Association internationale des prestataires de services de transport et de logistique UTIKAD, `` Formulaire d'instructions de livraison de fret '' sur l'ordonnance alias Direction générale maritime du ministère des Transports et des Infrastructures est revenu sur la lettre du 24.07.2020. UTİKAD a partagé l'article sur le sujet avec les institutions publiques compétentes.
Le débat public sur la légalité du document ordino en novembre 2017 s'est étendu au vice-président de l'époque, M. Recep Akdağ. À l'issue des discussions sur la légalité du document et sa place dans le secteur de la logistique internationale, des prix plafonds et planchers ont été introduits dans les frais ordino, qui se sont révélés légaux. Le débat ordino, qui était sur les tablettes depuis lors, est revenu à l'ordre du jour avec la lettre de la direction générale maritime du ministère des Transports et des Infrastructures en date du 24.07.2020. L'UTİKAD a partagé sa lettre d'information sur le sujet avec les institutions publiques, les entreprises portuaires et les organisations non gouvernementales concernées. Les points suivants ont été inclus dans l'article d'UTIKAD:
Dans la lettre de la Direction Générale des Affaires Maritimes du Ministère des Transports et des Infrastructures, la lettre du Sous-Secrétariat aux Affaires Maritimes Direction Générale du Commerce Maritime du 17.05.2011 et numérotée 14765 concernant la préparation et la soumission du "Bon de Commande de Livraison de Cargaison" à la livraison des marchandises importées par voie maritime à l'acheteur Il a été signalé qu'elle avait été annulée par le Conseil des chambres. À cet égard, il était indiqué dans la lettre que les questions à suivre pour la livraison des cargaisons importées dans des entrepôts et entrepôts temporaires et l'application du bon de livraison de marchandises avaient été supprimées conformément à la décision de justice.
Cette décision du Conseil des départements de droit administratif de la République de Turquie est liée à l'annulation de la lettre datée de 2011. Cependant, cette décision ne constitue pas une décision selon laquelle la cargaison importée peut être livrée à l'acheteur sans l'approbation de livraison de la cargaison du transporteur par l'entrepôt temporaire ou l'opérateur portuaire. En fait, les articles suivants du Code de commerce turc définissent clairement comment la marchandise sera livrée.
- une. Article 1228 du Code de commerce turc: Connaissement
Le connaissement est un billet à ordre qui prouve qu'un contrat de transport a été conclu, indique que l'article a été reçu ou chargé sur le navire par le transporteur et que le transporteur n'est tenu de livrer la marchandise qu'en échange de sa soumission. - b. Code de commerce turc, article 1236: Présentation du connaissement en échange du retour des marchandises
L'article n'est livré qu'en échange d'une copie de retour du connaissement indiquant que l'article a bien été reçu.
Conformément aux dispositions des articles TCC ci-dessus, la marchandise ne peut être livrée au réceptionnaire que contre restitution du connaissement au transporteur. Par conséquent, suite à la réception du connaissement au bureau de douane ou au lieu de stockage temporaire, mais après réception du connaissement, il donne une confirmation que la cargaison peut être physiquement livrée au destinataire au lieu du stockage temporaire contenant la cargaison dans son entrepôt et la cargaison ne peut être livrée qu'au destinataire.
Cependant, certains commentaires erronés sont faits à propos de ce processus. Le dédouanement à l'importation et la livraison des marchandises à l'acheteur sont des processus séparés et indépendants. Une fois les procédures douanières des marchandises importées terminées, le processus de conclusion du contrat de transport et de remise physique du transporteur et du transporteur à l'acheteur par l'assistant d'exécution n'est pas sous l'autorité et le contrôle de l'administration des douanes. Bien que ce processus se déroule dans la zone sous douane en raison de sa nature, il ne s'agit pas d'une zone dans laquelle l'administration des douanes est partie et donc régie par la législation douanière. Cependant, le fait que cette question ne soit pas incluse dans la législation douanière ne signifie pas que l’agrément du transporteur ne sera pas sollicité lors de la livraison physique de la cargaison, ni lors des procédures douanières. Comme indiqué ci-dessus, la base juridique du Code des douanes et ce processus n'est pas la législation, le transfert de matériel relatif aux conventions internationales de transport maritime est le Code de commerce turc.
Ce document, désigné par le nom du bon de livraison de fret, du document de livraison du fret, du connaissement étiqueté ou ordino, est un certificat de confirmation que le transporteur peut être livré à l'acheteur du fret. Par conséquent, ce document continue sa fonction de document et / ou de mécanisme d'approbation produit afin de garantir que le transporteur complète et prouve la dette de livraison envers l'acheteur de la cargaison conformément aux exigences juridiques internationales lors de la résiliation du service de transport et du contrat. Ce document reste un document d'approbation qui doit être soumis au lieu de stockage temporaire et aux exploitants de l'entrepôt sous forme imprimée ou électronique afin d'être physiquement remis au destinataire des marchandises livrées par le transporteur au lieu de stockage temporaire et aux entrepôts.
Le lieu de stockage temporaire, qui est l'assistant des cadres de nos membres et transporteurs, les entreprises portuaires et d'entrepôts poursuivent leur mise en œuvre conformément à nos explications ci-dessus, elles ne rencontrent aucun problème juridique à l'avenir, c'est d'une grande importance pour la fiabilité de notre pays dans la chaîne de valeur mondiale et le commerce.
Soyez le premier à commenter