La première journée stratégique de Daimler Truck a eu lieu. Lors de cet événement, l'entreprise a annoncé ses plans opérationnels et financiers ainsi que ses objectifs de devenir une entreprise indépendante. Le conseil d'administration, présidé par le PDG de Daimler Truck, Martin Daum, a annoncé les objectifs financiers et technologiques les plus importants ainsi que les priorités stratégiques lors de l'événement.
En tant que leader mondial dans le monde des véhicules utilitaires en termes de ventes, de parts de marché et de portée mondiale, Daimler Truck part avec sa position forte et avantageuse. Daimler Truck, qui réalise un chiffre d'affaires annuel moyen de plus de 40 milliards d'euros, vend environ un demi-million de camions et de bus tout au long de l'année. Avec des marques fortes telles que Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO et BharatBenz, Daimler Truck propose une large gamme de camions et de bus sur tous les grands continents. La compagnie a également; C'est aussi un pionnier technologique en termes de sécurité, d'efficacité et de systèmes de propulsion électrique.
En se concentrant sur l'avenir en tant qu'entreprise indépendante, Daimler Truck accélérera ses objectifs stratégiques et renforcera ses performances financières.
Dans son évaluation, Martin Daum, PDG de Daimler Truck AG, a déclaré : « Notre mission en tant qu'entreprise indépendante est claire ; En accélérant le développement des véhicules à batterie et à pile à combustible, nous serons les pionniers du transport sans émissions et augmenterons considérablement notre rentabilité. Nous visons les meilleurs numéros dans chaque région où nous sommes implantés. Nous devons être compétitifs dans chaque région et nous sommes prêts à prendre les mesures nécessaires pour atteindre cet objectif. Nous sommes prêts à prendre des décisions difficiles pour réduire nos coûts fixes et améliorer encore nos performances financières. » il a dit.
Le jour de la stratégie, le PDG Martin Daum a également présenté le nouveau conseil d'administration de Daimler Truck, qui a les qualifications et l'énergie pour apporter les changements nécessaires en termes de performance et de culture. Il s'agit notamment de Karin Rådström, PDG de Mercedes-Benz Trucks, régions Europe et Amérique latine ; John O'Leary, PDG de Daimler Trucks North America ; Hartmut Schick, CEO de Daimler Trucks Asia, et Andreas Gorbach, Head of Truck Technology Group, étaient également présents.
Daimler Truck a annoncé ses objectifs financiers
Le directeur financier de Daimler Truck, Jochen Götz, a déclaré que tout en présentant les objectifs financiers de l'entreprise, ils augmenteront la rentabilité et les rendements, et qu'ils créeront une forte valeur ajoutée pour les actionnaires en tant qu'entreprise indépendante. Daimler Truck vise une rentabilité élevée et des retours sur ventes globaux à deux chiffres dans toutes les régions d'ici 2025, compte tenu des conditions de marché favorables.
camion Daimler; a annoncé son intention de réduire les coûts fixes, les investissements et les dépenses de R&D de 2025 % d'ici 2019 (par rapport à 15). Afin de réduire les coûts fixes, les camions Mercedes-Benz incluent de nouvelles mesures visant à réduire les coûts de personnel de 2022 millions d'euros jusqu'en 300, à simplifier la structure complexe et à réaliser des économies durables telles que la facilitation des processus. Daimler Truck se concentrera davantage sur les segments et les régions rentables. Cela comprend une plus grande concentration sur les segments de poids lourds plus rentables dans des régions clés, passant des investissements traditionnels dans les moteurs à combustion à des architectures de véhicules électriques sans émissions et normalisées à l'échelle mondiale.
Daimler Truck se concentrera également sur la croissance du marché et des services après-vente pour accroître la rentabilité et la fidélité des clients. Cela comprend les pièces de rechange traditionnelles et les services de maintenance ainsi que les services financiers tels que le leasing, le financement et l'assurance sur mesure. De nouveaux services à croissance rapide dans les transports numériques, autonomes et électriques offrent également un potentiel de croissance supplémentaire. Daimler Truck voit un potentiel de croissance important dans le domaine des services en général et vise à augmenter les ventes de son portefeuille de services de 30 % à 2030 % d'ici 50.
Opérant dans une industrie cyclique, Daimler Truck fixe donc des objectifs financiers qui tiennent compte d'un éventuel effet de débordement des conditions de marché, reflétant les efforts visant à réduire les coûts fixes et à mieux gérer la volatilité. Dans un scénario pessimiste similaire à l'année pandémique 2020, l'industrie des camions et des bus vise un retour sur ventes (RoS) de 6 à 7%. Dans un scénario plus positif reflétant une année commerciale normale, l'objectif de RoS est de 8 à 9 %. Dans un scénario positif avec des conditions de marché favorables, Daimler Truck vise des marges opérationnelles à deux chiffres.
Objectifs régionaux fixés
Daimler Truck a récemment modifié sa structure organisationnelle, donnant à chaque région plus de liberté d'entreprise et plus de responsabilité dans le développement de produits. Chaque unité en Amérique du Nord, en Europe, en Amérique latine et en Asie est chargée de se concentrer sur les meilleurs exemples locaux de rentabilité. Afin de rendre le processus de rentabilité des régions et des segments plus transparent et de donner plus de responsabilités, Daimler Truck annoncera des chiffres financiers régionaux et des objectifs de RoS détaillés dans le cadre du Capital Market Day, avant l'introduction en bourse prévue au quatrième trimestre.
Jochen Götz, CFO de Daimler Truck AG, a déclaré : « Nous devons réorganiser la rentabilité. Nous nous sommes fixés des objectifs clairs pour réduire nos coûts fixes et améliorer la croissance des services. Nous utiliserons également notre force régionale pour renforcer notre entrepreneuriat et notre performance financière. » il a dit.
Leader sur la voie du zéro émission
Le nouveau CTO et chef du groupe Truck Technology de Daimler Truck, Dr. Andreas Gorbach a expliqué les principes fondamentaux de la stratégie technologique de l'entreprise. Daimler Truck réduira dans un premier temps les investissements dans les moteurs à combustion interne conventionnels et, dans le processus, effectuera un travail similaire avec Cummins sur les moteurs de volume moyen avec différents partenaires. L'entreprise est également à la recherche de plus de partenariats dans le domaine des moteurs de véhicules utilitaires lourds afin de réaliser ensemble les investissements nécessaires. D'ici 2025, Daimler Truck réduira encore ses dépenses en moteurs à combustion interne conventionnels et orientera la plupart de ses dépenses de R&D vers les technologies Zero Emissions Vehicle (ZEV). L'entreprise s'appuie à la fois sur des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules à pile à combustible à base d'hydrogène (FCEV) pour la technologie ZEV.
Le leader des camions électriques à batterie
Daimler Truck propose le portefeuille de véhicules utilitaires ZEV le plus complet parmi tous les constructeurs mondiaux de camions OEM sur le marché avec le FUSO eCanter entièrement électrique, qu'il a commencé à proposer en 2017. Outre les Freightliners eCascadia et les ZEV tels que l'eM2, les Mercedes-Benz eActros et eCitaro, l'emblématique Thomas Built Buses Jouley est également utilisé dans la vie quotidienne et a parcouru plus de 10 millions de kilomètres en utilisation client. Des modèles tels que le Mercedes-Benz eActros LongHaul avec une autonomie d'environ 500 km seront lancés dans les années à venir. Daimler Truck prévoit d'introduire une nouvelle génération de modèles de véhicules électriques à batterie (BEV) au cours des prochaines années. Ces modèles visent une autonomie allant jusqu'à 800 km.
Pour accélérer la croissance du BEV, Daimler Truck s'appuie sur son savoir-faire et accélère considérablement le développement de la technologie eDrive. Daimler Truck a également annoncé quelques partenariats clés dans les domaines de la technologie des batteries et de l'infrastructure de charge.
Des partenariats importants annoncés
Daimler Truck AG et le premier fabricant et développeur mondial de batteries lithium-ion Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) étend ses partenariats existants. Les deux entreprises sont animées par la vision d'un transport routier de marchandises électrifié et neutre en CO2. CATL fournira des batteries lithium-ion pour le tout électrique Mercedes-Benz eActros LongHaul. Il est prévu que ce modèle entre en production de masse en 2024. L'accord d'approvisionnement devrait se poursuivre jusqu'en 2030 et au-delà. Les batteries d'eActros LongHaul auront des caractéristiques telles qu'une longue durée de vie, une charge rapide et une densité énergétique élevée. Les batteries répondront ainsi aux exigences des camions long-courriers électriques. Les sociétés prévoient également de co-développer des batteries de nouvelle génération encore plus avancées pour des applications spécifiques aux camions. La modularité et l'évolutivité avancées sont visées dans les solutions développées. Les batteries sont destinées à être utilisées de manière flexible à différentes fins et aux futurs modèles de camions électriques.
Daimler Truck construit l'infrastructure de recharge sur les marchés clés en Europe et en Amérique du Nord pour soutenir l'utilisation des camions électriques. Mercedes-Benz Trucks a annoncé un partenariat stratégique avec Siemens Smart Infrastructure et Engie pour fournir des solutions de recharge pour les flottes de camions en Europe. En Amérique du Nord, Daimler Trucks a annoncé un partenariat avec Detroit, filiale de la DTNA, pour le conseil, l'installation et le support de méga-stations de recharge de 350 kW sur le terrain avec Power Electronics.
Leader de l'industrie dans le développement de camions à pile à combustible à hydrogène
En se concentrant sur les camions électriques à batterie, Daimler Truck souhaite également accélérer le développement et le déploiement des camions à pile à combustible à base d'hydrogène (FCEV). En raison de la densité énergétique élevée de l'hydrogène, des temps de ravitaillement courts et de l'évolution du système énergétique à l'hydrogène sur de nombreux marchés, Daimler Truck pense que les FCEV joueront un rôle important dans le transport routier de marchandises. Daimler Truck est déterminé à commercialiser ces véhicules avec le soutien d'une feuille de route technologique précise et centrée sur la cellule en partenariat avec le groupe Volvo AB.
L'infrastructure est d'une grande importance pour la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène. Daimler Truck a annoncé qu'il formerait un partenariat d'infrastructure avec Shell dans le cadre de sa stratégie pour les véhicules BEV et FCEV. Ensemble, Daimler Truck AG et Shell New Energies NL BV (« Shell ») souhaitent promouvoir les camions à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène en Europe. Les entreprises ont signé une convention à cet effet. Les partenaires prévoient de construire des infrastructures de stations-service d'hydrogène et de mettre à disposition des clients des camions à pile à combustible. Le partenariat vise à décarboner le transport routier de marchandises.
Shell prévoit dans un premier temps d'établir un réseau de stations-service d'hydrogène vert entre trois sites de production à Rotterdam, aux Pays-Bas, ainsi qu'à Cologne et Hambourg. Daimler Truck AG prévoit de livrer les premiers camions lourds à hydrogène à ses clients en 2025. Dès 2025, la longueur totale du corridor devrait être de 1.200 XNUMX kilomètres.
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