David Ziegler, qui dirigeait l'industrie de l'aviation et de la défense chez Dassault Systèmes, a fait part de ses vues et suggestions sur la nouvelle norme.
Selon Ziegler, les compagnies aériennes et les aéroports qui sont de nouveau opérationnels peuvent simuler efficacement le flux d'air et la propagation des virus dans la cabine de l'avion. Il peut également repenser et tester les procédures de sécurité en travaillant sur un modèle virtuel.
Alors que le monde lutte pour surmonter la pandémie du COVID-19, l'industrie aéronautique jouera un rôle vital en termes de reprise économique. Il y a beaucoup de travail à faire dans cette industrie. L'Association du transport aérien international (IATA) prévoit que le nombre total de passagers en 2020 sera de 2019% inférieur à celui de 48. Selon une enquête de l'IATA, 40% de ceux qui ont récemment embarqué dans l'avion disent qu'ils vont attendre au moins six mois après que le virus soit contenu avant de remonter dans l'avion. Il sera très important de gagner la confiance de ces passagers. Cependant, l'industrie a déjà une solide expérience dans la prévention de la propagation des maladies; Par conséquent, les compagnies aériennes, les aéroports et les avionneurs ont déjà des protocoles de sécurité stricts.
Optimiser la qualité de l'air
Les aéroports, les compagnies aériennes et les avionneurs sont attentifs à la qualité de l'air non seulement pour assurer le confort des passagers, mais aussi pour empêcher la propagation de substances toxiques et de microbes. Par exemple, dans les cabines des avions AIRBUS, le débit d'air, la pression, la température et la qualité sont constamment surveillés et tout l'air est renouvelé toutes les trois minutes. Grâce à ses filtres à particules d'air (HEPA) très efficaces, la qualité de l'air atteint les normes des salles d'opération des hôpitaux; Ainsi, 99,99% des particules aussi petites que les bactéries microscopiques et les virus sont éliminées.
Pour prévenir la propagation de la maladie
Le transport aérien est l'un des points clés pour prévenir une nouvelle pandémie. Pour cette raison, des organisations telles que l'IATA, l'Organisation de l'aviation civile internationale et l'Organisation mondiale de la santé collaborent à l'élaboration de réglementations et de meilleures pratiques pour les travailleurs de l'industrie afin de prévenir la propagation de la maladie. Par exemple, la désinfection des armoires d'avion fait partie du programme de nettoyage de routine et les désinfections sont effectuées en série pour minimiser les risques. Des équipes supplémentaires travaillent dans les aéroports pour assurer le nettoyage des écrans tactiles, des mains courantes et d'autres zones fréquemment utilisées. De nombreux aéroports scannent également les passagers pour s'assurer que les personnes ayant de la fièvre ou des symptômes ne montent pas dans l'avion.
Modèles de mesure pour une activité sûre
Simulations numériques de flux d'air; Il peut être utilisé par les compagnies aériennes et les aéroports dans des scénarios de probabilité virtuelle pour mesurer l'efficacité de mesures telles que la distance sociale, le port de masques ou l'évolution des flux de passagers dans la lutte contre la propagation du virus. Ces technologies ont récemment été utilisées dans des simulations de flux d'air et de propagation de virus pour lutter contre la propagation de Covid-19 à l'hôpital de Wuhan, en collaboration avec l'Institut de conception architecturale centre-sud de la Chine.
Les compagnies aériennes et les aéroports qui opèrent à nouveau peuvent adopter une approche similaire pour la sécurité du personnel et des passagers. Les compagnies aériennes peuvent simuler efficacement le flux d'air et la propagation des virus dans la cabine de l'avion, et peuvent repenser et tester les procédures de sécurité en travaillant sur un modèle virtuel. De plus, ils peuvent créer des vidéos de haute qualité qui montrent comment les procédures fonctionnent, communiquer efficacement avec toutes les parties prenantes et accroître la confiance des passagers.
Les aéroports peuvent utiliser la même technologie pour créer des modèles de simulation afin de les aider à optimiser le flux de passagers et à tester l'efficacité des mesures et procédures de sécurité. En testant d'abord leurs plans dans une copie virtuelle de l'aéroport, ils peuvent optimiser les ressources et minimiser les problèmes. Ils peuvent également réaliser des vidéos montrant aux employés et aux passagers que l'environnement est sûr.
Dans la «nouvelle normalité» qui suit la pandémie, la sécurité des passagers doit être établie à chaque étape, de la conception au départ et au vol. Grâce aux efforts conjoints des entreprises de l'écosystème de l'aviation, une telle approche de bout en bout est déjà mise en œuvre.
Agence de presse Hibya
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