Le ministre des Transports, Adil Karaismailoğlu, a déclaré qu'ils travaillaient sur les péages de l'autoroute intelligente Niğde-Ankara et qu'ils réduiraient les salaires.
Les réductions de péage autoroutières les plus intelligentes de Turquie entre Nigde et Ankara gospel sont venues. Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu, qui s'est réuni avec les députés de la Commission des transports de l'UNM pour le petit-déjeuner, a mis à l'ordre du jour que les péages d'autoroute intelligente entre Niğde et Ankara étaient élevés, en déclarant: «Nous faisons une étude sur cette question . "Nous irons à une réduction des salaires." Le péage, d'une longueur totale de 330 kilomètres, a été porté à 1 lires avec la mise à jour des prix à compter du 148er janvier.
LE CHEMIN DE FER COMPÉTERA DES ROUTES DOUBLES
Selon les informations obtenues, lors de la réunion, où Karaismailoğlu a fait une présentation sur les travaux, projets, doubles routes et investissements en infrastructures de son ministère, les députés ont posé des questions sur la proposition à l'ordre du jour de l'Assemblée de prolonger la période de financement de TCDD. déficit du Trésor. Avec la proposition, il est envisagé que le financement de certains investissements de TCDD, les déficits de financement du budget de fonctionnement et les déficits résultant du transfert en capital à TCDD Tasimacilik AS soient prolongés jusqu'à la fin de 2023 par le ministère du Trésor et des Finances. . Le président sera autorisé à prolonger cette période jusqu'à 10 ans. Karaismailoğlu a déclaré: «Nous mettons en place la stratégie pour la nouvelle période sur le chemin de fer. Les chemins de fer seront relancés. Il se démarquera notamment dans le transport de marchandises. Après peu de temps, les chemins de fer atteindront le stade où ils pourront rivaliser avec les routes doubles. La poursuite du soutien du Trésor à la TCDD avec la proposition faite au parlement est également importante à cet égard. Nous avons dû faire un règlement concernant la dette dans les appels d'offres qui ont été faits après la pandémie et dont les contrats n'ont pas été signés. Le Trésor n'est pas autorisé à s'endetter sur des projets de moins d'un milliard. La Direction générale des autoroutes assume cette dette, mais les institutions qui donneront du crédit ne reconnaissent pas cette garantie. Pour cette raison, le ministère des Transports a été assuré », a-t-il dit.
Source: Yucel Kayaoğlu / Türkiyegazete de
Soyez le premier à commenter