Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, a commencé l'excavation du deuxième tunnelier (tunnel tunnelier) de la ligne de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. S'exprimant au début de la cérémonie d'excavation de la ligne, dont la construction a été arrêtée après 2017, İmamoğlu a déclaré que la question la plus sensible et méticuleuse est l'élimination des déficiences des lignes de transport du métro et le démarrage de la production dès que possible, et a déclaré: "Notre objectif est d'amener les 20 kilomètres de métro aux Istanbulites par an."
Le président de l'IMM, İmamoğlu, a commencé les deuxièmes fouilles au tunnelier de la ligne de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, qui a été remise en avril 2017, mais les travaux de construction ont été arrêtés par une lettre officielle après 2017.
PRENDRE LES BONNES ÉTAPES EST NÉCESSAIRE POUR L'URBANISATION
Exprimant que le monde traverse une période façonnée par les villes et les villes ont des devoirs très importants, İmamoğlu a poursuivi son discours comme suit:
«Aujourd'hui, Istanbul compte 16 millions d'habitants; Mais quand on y regarde, notre population active, avec nos réfugiés, nos immigrants et nos invités étrangers, dépasse 18 millions. Une ville où le tourisme est intense et cible en fait entre 15 et 20 millions de touristes par an aurait un impact énorme sur le monde. En ce sens, prendre les bonnes mesures à chaque étape est une exigence de l'urbanisme et de la vie. Prendre des mesures appropriées dans l'urbanisation; protéger la nature; C'est aussi une nécessité de pouvoir effectuer des transports de la meilleure qualité, de la manière la plus écologique. "
Notant que les lignes de métro sont un système de transport public indispensable pour les grandes villes, İmamoğlu a déclaré: «Le côté environnementaliste du métro que nous avons mentionné est en fait précieux. Ils présentent de multiples avantages. Oui, peut-être qu'il a des difficultés en termes de coût initial; Mais ceux-ci seront surmontés, nous les surpasserons, et nous devons nous fixer un objectif sérieux et y parvenir afin d'atteindre une belle ville où chaque point de notre ville est accessible en métro ».
LE SUJET LE PLUS SENSIBLE ET LE PLUS PRÉCIS; LIGNES MÉTRO
İmamoğlu a souligné que la question la plus méticuleuse et sensible depuis le jour de leur entrée en fonction est les lignes de métro, et a poursuivi son discours comme suit:
«En fait, nous sommes dans une ligne de métro qui a été arrêtée en 2017. Donc, pour ainsi dire, oui, certaines lignes de métro ont été prévues; Il y a des lignes avec des lacunes et des erreurs. Il y a des lacunes du projet, des lignes avec des erreurs de fabrication. À partir du moment où nous avons pris nos fonctions, si vous le demandez, quelle est la première question sur laquelle nous avons agi avec le plus de sensibilité et de minutie; Cela signifie vraiment marcher avec un système dans lequel ces lacunes des lignes de transport du métro sont éliminées dès que possible et leur production a commencé. En ce sens, tous mes collègues ont fait un effort très dur. Cela s'est également accompagné des entrepreneurs gérant ces travaux. Nous essayons de surmonter ces difficultés avec eux. Du groupe de projet aux entreprises manufacturières; Nous avons essayé de surmonter ces problèmes, de démarrer ces processus d'une manière saine et de fixer des calendriers pour que les résidents d'Istanbul ne soient pas trompés avec une collaboration d'ingénieurs et de travailleurs. Les dates que nous avons indiquées à ce sujet sont les dates cibles qui ont été examinées méticuleusement et en éliminant toutes les lacunes pour atteindre ces objectifs. "
Il y avait un problème financier
Partageant l'information selon laquelle ces lignes ont été arrêtées en raison de difficultés financières, İmamoğlu a déclaré: «Quand il y a un problème financier, les choses ne fonctionnent pas. "Quand nous sommes arrivés, nous avons vu que la principale raison de l'arrêt des lignes était le manque de financement." Imamoglu a utilisé les déclarations suivantes dans la suite de son discours:
«Il y a aussi un tel caractère dans les métros: il est clair que nos métros aux coûts initiaux élevés peuvent être réalisés avec des emprunts absolus à moyen et long terme et leur faisabilité comme l'exige le budget de l'IMM. À Istanbul, où un tel réseau de métro est ciblé, il n'y a aucune chance de le faire avec les budgets annuels existants de la ville. Pour ainsi dire, vous ne pouvez gérer cela qu'avec des modèles d'endettement tels que 10 à 15 ans, voire plus. Étant donné que ces travaux n'ont pas été achevés avec la partie contractante de l'entreprise contractante avec le projet, le financement et l'appel d'offres à temps, nous avons repris ce processus retardé. "
ÉMETTRE DES OBLIGATIONS EST UN SUCCÈS ÉCONOMIQUE TRÈS PRÉCIEUX
«Nous avons tenté de fournir un financement rapidement. Nous avons obtenu des projets de financement de projets. Notre émission obligataire la plus récente est en fait un succès économique très précieux. Malgré les difficultés économiques que connaît la Turquie d'aujourd'hui, nous avons traité ce financement comme Istanbul, nous fournissons nos lignes pour agir rapidement; Nous avons créé une ville d'Istanbul qui voit l'avenir. "
MAINTENANT, NOUS VOULONS ENTENDRE LES GENS DE SANCAKTEPE
«Aujourd'hui, nous pouvons parler très confortablement de certaines questions. Surtout en termes de planification, je voudrais dire ce qui suit: Nous avons dit; oui, il est important de terminer toutes nos lignes, mettons un calendrier pour cela; Mais si nous pouvons l'ouvrir, section par section, facilitons les gens en mettant quelques lignes en service. Par exemple, si nous parlons pour cet endroit; Il est très utile de cibler la ligne entre Çekmeköy et l'hôpital municipal de Sancaktepe au début de 2023. J'espère que ce sera il y a quelques mois. Ça va plus vite. Pourquoi? Le fait qu'il dispose d'un hôpital municipal et relie Sancaktepe et Çekmeköy à un système ferroviaire est une bonne nouvelle. Espérons que nous aimerions annoncer l'ouverture partielle de cette ligne, que nous prévoyons d'achever pour 2024, aux habitants de Sancaktepe. "
NOUS SOMMES EN TRAVAIL INTENSIF DANS LA LIGNE INCIRLI - BEYLIKDUZU
«Sabiha Gökçen, je suis très enthousiasmé par - Halkalı Nous espérons préparer notre projet Hızray entre les entreprises pour le processus d'appel d'offres en tant que star de 2021. Mes amis font également un effort intense pour garantir le bon déroulement de tous les processus. Elle continue rapidement sur notre ligne Pendik - Kaynarca. De même, nous travaillons de manière intensive à l'ouest d'Istanbul sur la ligne Incirli - Beylikdüzü. Il a presque 18 ans, et j'espère que cette ligne, qui a été prononcée sur les étagères et les places électorales en tant que projet, sera décernée en 2021. Nous le promettons avec notre détermination et nos précieux collègues. Nous aimerions voir les entreprises sous-traitantes comme des partenaires proches avec nous. La ville d'Istanbul est l'une des villes les plus prestigieuses du monde. Istanbul a une grande capacité. Nous donnons un exemple de municipalité avec une approche de gestion transparente qui lui convient et qui intègre des éléments participatifs de tous les segments de la société. Ce à quoi nous parlons et visons avec des amis; Nous souhaitons être une période qui apporte 20 km de métro par an aux résidents d'Istanbul. Pendant cette période, le métro annuel qu'Istanbul a réalisé jusqu'à présent est presque trois fois périodiquement. J'espère que nous y parviendrons ensemble. "
PELİN ALPKÖKİN: "NOUS TERMINERONS LA PREMIÈRE ÉTAPE DE NOTRE PROJET AU DÉBUT 2023"
S'exprimant lors de la cérémonie, IMM Rail Systems Head Assoc. Dr. Pelin Alpkökin a également donné des informations sur la ligne. Rappelant que le projet est l'un des projets les plus importants du côté anatolien et arrêté en 2017, Alpkökin a poursuivi comme suit:
«Notre ligne comprend 10,9 km et 8 stations. Cependant, comme nous savons que le besoin dans la région est très important, nous avons divisé cette ligne en étapes et avons travaillé intensivement pour la première partie. Nous commencerons très prochainement à travailler sur la deuxième partie. Notre première partie; De Çekmeköy à l'hôpital municipal de Sancaktepe, il y a une section de 3,9 kilomètres avec 3 stations. Actuellement, nous continuons à creuser nos tunnels de la ligne principale de Sancaktepe. Notre capacité transportera 60 3 passagers par heure dans un sens et traversera 8 districts. Nous prévoyons que ce TBM atteindra l'hôpital de la ville de Sancaktepe dans quelques mois. En premier lieu, nous avons creusé 2023 mètres par jour. Après cela, cela deviendra encore plus rapide. Nous terminerons la première phase de notre projet au début de 2024. Nous avons l'intention de terminer l'autre partie d'ici le début de XNUMX. "
Après les discours, İmamoğlu et d'autres membres du protocole ont commencé la 2ème excavation TBM de la ligne de métro Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli en appuyant sur les boutons placés sur la scène.
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