1915 Situation actuelle du pont de Çanakkale

Le pont Canakkale sera le maillon le plus important de la chaîne qui relie l'Europe à l'Asie
Le pont Canakkale sera le maillon le plus important de la chaîne qui relie l'Europe à l'Asie

La province turque du district de Canakkale Gelibolu en construction entre 1915 et le pont Lapseki, les Dardanelles et le premier pont suspendu seront les cinquièmes de la région de Marmara.



La construction du pont de Çanakkale de 1915, qui continue rapidement de créer l'intégrité du réseau de transport dans la région de Marmara, remplira une fonction importante dans la transition d'un continent à l'autre dans le cadre de l'autoroute Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir . Le pont, qui sera nommé le plus long pont suspendu du monde avec ses 2.023 18 mètres de longueur moyenne, devrait être mis en service le 2022 mars 101. Le pont devrait réduire les files d'attente des ferries, en particulier pendant l'été et les jours fériés, en se connectant à l'autoroute Malkara-Çanakkale, longue de XNUMX kilomètres.

Après la construction du pont de Çanakkale en 1915, qui reliera les côtés européen et asiatique du détroit des Dardanelles, et l'achèvement de la «passerelle», ingénieurs, techniciens et ouvriers poursuivent leurs travaux sur les côtés européen et asiatique sur cette route, qui est une plate-forme de travail qui relie les deux côtés.

Le travail des équipes en charge de la construction du pont, qui recevra le titre de "plus grand pont suspendu de moyenne portée du monde" lors de sa mise en service, et possède une architecture unique avec sa couleur, sa silhouette et d'autres caractéristiques, a accéléré avec le podium.

L'autoroute avec le pont de Çanakkale de 1915; Il comprendra 4 viaducs, 12 intersections, 55 ponts et viaducs, 40 passages inférieurs, 238 ponceaux de différentes tailles, 4 installations de services routiers, 2 centres d'opérations d'entretien et 7 stations de péage.

Lorsque l'ensemble du projet routier Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe sera connecté à l'autoroute Gebze-İzmir, les anneaux de la chaîne autoroutière entourant la région de Marmara se rejoindront. Les Dardanelles dans la construction du pont à l'époque les frontières de la Turquie en Europe vers l'Asie, autrement dit, la Thrace au sud, comme le maillon le plus important de la chaîne qui relie les régions égéenne et méditerranéenne seront incluses dans ce réseau .

Avec l'achèvement des projets, il vise à réduire les files d'attente de ferry, en particulier pendant les mois d'été et les jours fériés, en créant des itinéraires alternatifs pour le transport des provinces d'Istanbul et de Thrace vers les régions de Marmara et de la mer Égée.





En outre, il est envisagé d’accroître l’interaction culturelle ainsi que les relations commerciales avec les pays voisins en réduisant les coûts d’exploitation des véhicules et les temps de trajet, en réduisant le coût en temps des marchandises transportant des véhicules à l’importation et à l’exportation.

La travée médiane du pont, où les véhicules à roues en caoutchouc peuvent passer, sera de 2.023 3.563 m et la longueur totale sera de 32 100 m. Avec cette longueur moyenne, le pont traversera le pont Akashi Kaikyō au Japon de 2.023 mètres, ce qui en fait le plus long pont suspendu du monde. Sa portée moyenne a été déterminée à 318 mètres, en référence au 18e anniversaire de la république. La hauteur de la tour du pont, qui a deux tours en acier, est de 1915 mètres. La hauteur de la tour, en revanche, a été formée à partir des numéros 3 et 18, signifiant le dix-huitième jour du troisième mois, faisant référence à la victoire de l'armée ottomane lors de la bataille de Çanakkale le XNUMX mars XNUMX.





sohbet

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