Avec la modification du règlement sur les parkings émis par le ministère de l'environnement et de l'urbanisation, l'obligation de prendre des dispositions adaptées à l'utilisation des personnes handicapées dans les parkings a été introduite.
La modification du règlement sur le stationnement a été envoyée à la présidence pour être publiée au Journal officiel avec la signature du ministre de l'Environnement et de l'urbanisation, Murat Kurum. Le changement de règlement entrera en vigueur le 31 mars.
Avec la modification du règlement sur le stationnement, dans les cas où il est risqué de descendre de la fondation des bâtiments adjacents au niveau inférieur, le montant du parking qui ne peut pas être atteint sur la parcelle sera payé comme frais de stationnement, et les résidents pourront profiter du stationnement régional.
Le permis de stationnement ouvert dans le jardin avant, qui était auparavant accordé pour les parcelles avec un jardin avant de 8 mètres et plus, sera également accordé aux parcelles avec un jardin avant de plus de 5 mètres.
Des dispositions adaptées à l'utilisation des personnes handicapées seront également prises dans les parkings.
Dans les maisons avec des sections indépendantes simples telles que les villas, il sera possible de rencontrer le parking obligatoire dans n'importe quel jardin de la parcelle sans aucune exigence de distance minimale.
Avec le règlement, la largeur minimale de la voie de desserte construite dans les stationnements fermés des immeubles de moins de 15 stationnements sera réduite de 6,50 mètres à 4,9 mètres.
APPLICATION D'AU MOINS 1 EXIGENCE DE PARKING POUR CHAQUE APPARTEMENT A CHANGÉ
En modifiant l'exigence d'au moins 1 parking pour chaque appartement, une obligation de parking sera introduite en fonction de la taille de l'appartement.
Avec le changement, au moins 80 parking pour 3 appartements de moins de 1 mètres carrés, au moins 80 parking pour 120 appartements entre 2-1 mètres carrés, au moins 120 parking pour chaque appartement entre 180-1 mètres carrés et 180 places de parking pour chaque appartement de plus de 2 m², une séparation sera assurée.
L'exigence de stationnement, qui est de 30 pour 1 mètres carrés dans des fonctions telles que les magasins, les magasins et les banques, 40 pour 1 mètres carrés et 40 pour 1 mètres carrés dans les immeubles de bureaux, sera révisée à 50 pour 1 mètres carrés. mètres.
L'obligation de rencontrer le stationnement au sous-sol du bâtiment sera supprimée, et il sera prévu qu'elle puisse être satisfaite au sous-sol, à l'arrière, sur le côté ou dans la cour avant du bâtiment ou sous ces jardins sans priorité, selon la demande.
Dans la cour arrière de la parcelle, un stationnement mécanique sera prévu, à condition qu'il ne s'approche pas des bâtiments à plus de 2 mètres et ne dépasse pas la hauteur du rez-de-chaussée.
Dans les parcelles avec des bâtiments de moins de 120 mètres carrés et avec des structures de 3 étages et plus, il a été possible d'obtenir le parking du parking régional sur demande. Dans les parcelles de moins de 250 mètres carrés, le nombre de parkings obligatoires sera réduit de 50 pour cent, à condition que la moitié des besoins des parkings soient satisfaits dans la parcelle.
UTILISATION COMMUNE DE COLIS POUR LES COLIS DE VOISIN
Avec l'accord des parcelles voisines et l'accord des propriétaires, les jardins adjacents pourront être utilisés comme parkings publics en supprimant le mur entre les deux. De cette manière, avec l'accord de plus d'une parcelle, la façade des parkings intra-insulaires sera ouverte.
En tant qu'innovation qui est entrée dans la législation sur les parkings pour la première fois, il sera possible d'obtenir une place de parking à partir d'un autre bâtiment dans un rayon de 1000 mètres, ou d'un parking commercial, le cas échéant, en mettant une annotation sur le titre de propriété pour les structures qui ne peuvent pas avoir de parking sur leur parcelle.
La modification apportée à la loi sur les municipalités métropolitaines n ° 5216 a été détaillée dans le règlement sur les parcs de stationnement en raison du fait que les municipalités métropolitaines n'ont pas construit de parcs de stationnement régionaux bien qu'elles aient reçu des frais de stationnement jusqu'à présent. Désormais, la tâche de collecter le coût du stationnement régional et de construire ces stationnements sera confiée aux municipalités de district. Les communes de district seront tenues de construire les parkings pour lesquels elles sont payantes, au plus tard dans un délai de 3 ans.
La pratique consistant à prendre la totalité des frais de stationnement au stade du permis de construire sera abolie, et il sera possible de payer 25 pour cent au stade du permis, et le reste en 18 mois et par tranches.
Afin que les municipalités de district établissent les plans de zonage des parkings régionaux, il sera décidé que le plan de zonage de mise en œuvre au 1 / 1000e sera suffisant et qu'il ne sera pas nécessaire de modifier le plan directeur de développement.
Dans les nouveaux bâtiments avec un nombre minimum de stationnements obligatoires de plus de 20, au moins 1 pour cent jusqu'au 2023er janvier 2 et 5 pour cent après cette date seront tenus d'aménager des places de stationnement pour véhicules électriques. Dans les centres commerciaux et les parkings régionaux, ces taux seront de 1% jusqu'au 2023er janvier 5 et de 10% à compter de cette date.
Les demandes de permis de construire faites avant l'entrée en vigueur de la modification du règlement et les travaux soumissionnés par les institutions publiques auront la possibilité d'obtenir une licence selon l'ancien règlement sur demande.
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