Qui est Henry Ford?

Henry Martin Ford (né le 30 juillet 1863 - décédé le 7 avril 1947), fondateur du constructeur automobile Ford Motor Company.

Ford a constamment perfectionné la technique du convoyeur mobile développée par Ransom Eli Olds dans sa propre société automobile appelée Oldsmobile en 1902 dans un style simple. Le projet de production automobile de Ford a affecté non seulement la production industrielle mais aussi la culture (fordisme).

En 1879, Ford quitte son domicile de Detroit pour apprendre la mécanique et après ses études, il trouve un emploi à la Westinghouse Company et travaille sur des moteurs à essence. Après son mariage avec Clara Bryant, elle a amélioré sa situation financière avec sa propre scierie. Il a commencé l'ingénierie en 1881 à la Edison Illuminating Company, fondée par Thomas Alva Edison. L'inventeur de renommée mondiale Edison et Ford sont devenus amis dans les années suivantes. Après sa promotion au poste d'ingénieur en chef, Ford, qui a pu consacrer suffisamment de temps et d'argent à ses recherches personnelles sur les moteurs à carburant, a terminé le développement de son véhicule nommé Quadricycle en 1896. Suite à ce succès, Edison quitte Illuminating et fonde la Detroit Automobile Company en 1899 avec d'autres investisseurs. Il a couru avec succès ses véhicules contre des véhicules d'autres fabricants pour démontrer la supériorité de ses modèles. Cependant, en 1901, la Detroit Automobile Company a fait faillite.

Ford Motor
En 1903, Henry Ford avec 11 investisseurs a fondé Ford Motor Company au capital de 28.000 1908 $. Lancé par la société en 1913, le Modell T est devenu célèbre jusqu'en 1918 et était répandu sur toutes les routes américaines. La même année, le lancement par Ford de la production de convoyeurs mobiles dans ses usines a augmenté la productivité à un degré élevé. La moitié des voitures utilisées aux États-Unis en 1927 étaient des Modell T. 15 millions de véhicules du même modèle ont été vendus jusqu'en 45, battant un record à conserver pendant XNUMX ans.

Henry Ford avait une attitude particulière envers ses employés. En 1913, le salaire journalier de 8 dollars américains perçu par les employés contre une journée de travail de 5 heures est passé à 1918 dollars en 6. Il avait également une participation aux bénéfices pour les employés de Ford. D'un autre côté, Ford, qui était strictement contre la syndicalisation dans ses usines, a engagé Harry Bennett pour empêcher les activités syndicales. Bennett a utilisé des stratégies d'intimidation pour renverser des organisations syndicales. Bien que des conventions collectives aient été conclues dans certaines usines Ford à la fin de la grève des Travailleurs unis de l'automobile en 1941, l'organisation syndicale ne s'est répandue dans les usines qu'après que Ford et Bennett aient quitté l'entreprise en 1945. Il est mort en 1947

Son travail intitulé International Jewish, qu'il a préparé en menant des recherches approfondies, a eu un grand impact.