Le sous-marin Dumlupınar était une tombe en acier pour 68 marins il y a 81 ans. Dumlupınar, qui a coulé à une profondeur de 4 mètres à la suite de l'impact d'un cargo battant pavillon suédois au large du Nara Burnu de Çanakkale le 1953 avril 87, est devenu l'accident le plus meurtrier de la marine turque après la catastrophe d'Ertuğrul. La Turquie ne tombe jamais de l'ordre du jour Les martyrs de Dumlupýnar se sont souvenus avec une cérémonie le 4 avril de chaque année.
Le matin du 04 avril 1953, nos martyrs Dumlupınar, que nous avons confiés au bleu profond des Dardanelles à la suite d'un accident, ont été commémorés par l'état-major de notre sous-marin TCG ÇANAKKALE en déposant une gerbe sur la mer, au large de Nara. Cape, où l'accident a eu lieu.
La cérémonie a également eu lieu pour nos Martyrs Dumlupınar au Mémorial des Martyrs de Barbaros. À l'occasion du 68e anniversaire de leur passage à l'éternité, nous commémorons avec miséricorde, gratitude et respect nos martyrs qui ont sacrifié leur vie à la patrie en disant «Que la patrie soit vivante» et que nous avons toujours gardée vivante dans nos cœurs.
TCG Dumlupinar
Le TCG Dumlupınar est un sous-marin turc qui a coulé avec un équipage de 4 personnes le 1953 avril 86, alors qu'il revenait de l'exercice de l'OTAN Blue Sea en Méditerranée avec le sous-marin I. İnönü. Il a servi la marine turque entre le 16 novembre 1950 et le 04 avril 1953.
Souffleur USS
Electric Boat Co. pour l'US Navy en 1944. Le premier nom du sous-marin de classe Balao fabriqué par Groton Connecticut était USS Blower (SS-325). Arrivé à Pearl Harbor le 16 décembre 1944, le sous-marin a été réparé et révisé par II. Il entreprend sa première mission de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale le 17 janvier 1945. Accomplissant trois missions de patrouille distinctes sur l'île de Java et dans la mer de Chine méridionale, il jette l'ancre au port australien de Fremantle le 28 juillet 1945. Il participe à des exercices dans la région des îles Mariannes en septembre 1945. Il est resté connecté à la flotte du Pacifique entre 1946-1949. Il a participé à des exercices radar et sonar en Alaska d'août à septembre 1948. Le sous-marin, qui a été transféré à la flotte de l'Atlantique en 1950, arrive à Philadelphie le 3 mars et entre en maintenance. Le personnel des forces navales turques reçoit une formation sur le sous-marin qui arrive dans le Connecticut le 27 septembre. Le 16 novembre 1950, le sous-marin retiré de l'inventaire américain est transféré à la marine turque en vertu du Joint Defense Support Act entre les États-Unis et la Turquie et prend le nom d'USS Blower.
Catastrophe de Dumlupınar
En 1953, alors qu'il regardait depuis l'eau la nuit reliant le 3 avril au 4 avril, vers 2.10 h 8, il est entré en collision avec un cargo suédois nommé Naboland au large du cap Nara dans les Dardanelles. Naboland a frappé Dumlupınar du côté tribord de la chambre principale des torpilles. En raison de la gravité de la collision, 8 personnes sur le pont de Dumlupınar sont tombées à la mer. 2 personnes sur XNUMX ont été prises dans une hélice et une est morte par noyade.
Le moteur des douanes est venu en premier sur les lieux. Les 5 survivants ont été emmenés à Çanakkale par l'engin des douanes et admis à l'hôpital. Le sous-marin a coulé si rapidement que seulement 81 des 22 personnes à bord ont pu se mettre à l'abri dans le compartiment arrière des torpilles. 22 personnes piégées ici ont jeté la bouée coulée à la surface. Au lever du soleil, la bouée a été aperçue par les bateaux de pêche qui déambulaient. Le moteur des douanes est immédiatement arrivé à la bouée. Selim Yoludüz, la deuxième roue du Customs Engine, a attendu une réponse en soulevant le combiné sur la bouée et en disant "Bonjour". Le maître Selami Özben, qui a répondu du sous-marin; Il a signalé que l'électricité avait été coupée, que le navire était penché à 15 degrés sur le côté tribord, qu'il y avait 22 personnes dans la salle des torpilles arrière. Selim Yoludüz a déclaré que le navire Kurtaran viendrait. Vers 11.00h72, Kurtaran est arrivé sur les lieux. Les travaux se sont poursuivis sans interruption pendant XNUMX heures. Cependant, les études n'ont pas été concluantes en raison de l'écoulement sévère dans la gorge. Les espoirs étaient perdus pour ceux du sous-marin maintenant.
Les 81 personnes décédées dans le sous-marin sont commémorées le 4 avril de chaque année.
Les gens de mer qui ont perdu la vie au TCG Dumlupınar
Officiers
Maître des procureurs généraux principaux
Maître de sergent-major
Sergent-officier marinier
Sergents des contribuables
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Caporaux des contribuables
Privés
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