'un des véhicules les plus silencieux au monde avec sa faible résistance au vent.
Gamme haute et valeurs de faible consommation
Avec une autonomie allant jusqu'à 649 kilomètres (WLTP) et une puissance allant jusqu'à 385 kW (523 ch), le groupe motopropulseur de l'EQS répond aux besoins des utilisateurs du segment de la Classe S. Toutes les versions EQS ont un groupe motopropulseur électrique (eATS) sur l'essieu arrière, tandis que les versions 4MATIC ont un eATS sur l'essieu avant.
EQS est proposé avec des batteries de nouvelle génération avec une densité d'énergie beaucoup plus élevée. La plus grande des deux batteries a une capacité énergétique de 107,8 kWh. Ce chiffre signifie une capacité d'environ 26% supérieure à celle de l'EQC (EQC 400 4MATIC: consommation électrique combinée: 21,5-20,1 kWh / 100 km; émissions de CO2: 0 g / km).
Autonomie de 15 km en 300 minutes
EQS peut être rechargé jusqu'à 200 kW sur les bornes de recharge rapide DC. 300 minutes de charge suffisent pour une autonomie allant jusqu'à 15 kilomètres (WLTP). L'EQS peut être rechargé jusqu'à 11 kW en courant alternatif à l'aide du chargeur intégré à domicile ou sur des bornes de recharge publiques. Une option de 2022 kW sera disponible pour la fonction de charge AC en 22. De plus, il existe divers programmes de charge intelligents qui peuvent être activés automatiquement en fonction de l'emplacement et des fonctions telles que la charge d'économie de batterie.
Compréhension de la «conception ciblée»
Bien que proche de la Classe S, l'EQS est construit à partir de zéro sur une plate-forme entièrement électrique. Ce tout nouveau concept rend possible le "Design with Purpose". Avec son "Single Spring Design", sa conception arrière fastback et sa cabine positionnée le plus en avant possible, l'EQS se démarque des autres véhicules dès le premier coup d'œil. Les philosophies de conception "Emotional Simplicity" combinées au "Progressive Luxury" apportent des lignes réduites et des transitions fluides.
Dans le design avant, la calandre noire avec l'étoile Mercedes-Benz exclusive à Mercedes-EQ et les phares innovants reliés par une bande lumineuse créent un aspect distinctif. L'étoile tridimensionnelle Mercedes-Benz utilisée dans la calandre utilise l'étoile originale de Daimler-Motorengesellschaft, qui a été enregistrée en tant que marque en 3.
Hyperscreen révolutionnaire qui peut analyser la paupière du conducteur
Hyperscreen se distingue comme l'un des aspects les plus passionnants du design d'intérieur. Le grand écran incurvé s'étend sur toute la console, du montant A gauche au montant A droit. Derrière le large verre, un total de trois écrans se rejoignent pour ressembler à un seul écran. L'écran OLED de 12,3 pouces pour le passager avant offre également une zone de personnalisation et de contrôle sur le siège passager. Selon les réglementations légales, les fonctions de divertissement ne sont accessibles qu'à partir de cet écran pendant la conduite. Un système de sécurité intelligent basé sur une caméra assombrit automatiquement l'écran s'il détecte que le conducteur regarde l'écran du passager avant.
Dans EQS, l'écran principal a été repensé pour être entièrement orienté vers l'utilisateur. Avec MBUX, le système intelligent réagit en fonction de vos préférences et de votre situation, vous reconnaît et vous propose des suggestions prédictives. Grâce au "Easy Access Screen", 80% des fonctions les plus utilisées sont directement accessibles sans changer aucun menu.
Les systèmes d'aide à la conduite à la pointe de la technologie assistent le conducteur en de nombreux points. La fonction micro-sommeil proposée avec Concentration Loss Assistant entre en jeu comme une nouveauté. Les mouvements des paupières du conducteur sont analysés via une caméra sur l'écran du conducteur, disponible uniquement avec MBUX Hyperscreen. L'affichage d'aide sur l'écran du conducteur montre le fonctionnement des systèmes d'aide à la conduite dans une vue claire en plein écran.
Les principes de sécurité intégrés (en particulier la sécurité en cas d'accident) s'appliquent à tous les véhicules, quelle que soit la plate-forme. Comme tous les modèles Mercedes, l'EQS est équipé d'un habitacle rigide, de zones de déformation spéciales et des derniers systèmes de sécurité. Disponible en standard sur PRE-SAFE® EQS. Le fait que l'EQS dispose d'une plate-forme entièrement électrique ouvre de nouvelles possibilités de conception pour le concept de sécurité. Par exemple, il s'agit de prévoir un endroit approprié pour que la batterie soit placée dans une zone anti-choc dans le bas du corps. De plus, comme il n'y a pas de gros bloc moteur, le comportement en cas de collision frontale peut être modélisé plus confortablement. En plus des tests de collision standard, les performances du véhicule dans diverses situations de stress supplémentaires ont été confirmées et des tests approfondis sur les composants ont été effectués au Centre de technologie de sécurité des véhicules (TFS).
Système de ventilation capable de nettoyer une zone de la taille d'environ 150 terrains de football
Avec ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz adopte une approche plus globale de la qualité de l'air que jamais chez EQS. Système; filtration, capteurs, concept d'affichage et climatisation. Grâce à son système de filtration spécial, le filtre HEPA capture les particules fines, microparticules, pollen et autres substances entrant avec l'air extérieur. Grâce au revêtement de charbon actif, le dioxyde de soufre, les oxydes d'azote et les odeurs sont également réduits. Le filtre HEPA est certifié « OFI CERT » ZG 250-1 dans le domaine des virus et des bactéries. Grâce à la fonction de pré-conditionnement, l'air à l'intérieur peut être nettoyé sans entrer dans le véhicule. Les niveaux de particules à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule sont également affichés dans MBUX et peuvent être visualisés en détail dans le menu dédié à la qualité de l'air. Si la qualité de l'air extérieur est mauvaise, le système propose de fermer les vitres latérales ou le toit ouvrant.
Portes confort à ouverture automatique
Une autre caractéristique qui sera disponible à partir de 2022 est les portes confort qui s'ouvrent automatiquement à l'avant et à l'arrière. Lorsque le conducteur s'approche du véhicule, les poignées de porte sortent de leur alvéole ; La porte du conducteur s'ouvre automatiquement lorsque l'utilisateur se rapproche. Grâce à MBUX, le conducteur peut ouvrir les portes arrière, par exemple, pour permettre aux enfants de monter en toute sécurité dans le véhicule devant l'école.
L'EQS est équipé de jusqu'à 350 capteurs, selon l'équipement. Ces plates-formes suivent les distances, les vitesses et les accélérations, les conditions d'éclairage, les précipitations et les températures, l'occupation des sièges et même la fréquence des clignotements du conducteur et les conversations des passagers. Toutes ces informations sont traitées par des unités de contrôle spéciales, qui sont contrôlées par des algorithmes et prennent des décisions ultra-rapides. Le nouvel EQS a la capacité d'apprendre grâce à l'intelligence artificielle (IA) et, par conséquent, il peut développer ses capacités en fonction de nouvelles expériences.
Thèmes sonores et NATURE ENERGISANTE
L'expérience sonore polyvalente de l'EQS permet la transition d'un véhicule conventionnel à un véhicule électrique avec un son. Différents thèmes sonores permettent une configuration acoustique individuelle. En plus du système de son surround Burmester®, il propose deux thèmes sonores différents, EQS, Silver Waves et Vivid Flux. Les expériences sonores peuvent être sélectionnées ou désactivées à partir de l'écran central. De plus, le son de conduite interactif est produit par les haut-parleurs du système audio intérieur.
Trois programmes ENERGIZING NATURE différents, Forest Clearance, Sound of the Sea et Summer Rain, sont proposés comme nouveauté du ENERGIZING CONFORT. Ceux-ci offrent une expérience audio immersive et immersive dans la cabine. Ces sons apaisants ont été créés en collaboration avec l'écologiste acoustique Gordon Hempton. Comme d'autres programmes qui font partie d'ENERGIZING CONFORT, les modes d'éclairage et les images sont également utilisés pour faire appel à d'autres sens.
Châssis adaptatif
Le châssis du nouvel EQS est basé sur la nouvelle Classe S avec son architecture d'essieux avant à quatre bras et arrière multibras. Alors que la suspension pneumatique AIRMATIC ADS+ est proposée de série, la suspension du véhicule s'abaisse automatiquement de 120 mm à environ 10 km/h et de 160 mm supplémentaires à 10 km/h pour réduire la résistance au vent et étendre l'autonomie. La hauteur du véhicule revient au niveau standard lorsque la vitesse de conduite chute à 80 km/h. Les capteurs qui surveillent la route ajustent non seulement la hauteur du système de suspension, mais également son caractère de fonctionnement en fonction des conditions de la route. Les modes de conduite DYNAMIC SELECT, "Confort" (confort), "Sport" (sport), "Individuel" (personnel) et "Eco" (économie), offrent la possibilité d'adapter les réglages de suspension à l'exigence d'utilisation.
Le modèle EQS, qui mesure plus de 10 mètres de long avec sa fonction d'essieu arrière directeur avec un angle de braquage allant jusqu'à 5 degrés, proposé en standard, offre un rayon de braquage équivalent à la plupart des voitures de la classe compacte avec son rayon de braquage de 10,9 mètres. Les angles et trajectoires d'essieu arrière respectifs peuvent être visualisés dans le menu du mode de conduite sur l'écran central.
Infrastructure prête pour la conduite autonome
Grâce aux capteurs autour du véhicule, les systèmes de stationnement aident le conducteur à manœuvrer facilement dans de nombreux domaines.
La technologie révolutionnaire des phares DIGITAL LIGHT se compose de trois puissants modules d'éclairage à LED dans chaque phare qui réfractent et dirigent la lumière avec 1,3 million de micro-miroirs. En conséquence, une résolution de plus de 2,6 millions de pixels est atteinte par véhicule.
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