Avant que le chagrin des accidents de chemin de fer au cours des 10 dernières années ne s'est calmé et que les administrateurs publics responsables n'en tiennent compte devant la justice, un nouveau maillon s'est ajouté à la chaîne des catastrophes.
Le Syndicat uni des ouvriers du transport (BTS) a fait une déclaration concernant l'accident de train; «Aux alentours de 7h2020 le 15.00 octobre XNUMX, deux trains de marchandises entre la gare de Yerköy et la gare de Karaosman en direction de Kayseri ont heurté le train devant, et deux de nos collègues mécaniciens ont été grièvement blessés.
Les chemins de fer que nous offrons un service à forte intensité de main-d'œuvre ont une histoire de 164 ans dans notre pays. Les statuts et règlements créés avec l'expérience acquise des événements qui ont été vécus depuis le début de la gestion des trains ont été arrangés selon des relations commerciales à but lucratif en coupant le côté public de l'institution en fonction de l'objet de la location, de la privatisation et des relations commerciales.
Ces réglementations visent à faire beaucoup d'affaires avec moins de personnel pour générer plus de profits. Dans ce cadre, la direction des chemins de fer a exercé une pression multidimensionnelle sur les salariés, et ceux-ci ont été confrontés à des tâches pénibles, des équipes de longue durée avec un personnel incomplet et des conditions de travail non conformes aux dispositions de santé et de sécurité des travailleurs.
En outre, en raison de la loi n ° 6331 sur la santé et la sécurité au travail, les investissements à réaliser n'ont pas été effectués à temps et selon les besoins, rendant les accidents inévitables.
Le système européen de gestion du trafic ferroviaire, auquel notre pays est partie et a signé des contrats, n'a pas encore été mis en œuvre sur nos lignes nationales de chemin de fer.
Un autre inconvénient est les nominations ouvertes au lieu de faire des nominations basées sur le mérite au sein de l'institution. Les rendez-vous ouverts pris avec des approches managériales qui ne sont pas adaptées à la culture d'entreprise, notamment en raison de l'intervention et des suggestions de la politique, causent de graves dommages à l'institution et aux chemins de fer, ainsi qu'affaiblissent la sécurité routière.
L'institution, qui a été divisée en deux à la suite des pratiques mises en œuvre sous le nom de Restructuration / Libéralisation, vient à l'ordre du jour avec des accidents pleins de douleur, de sang et de larmes, et cette situation affecte négativement la santé mentale et physique des employés.
Dans chaque accident et incident, les machinistes, les responsables de l'organisation des trains et les machinistes, les responsables de l'organisation des trains sont accusés, et toutes sortes d'accidents et d'incidents sont facturés aux employés. Cependant, les gestionnaires et le système qui font de la discrimination entre leurs employés en déplaçant des pierres sur les chemins de fer, qui pratiquent le harcèlement moral et le système ne sont jamais remis en cause et ils ne sont pas autorisés à être traduits en justice.
Les principales failles des accidents et incidents; C'est l'approche managériale des managers qui ne corrigent pas leurs conditions de travail négatives. Les cadres de haut niveau, dont les vices sont corrigés par des décisions de justice, échappent au jugement en se réfugiant dans les ailes de la politique dont ils sont issus.
Notre syndicat connaît les raisons de tous les accidents et incidents et en assure le suivi.
Par conséquent; Toutes les réglementations faites au nom de faire beaucoup de profit causent plus de dégâts avec ces accidents, et des dizaines d'employés ou de citoyens meurent. Cette erreur doit être rapidement corrigée et le service de transport doit être fourni comme un service public où la sécurité est mise en avant.
Nous souhaitons un rétablissement immédiat à nos collègues blessés dans l'accident de train survenu entre la gare de Yerköy et la gare de Karaosman. " Il a été dit.
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