Le pont routier et ferroviaire Shanghai-Suzhou-Nantong, qui est construit par la Chine entièrement avec ses propres moyens et a les caractéristiques d'un pont routier et ferroviaire d'une portée principale de plus d'un kilomètre dans le monde, est entré en service hier. Le pont, qui présente de nombreuses premières en termes de technologies de construction, marque une étape importante dans la construction du pont ferroviaire mondial.
L'ouverture principale du pont doit être d'au moins 100 mètres afin de répondre aux exigences de transition d'un navire porte-conteneurs de 900 600 tonnes sur le fleuve Yangtze. Les anciennes technologies permettaient 92 mètres pour la portée maximale. Le pont Shanghai-Suzhou-Nantong a fait un grand bond à cet égard. Le pont, dont la construction a pris six ans, a une portée principale de XNUMX XNUMX mètres. Le pont à deux étages a une autoroute à six voies à l'étage supérieur et quatre lignes de chemin de fer à l'étage inférieur.
Yan Zhigang, l'ingénieur en chef de l'équipe, qui a construit le pont, a déclaré que ce bâtiment, qui a une portée de 1.092 mètres, est le premier pont de ce type au monde avec une portée supérieure à 1.000 mètres.
Une série de recherches scientifiques ont été menées lors de la construction du pont. Dans le cadre du projet, 65 brevets ont été reçus et 14 nouvelles techniques de construction ont été utilisées dans le cadre du projet. Dans les technologies de construction de ponts, les premières applications ont été réalisées dans cinq domaines.
L'acier de 480 2008 tonnes utilisé pour ce projet représente près de 12 fois celui utilisé pour le stade, connu sous le nom de «nid d'oiseau» et qui a été construit pour les Jeux olympiques de 2,3 à Pékin. D'autre part, XNUMX millions de mètres cubes de béton ont également été utilisés pour la construction du pont.
Le pont est conçu pour résister à des tempêtes très violentes et même à l'impact d'un navire de 100 XNUMX tonnes. Le pont construit devrait à la fois faciliter le trafic routier et ferroviaire et contribuer à l'intégration régionale dans le delta du fleuve Yangtze.
L'année dernière, la Chine a dévoilé un projet de développement intégré du delta du Yangtsé, l'une des régions les plus économiquement efficaces, ouvertes et innovantes du pays, générant un quart de son produit intérieur brut total.
Agence de presse Hibya
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