Le pont Yavuz Sultan Selim ou troisième pont du Bosphore est un pont construit sur le côté nord du Bosphore face à la mer Noire. Son nom a été donné à Selim I, le neuvième sultan ottoman et le premier calife ottoman. Le tracé du pont est situé dans le quartier Garipçe de Sarıyer du côté européen et dans le quartier Poyrazköy de Beykoz du côté anatolien.
Le pont est le plus large du monde avec une largeur de 59 mètres, le plus haut du monde dans la catégorie des ponts suspendus inclinés avec une hauteur de tour de 322 mètres, le pont suspendu avec la deuxième tour la plus haute de toutes les classes de ponts et le plus long avec un système ferroviaire avec une travée principale de 1.408 mètres, et le neuvième parmi tous les ponts suspendus. C'est le pont suspendu avec la plus longue travée médiane. La fondation a été posée en mai 2013 et elle a été ouverte à la circulation en août 27 après sa construction pour un coût de 8,5 milliards de dollars en 2016 mois.
histoire
Dans l'appel d'offres, le pont et le projet d'autoroute du nord de Marmara devaient être construits avec le modèle de construction-exploitation-transfert d'Odayeri-Paşaköy et les parties restantes de l'autoroute du nord de Marmara avec des capitaux propres. En raison du fait que l'investissement est exonéré de TVA, son enchère a été reportée de 15 jours. Un nouvel appel d'offres a eu lieu le 20 avril. 11 entreprises ont présenté des offres dans le cadre de l'appel d'offres où 5 entreprises ont reçu un cahier des charges.
- Joint Venture Salini-Gülermak
- Groupe de construction İçtaş Construction Industry Trade Inc.-Astaldi,
- Joint-venture en construction de China Communications Construction-Doğuş Construction Trade Inc.-Yapı Merkezi-Arkon,
- Mapa Construction et Commerce Inc.
- Cengiz Construction-Construction Kolin-Construction Limak-Construction Makyol-Construction Kalyon
L'appel d'offres a été attribué au partenariat İçtaş-Astaldi (italien) le 29 mai 2012, qui a donné la période de construction et d'exploitation la plus courte avec 10 ans, 2 mois et 20 jours. L'entreprise contractante a reçu 2,3 milliards de dollars de prêts de sept banques. [8] La fondation du pont a été posée le 29 mai 2013 avec la participation du président de l'époque Abdullah Gül et du premier ministre de l'époque, Recep Tayyip Erdoğan.
Le 6 mars 2016, avec la participation du président Recep Tayyip Erdoğan, puis du Premier ministre Ahmet Davutoğlu puis du ministre des Transports Binali Yıldırım, les deux continents se sont unis pour la troisième fois avec l'assemblage du dernier tablier du pont.
Raisons de construction
La construction d'un troisième pont sur le Bosphore a commencé à être évoquée depuis les années 2, considérant que les 2000 ponts actuellement sur le Bosphore ne pouvaient pas fonctionner correctement, notamment en raison de la densité excessive subie à certaines heures de la journée. La première étape concrète a été franchie en 2009 lors du 60e gouvernement. Le Premier ministre de l'époque, Recep Tayyip Erdoğan, et le ministre des Transports de l'époque, Binali Yıldırım, ont fait valoir que le troisième pont était nécessaire et devrait être construit dans un court laps de temps, et ont fait des expéditions pour déterminer l'itinéraire du pont en hélicoptère.
Étape de décision
L'emplacement du pont est resté incertain pendant longtemps, et diverses affirmations ont été faites à propos de l'itinéraire, mais surtout les parties nord de la ville couvertes de forêts sont apparues au premier plan. Gürsel Tekin, le président provincial d'Istanbul du Parti républicain du peuple de l'époque, a fait une déclaration à la presse avec les documents qu'il a préparés à la connaissance d'Erdoğan et a affirmé que le troisième pont serait construit entre Beykoz et Tarabya. Il a déclaré que l'autoroute à construire pour le pont part des zones forestières de Silivri et que l'autoroute endommagera les forêts et les bassins hydrographiques d'Istanbul. Il a déclaré que des dizaines de milliers d'acres de terres sur la route que traversera l'autoroute ont changé de mains et qu'ils ont d'autres documents à partager si leurs revendications sont rejetées.
Les affirmations de Gürsel Tekin n'ont pas été démenties par le gouvernement, mais il a été souligné que l'itinéraire exact n'est toujours pas clair. Dans son communiqué de presse, le ministre des Transports Binali Yıldırım a déclaré que le troisième pont sera construit au nord des deux autres ponts, ses extrémités seront entre Tarabya-Beykoz ou Sarıyer-Beykoz, et qu'aucune décision finale n'a été prise.
Les détails de l'autoroute qui sera construite avec le pont et le pont ont été traités dans les plans de développement à l'échelle 25 mille. Cependant, Çorlu-Çerkezköy Il est également prévu de construire un troisième aéroport dans la région, d'ouvrir la zone de Riva au tourisme dans la partie nord de la partie anatolienne et de construire un grand technoparc près d'Izmit. On dit que le pont sera principalement un tunnel et un viaduc afin de ne pas endommager les terres forestières et les bassins d'eau potable dans le nord. En outre, contrairement à ses prédécesseurs, il a été signalé que le pont serait construit par le secteur privé, non par l'État, mais selon le modèle de construction-exploitation-transfert. Dans la déclaration à la presse faite par le ministre des Transports Binali Yıldırım le 29 avril 2010, il a été déclaré que le tracé exact du troisième pont se situait entre Garipçe et Poyrazköy. Il a été rapporté que le coût du pont, y compris les coûts d'expropriation et de construction, sera de plus de 6 milliards de dollars.
appellation
Lors de la cérémonie d'inauguration, le président Abdullah Gül a annoncé que le nom du pont sera le pont Yavuz Sultan Selim, d'après Selim I (1470-1520), le neuvième sultan de l'Empire ottoman. Selim I, qui a régné entre 1512-1520, a élargi les frontières en conquérant le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord pendant la montée de l'empire et a conquis l'Égypte en 1517 et a transféré le califat à la dynastie ottomane. Son surnom, Yavuz, était largement utilisé dans les livres d'histoire ottomans et turcs.
Le nom du pont a conduit à la réaction des Alevis en Turquie. Alevis a exigé que le nom de Selim I, qui s'appelait Yavuz à cause de son règne sévère, soit le symbole de la persécution infligée à eux dans l'Empire ottoman. Pendant la rébellion de Şahkulu en Anatolie (1511) et la bataille de Çaldıran dans le nord-ouest de l'Iran (1514), les guerriers Alevi Kızılbaş ont pris position en faveur du shah safavide Ismail I, qui était de la secte chiite de l'Islam, et selon diverses sources, c'est pourquoi Selim I. Après ces événements qui aboutirent à la suprématie ottomane, il ordonna le massacre des Kızılbaş déclarés traîtres et infidèles.
Les discussions sur le nom du pont en tant que Yavuz Sultan Selim se sont poursuivies après l'ouverture. En 2017, le président Recep Tayyip Erdogan a déclaré en réponse aux critiques adressées à lui au sujet de la dénomination: «Je n'ai pas nommé le pont Tayyip Erdogan, vous voyez à quel point je suis modeste. Il a dit et déclaré qu'il était un sultan important qui régnait sur de larges frontières pendant la période de Selim I.
Phase de construction
La construction du pont Yavuz Sultan Selim a commencé simultanément dans les localités de Garipçe et de Poyrazköy où les deux jambes du pont reposent. La construction des piles dont la fondation a été posée le 29 mai 2013 s'est achevée le 24 octobre 2014. Les piles du pont mesurent 330 mètres au-dessus du niveau de la mer et 322 et 320 mètres de long à partir du début du terrain.
Plus de 700 8000 personnes ont travaillé sur le projet, dont 22 ingénieurs. Le tunnel le plus large d'Europe avec un diamètre de 923 mètres est également en cours de construction dans le cadre du projet. 53 tabliers en acier, dont le plus lourd est de XNUMX tonnes, ont été utilisés dans le cadre du projet. Cette plaque d'acier de Corée du Sud pour le tablier, elle a été transformée en Turquie.
Environ 4.000 11 luminaires LED ont été installés sur le pont par une équipe de 16 grimpeurs. 5 millions de luminaires colorés effectueront des jeux de lumière sur le pont. Le coût de cette partie est d'environ XNUMX millions de dollars.
Lors de la construction du pont, lors de la construction du viaduc, 3 ouvriers sont décédés le 5 avril 2014, lorsque la jetée, qui a fait l'objet d'un rapport convenable la veille, bien qu'elle ait été construite au hasard.
Planification du boisement
Le gouvernement a prévu de planter quatre arbres pour chaque arbre abattu dans le cadre du projet. 300.000 1400 arbres sur le tracé du projet ont été transférés vers d'autres emplacements. Dans le cadre du projet, il a été décidé de reboiser 1100 hectares de terres, et dans le cadre de ce plan, l'engagement a été respecté pour environ 300 hectares. En plus des 1000 hectares restants, il a été décidé de boiser 2400 hectares de terres en raison de routes supplémentaires. Si les engagements de reboisement sont respectés, 2,5 hectares de terres seront boisés. Selon les chiffres officiels, 5,1 millions d'arbres ont été plantés dans ce projet aujourd'hui. Le nombre total d'arbres à planter dans le cadre du projet est de 604 millions. Selon les accords conclus avec la Direction générale des forêts du Ministère des forêts et des eaux, l'ICA plantera XNUMX XNUMX jeunes arbres sur le tracé du pont Yavuz Sultan Selim et du projet d'autoroute du nord de Marmara.
Cérémonie d'ouverture
Le pont a été inauguré par une cérémonie officielle le 26 août 2016. La cérémonie était le président de la Turquie Recep Tayyip Erdogan, le roi de Bahreïn Hamad bin Isa Al Khalifa, le président du Conseil présidentiel de Bosnie-Herzégovine Bakir Izetbegović, le président macédonien Gjorge Ivanov, le chef chypriote turc Mustafa Akinci, le 11e président de la Turquie Abdullah Gul, Ahmet Davutoglu, l'ancien Premier ministre, le président du Parlement Le Premier ministre turc Binali Yildirim, le chef d'état-major Hulusi, aussi liquide que le Premier ministre bulgare Boyko Borisov, le Premier ministre pakistanais de l'État du Pendjab Shahbaz Sharif, le vice-Premier ministre serbe Rasim Ljajic, le ministre géorgien, premier vice-Premier ministre, avec Dimitri Kumsisihvil, les députés et le public étaient présents.
Le 27 août 2016 à 00h00, le pont a été ouvert à la circulation automobile. Il a également été annoncé que les laissez-passer seront gratuits jusqu'au 31 août 2016.
Soyez le premier à commenter