La directive sur les scooters électriques préparée pour Istanbul a été acceptée à l'unanimité lors de la réunion IMM UKOME. En outre, depuis le 1er juin, les points d'entrée et de sortie des véhicules effectuant le transport de marchandises en transit bidirectionnel entre l'Europe et l'Asie et empruntant l'autoroute du nord de Marmara ont été aménagés. S'exprimant après la réunion, le secrétaire général adjoint de l'IMM, Orhan Demir, a souligné qu'il n'existait auparavant aucune réglementation légale concernant l'utilisation des scooters et a déclaré : « Le ministère des Transports a préparé une nouvelle réglementation sur les scooters. "La directive mentionnée ici détermine en fait comment et où les scooters peuvent ou non être utilisés à Istanbul, leurs vitesses et où ils peuvent être garés", a-t-il déclaré.
La réunion du Centre de coordination des transports de l'IMM (UKOME) s'est tenue au 1453, installations sociales de Çırpıcı, sous la présidence du secrétaire général de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM), Can Akın Çağlar. La directive sur les scooters, qui a été transmise à la sous-commission parce que le ministère n'a pas publié de règlement, bien qu'elle ait été inscrite à l'ordre du jour de l'UKOME à plusieurs reprises auparavant, a également été inscrite à l'ordre du jour de l'UKOME aujourd'hui.
LA DÉCISION A ÉTÉ PRISE À L'UNANIMITÉ
Suite au règlement sur les scooters électriques du ministère des Transports et des Infrastructures, entré en vigueur après avoir été publié au Journal officiel le 14 avril 2021, la directive sur les scooters électriques préparée pour Istanbul a été acceptée à l'unanimité lors de la réunion IMM UKOME. Faisant une déclaration à la presse après la réunion, le secrétaire général adjoint de l'IMM, Orhan Demir, a déclaré qu'il n'existait auparavant aucune réglementation légale concernant l'utilisation des scooters. Déclarant que le ministère des Transports a préparé un nouveau règlement sur les scooters, Demir a déclaré : « Ce règlement comprenait les grands principes tels que la détermination du nombre de scooters à utiliser à l'avenir, combien d'entreprises peuvent exploiter des scooters et comment ils seront distribués. aux quartiers. Cependant, la directive spécifique pour Istanbul, dans quelles parties d'Istanbul il pourrait être utilisé et combien il serait utilisé, a été déterminée par l'UKOME. La directive mentionnée ici détermine en fait comment et où le scooter peut ou non être utilisé à Istanbul. Leur vitesse était déterminée. "Il a été déterminé où se garer", a-t-il déclaré.
« LE PLUS IMPORTANT EST QUE L’ORGANISATION DES AUDITEURS SOIT CERTAINE »
Déclarant que la partie la plus importante de la directive est la réglementation concernant le parc, Demir a fait l'évaluation suivante :
« Je pense que les scooters laissés au hasard sur les trottoirs pendant que nos citoyens marchent réduiront la circulation des piétons et que les obstacles à la marche des personnes handicapées et des personnes avec des poussettes seront éliminés. Des places de stationnement seront déterminées. Ils se gareront simplement là. Il sera déterminé qui peut l’utiliser et de quelle manière. Plus important encore, leur nombre sera déterminé. Il pourra être restreint, le ministère et IMM pourront voir où il a été loué, où il a été laissé, où il a été utilisé. Le plus important est que l’organisation de surveillance soit claire.
« IL Y AURA ENVIRON 75 MILLE SCOOTERS À ISTANBUL »
Lorsqu'un journaliste lui a demandé quel était le nombre de scooters à Istanbul, Demir a répondu : « Personne ne le sait, on l'estime à environ 30 200. Dans les exemples mondiaux, les chiffres sont déterminés par la population. Dans le règlement émis par le ministère ; Il y avait un ratio d’un scooter pour 75 habitants de la ville. Nous avons également adopté le même ratio. Il y aura environ 5 XNUMX scooters à Istanbul. Chaque entreprise souhaitant exploiter des scooters se verra attribuer au maximum un cinquième de ce montant. Il existe également des conditions lors de la réception des candidatures. "Tout le monde ne pourra pas conduire un scooter comme il le souhaite", a-t-il répondu.
LA PÉRIODE DU PERMIS SERA DE 2 ANS
Selon la nouvelle directive, les titulaires de certificat d'autorisation s'adresseront au service des transports de l'IMM entre le 15 juin et le 15 juillet pour obtenir un permis de scooter électrique partagé. Les entreprises se verront présenter des croquis indiquant les emplacements d'arrêt et les emplacements de chaque scooter. La durée du permis de scooter électrique partagé sera de 2 ans.
LES POINTS INTERDITS DE STATIONNEMENT ONT ÉTÉ DÉTERMINÉS
Une interdiction de stationnement a été imposée aux scooters électriques à certains endroits. Parmi ces points ; Il y a des bâtiments présidentiels, des zones militaires, des unités de police, des bâtiments des douanes, des consulats, des zones d'incendie, des établissements de santé, des palais et pavillons, des murs et des portes historiques.
LE TARIF DES FRAIS A ÉTÉ ANNONCÉ
Les frais de démarrage du système de partage de scooters électriques ne peuvent pas dépasser 2 billets électroniques complets et les frais d'utilisation par minute ne peuvent pas dépasser 1 billet électronique complet. Les frais d'ouverture ne peuvent pas être inférieurs à 1/1 d'un billet entièrement électronique, et les frais d'utilisation par minute ne peuvent pas être inférieurs à 3/1 d'un billet entièrement électronique. Le ministère peut imposer un tarif plancher et/ou plafond concernant les frais d’utilisation partagée du scooter électrique.
IL Y A UNE LIMITE DE VITESSE, LA PUBLICITÉ EST INTERDITE
Selon la directive ; La vitesse maximale du scooter électrique sera de 25 km/h. Pour garantir la sécurité de conduite, le pied sera en caoutchouc antidérapant ou en un matériau durable similaire. Il y aura des zones-bandes d'avertissement réfléchissantes sur les côtés avant et arrière. Sur chaque scooter électrique ; Il y aura un code distinctif unique à ce véhicule, composé de lettres et de chiffres, en noir sur fond blanc, d'une hauteur minimale de 3,5 cm à l'avant, sur les côtés et à l'arrière. La structure de code que les titulaires de certificat d'autorisation recevront sera déterminée par le service des transports d'IMM après l'obtention du permis de scooter électrique partagé. Il n'y aura aucun élément publicitaire sur les scooters.
UNE LIMITE D'ÂGE A ÉTÉ IMPOSÉE
Les autres conditions incluses dans la directive sont les suivantes :
– L’autorisation d’utilisation partagée d’un scooter électrique ne sera pas accordée aux personnes de moins de 15 ans.
– Les titulaires d'un certificat d'autorisation ne peuvent opérer que dans les limites de la commune/région pour laquelle ils ont reçu une autorisation.
– Les titulaires de certificat d’autorisation fourniront à l’utilisateur une interface mobile/web où il pourra consulter instantanément des informations sur les frais avec un service de carte à des fins d’orientation.
– Les titulaires du certificat d’autorisation seront responsables de retirer les scooters électriques défectueux qui ne sont plus utilisés dans les 12 heures, ainsi que les scooters électriques garés d’une manière qui viole l’ordre public, viole la propriété privée et entrave la circulation sûre et indépendante des piétons et des personnes handicapées. et les personnes à mobilité réduite, ainsi que la circulation automobile et piétonne, dans un délai de 2 heures, se chargeront de le récupérer.
– Les titulaires de certificat d'autorisation sont tenus d'informer les utilisateurs que les violations des règles de circulation commises par ceux qui bénéficient des services liés aux scooters électriques seront traitées dans le cadre de la loi n° 2918, du règlement, de la loi sur les délits et de la législation pertinente.
DES ITINÉRAIRES ONT ÉTÉ DÉTERMINÉS POUR L'AUTOROUTE DU NORD DE MARMARA
L'une des questions discutées à l'UKOME était la détermination de l'itinéraire des véhicules de gros tonnage qui emprunteront l'autoroute du nord de Marmara. Selon la décision unanime, les véhicules cargo de gros tonnage qui viendront de la direction de Tekirdağ, transiteront par Istanbul et continueront vers la direction de Kocaeli ; Il utilisera les péages de Kınalı et entrera sur l'autoroute du nord de Marmara. En direction de Kocaeli, le départ sera effectué au plus tôt au péage de Mecidiye. Les véhicules de fret de gros tonnage venant de la direction de Kocaeli, passant par Istanbul et se dirigeant vers Tekirdağ entreront sur l'autoroute du nord de Marmara en utilisant les postes de péage de Mecidiye au plus tard et sortiront des postes de péage de Kınalı au plus tôt en direction de Tekirdağ. Si le point de départ ou d'arrivée du transport se trouve à l'intérieur des frontières d'Istanbul, les véhicules entreront ou sortiront des péages les plus proches reliés à l'autoroute du nord de Marmara.
LA PRÉSENTATION DU DOCUMENT EST OBLIGATOIRE PENDANT LA VILLE
D'autre part, les véhicules de fret de gros tonnage qui devront emprunter la ville d'Istanbul devront soumettre aux équipes d'inspection des documents tels qu'un permis de route, un bon de livraison et des documents douaniers.
LA DURÉE D'UTILISATION DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES A ÉTÉ PROLONGÉE
Une autre question inscrite à l'ordre du jour de l'UKOME était la prolongation de la période d'utilisation des véhicules électriques utilisés dans les transports publics des îles jusqu'au 31 décembre 2021. Cette décision, comme toutes les autres décisions discutées, a été prise à l'unanimité.
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