La première réunion de la réunion de mai 2021 du conseil de la municipalité métropolitaine de Mersin s'est tenue au Palais des congrès et des expositions sous la présidence du maire de la municipalité métropolitaine Vahap Seçer. Lors de la réunion, le projet de métro était l'un des sujets importants abordés. Le président Seçer a donné des explications détaillées sur de nombreux sujets allant des détails techniques du métro à la longueur et au tracé de la ligne.
"Metro est un modèle autonome dans les systèmes ferroviaires"
Répondant aux commentaires des membres de l'Assemblée sur le projet de métro, le président Seçer a souligné que de mauvais concepts avaient été utilisés lors de l'examen de la question du métro. Seçer, «Metro est un modèle autonome de systèmes ferroviaires. Jusqu'à 0-15 mille passagers par heure aux heures de pointe, si la capacité de transport de passagers est comprise entre 0-15 mille, ce tram. Y a-t-il un tram dans notre projet en 3 étapes? Il y a. Niveau Hôpital Universitaire-Université convenable là-bas. C'est 7 sur 8-1 du coût de cela. Y a-t-il une contradiction? Non. C'est pratique là-bas. La 34e rue est très large, tout sauve. La construction sauve cela », a-t-il déclaré.
Déclarant qu'ils ont lancé un appel d'offres pour renouveler le plan directeur de transport élaboré en 2016, Seçer a déclaré: «Nous le faisons à Tarse. Il a été fait le jour de fi à Tarse. Le trafic y est également très dense, ce qui indique que les habitants de Tarse sont troublés. Surtout pendant les heures de trajet. Nous avons dit de ne pas faire un travail par cœur. Faisons un plan directeur de transport, où, quelle rue nous ouvrirons, où nous ferons un carrefour avec un pont. En fait, nous faisons des projections auxquelles personne n'a pensé dans l'histoire de Tarse. Par exemple, nous avons fait effectuer les travaux préliminaires sur le tramway. Faisons d'abord une découverte, n'en parlons pas. Le président Vahap est originaire de Tarse. Ce n'est pas une question d'investissement dans Tarse. Tarse se développe intensément, donc si je fais un projet sérieux là-bas, c'est aussi ma source d'honneur, c'est vrai. L'identité donnée par ma naissance là-bas ajoute une valeur différente au projet. Pourquoi avons-nous donné cet exemple? Mon approche émotionnelle porte sur un projet », a-t-il déclaré.
Seçer a partagé les détails techniques du projet de métro
Déclarant que le projet est défini comme un métro si le nombre de passagers dépasse 30 mille, Seçer a déclaré: «Alors, est-ce un système ferroviaire? Système léger sur rail? Est-ce un tram? Métro? Ce que vous appelez le métro; rail, gare, signalisation, c'est pareil. Seules les tailles des wagons varient, parlez-en aux experts. Lorsque vous mettez une cabine pour les passagers qui emmèneront ce passager d'un endroit à un autre pendant les heures de pointe, ce modèle devient le métro. Lorsque vous le réduisez, il devient un métro léger, lorsque vous le réduisez, il devient un tramway. Il s'agit d'un métro léger sur rail ou d'un métro au-dessus du sol. Il n'y a donc pas de métro aérien? Nous nous mélangons. C'est sous terre ici que les gens regardent avec anxiété. Notre deuxième hôpital de la ville. Il part de l'ancienne gare routière. Gare routière-hôpital de la ville. Il va de niveau. Pourquoi? Parce que cela sauve cet endroit, du travail a été fait là-bas. Nous avons soumis ces deux projets. Le projet de tramway est dessiné et la 2ème étape est de niveau. Il traversera la région méditerranéenne. Son projet est également en cours de dessin. C'est un sujet brûlant de l'époque de Macit Bey. Dans la période passée, il a commencé à être de chair et d'os. Quand nous sommes arrivés, le travail du projet était terminé. Je l'ai toujours dit. Ma direction a même payé le coût de son projet. Si ma mémoire ne me trompe pas, cela a coûté 2 millions de TL au total. Conseil, projet. C'est la période de gestion de la Commune Métropolitaine sous la présidence de Vahap Seçer qui a payé cela. Nous l'avons pris et évalué nous-mêmes. Le tableau suivant est sorti; Qu'il y ait une certaine constriction, car cela va dans la clandestinité. Ils avaient construit sous terre jusqu'à la zone franche. Nous avons dit: «Quel est le besoin?», Nous l'avons immédiatement supprimé. Vous l'obtenez d'ici, il passe devant le port. Ensuite, l'occupation du port prend fin et j'espère que la rue s'agrandira dans un proche avenir. Vous passez par là. Ça va de niveau. En d'autres termes, nous ne l'utilisons pas pour les camions, nous l'utilisons plus tard pour le système ferroviaire. Vous le transportez vers la zone franche. Nous les avons étudiés. "
"Je porte aussi ta sensibilité"
Déclarant qu'il avait une réévaluation en termes du nombre de passagers sur la route après l'ancien bâtiment de la municipalité de Mezitli, Seçer a déclaré: «Il a chuté de 18.7 kilomètres à 13.4 kilomètres. Nous avons fait cela parce que j'ai votre sensibilité. Nous l'avons raccourci, nous avons dit que 13.4 kilomètres sont indispensables. Soit vous ne le ferez pas, soit vous irez dans la clandestinité. Il n'y a pas de métrobus là-bas. Là; C'est un système de rail à niveau, un système de train léger sur rail, un tramway, pas. Simulez le GMK dans vos yeux comme ceci. Immenses bâtiments, la rue a l'air grande mais étroite. Vous le déshonorez. La nouvelle zone de développement de la ville est au nord de Yenişehir avec 15-20 kilomètres de mer, quoi que vous fassiez par mer. Vous vous déconnectez. Personne ne fait cela, un homme qui n'a pas d'esprit d'ingénieur, de pensée esthétique, connaît l'esthétique urbaine, ne ferait pas un tel projet. Soit il ne le fait pas, soit il passe sous terre. Nous sommes allés dans la clandestinité », a-t-il dit.
"La population de Mersin n'est actuellement pas de 1 million 850 2 habitants, mais de 300 millions XNUMX XNUMX habitants"
Déclarant que l'année 2026 viendra jusqu'à ce que le métro soit construit et mis en service, le président Seçer a déclaré que le plan montrant 2016 mille passagers aux heures de pointe en 18 n'a pas été pris en compte. Seçer a poursuivi comme suit: «Il n'y avait pas d'invités syriens lors du recensement à ce moment-là. La plupart de ces invités resteront ici. Ne nous trompons pas. Ces personnes feront partie de la population de Mersin. Vous devez voir cette vérité. Actuellement, la population de Mersin n'est pas de 1 million 850 2 habitants, mais de 300 millions 1 80 habitants. La population centrale n'est pas de 1 million 380 XNUMX, mais de XNUMX million XNUMX XNUMX ».
Soulignant que les gens préfèrent Mersin avec les projets qu'ils ont mis en œuvre et les travaux qu'ils réalisent, et qu'ils voient Mersin comme une ville pacifique et en développement, Seçer a déclaré que la jeune génération a également préféré Mersin après ses études. Seçer a déclaré: «Nous créons une marque. Vous ne le soutiendrez pas, les gens qui voient la voie à suivre ne vous soutiendront pas, mais qui le fera? Je vois déjà à quel point j'ai de la difficulté seule. Soutenez cela. "Je suis au moins aussi sensible que toi".
Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul concernant le projet de métro Ekrem İmamoğlu Déclarant qu'ils ont tenu une réunion avec l'entreprise et évalué le projet, Seçer a déclaré : « Nous avons exprimé nos préoccupations ici. Car le dérangement que nous causerons à l'environnement se fera par intermittence. Aucun maire ne parle aussi franchement. Je le dis très clairement car je dois les partager avec ma ville. J'ai aussi besoin de leur aide demain. Nous leur avons parlé aussi. Nous avons dit que nous le ferions dans de courts épisodes. 200 mètres chacun, nous fermons. Pour éviter les embouteillages. Nous en avons parlé en détail", a-t-il déclaré.
"Je vais enlever les dents de l'homme qui me rongera les os"
Répondant aux affirmations selon lesquelles il n'y a pas de signalisation dans le coût du projet de métro, Seçer a poursuivi comme suit: «Ce sont de fausses informations. Seulement pas de wagon. Le wagon n'est pas non plus de l'argent très important. Ils donnent un bonus, 20-30 ans de maturité. L'un des appareils les moins chers et les plus simples est le wagon de ce système. Avons-nous caché l'offre à qui que ce soit? 8 à 9 entreprises suffisaient. Un appel d'offres ouvert a eu lieu. Wow monsieur, pourquoi n'avez-vous pas diffusé en direct? C'est déjà expliqué. Nous l'avons donné à la presse. Pourquoi étaient-ils excités? Nous l'avons donné dans un communiqué de presse. Nous avons dit premier, deuxième, troisième. Les chiffres sont là, le processus d'appel d'offres se poursuit. Je vous ai dit le prix que j'ai acheté le bus. Soyez sûr que les gens de Mersin dorment le soir, dorment paisiblement, mais je ne peux pas dormir. Comment puis-je emprunter des millions de dollars ou Euro Mersin sous un tel fléau? Nous faisons maintenant des recherches sur le financement. Regardez ce qui va sortir. J'enlève la dent de l'homme qui me rongera l'os. Je ne fais pas, j'annule, nous sommes à peine en train de mettre les deux côtés ensemble. Pandémie d'une part, difficultés économiques d'une part. Rassurez-vous, je ne m'abstiens pas de transmettre des informations, mais nous ne pouvons pas constamment les partager avec le public. Nous disons que nous réalisons le projet le plus important de l'histoire de la République. Nous ne pouvons pas diluer cela. Bref, l'appel d'offres Metro se poursuit. Les projets de la 3e étape se poursuivent. Ces études seront achevées dans un délai très court. Croyez-moi, ne vous inquiétez pas. Dans 10 ans, nos enfants nous remercieront. "
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