Le ministre des Transports et des Infrastructures, Adil Karaismailoğlu, a déclaré qu'ils travaillaient à la production de véhicules et de sous-composants du système ferroviaire avec au moins 80% d'installations nationales et nationales.
Attirant l'attention sur les mesures à prendre dans le secteur ferroviaire à court terme, Karaismailoğlu a énuméré les cibles comme suit :
« Développer l'industrie ferroviaire nationale, accroître le soutien aux projets de R&D et de technologie dont le secteur a besoin, et le mettre en œuvre avec la coopération de TÜBİTAK, des institutions scientifiques, du secteur privé et des universités, pour fournir des connexions de ligne de jonction aux centres logistiques , usines, industrie, OIZ et ports. longueur à 580 km, atteindre un modèle de gestion de la relation client moderne basé sur la satisfaction des passagers, créer de nouvelles routes culturelles et touristiques, préparer le plan d'action pour l'énergie ferroviaire et le changement climatique et déterminer et mettre en œuvre des stratégies de réduction du carbone émissions, en tenant compte du Plan directeur de la logistique Développer des modèles commerciaux afin d'augmenter l'efficacité et la productivité des centres, produire des véhicules et des sous-composants du système ferroviaire avec au moins 80 pour cent de ressources nationales et nationales, augmenter le taux de transport de fret ferroviaire dans transport terrestre à 11 pour cent. Nous travaillerons pour vous.
Expliquant que ces étapes seront soutenues par les étapes prévues pour être mises en œuvre à moyen terme, Karaismailoğlu a noté que la continuité de l'approche réformiste dans les chemins de fer sera assurée. Se référant aux objectifs à moyen terme, le ministre des Transports et des Infrastructures Karaismailoğlu a déclaré que le "Système national de signalisation" développé devrait être généralisé en en faisant une marque, augmentant le taux de lignes signalées de 65% à 90%, TCDD Taşımacılık A. . Augmenter le volume annuel de fret transporté par TCDD à 50 millions de tonnes, faire de TCDD la marque de transport la plus fiable en Turquie, préparer le plan d'action pour l'énergie ferroviaire et le changement climatique, déterminer et mettre en œuvre des stratégies pour réduire les émissions de carbone, augmenter la longueur de la ligne de chemin de fer à 21 mille kilomètres 130. Il a dit qu'ils travailleront pour supprimer TCDD et en faire la marque qui transporte le plus de fret et de passagers en Europe.
TÜRASAŞ EST LE PLUS GRAND FABRICANT DE VÉHICULES FERROVIAIRES AU MOYEN-ORIENT
Exprimant qu'ils ont créé une industrie ferroviaire nationale sérieuse au cours des 19 dernières années, le ministre Karaismailoğlu a noté qu'ils ont mis en place des commutateurs de trains à grande vitesse à Çankırı, des traverses de trains à grande vitesse à Sivas, Sakarya, Afyon, Konya et Ankara, et des installations qui produisent matériel de fixation des rails à Erzincan. Soulignant que les rails et les roues des trains à grande vitesse ont commencé à être produits à Karabük, KARDEMİR, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons obtenu un nouvel élan et une nouvelle synergie dans les processus de production du système ferroviaire dans notre pays en combinant les trois usines de notre pays, où différentes parties des véhicules du système ferroviaire sont fabriquées, sous le toit de TÜRASAŞ. Nous avons fait de TÜRASAŞ le plus grand constructeur de véhicules ferroviaires du Moyen-Orient. Nous développons des produits de conception nationale dans le secteur des systèmes ferroviaires, les ouvrons au marché mondial et les amenons à une valeur de marque élevée. Alors que nous continuons à produire des locomotives diesel et électriques, des véhicules d'entretien ferroviaire, la modernisation de véhicules ferroviaires, le système de gestion de contrôle des trains, des wagons et des moteurs diesel, nous réalisons également des études de R&D pour le développement de véhicules ferroviaires nationaux. Nous avons terminé les processus de test du train électrique national, qui a une vitesse de 160 kilomètres par heure. En 2022, nous lancerons la production en série de la locomotive électrique nationale. Forts de l'expérience acquise dans la production de Coffrets Nationaux, nous avons également démarré les études du Projet Coffret à une vitesse de 225 km/h. Nous prévoyons de terminer le prototype en 2022 et de commencer la production en série en 2023. Avec ces projets, nous atteindrons une étape importante pour notre pays dans la production de tous les véhicules du système ferroviaire, y compris la conception et la production de métro, de banlieue et de tramway. »
Soyez le premier à commenter