Le métro de Doha, long de 300 km, dessert la région du Grand Doha et dessert les centres-villes, d'importantes zones commerciales et résidentielles de la ville. Le métro, construit à plat ou surélevé à la périphérie de la ville, est souterrain dans la zone centrale de Doha. Métro; Il se compose de quatre lignes comme rouge, or, vert et bleu et 100 stations. La ligne rouge est principalement construite et relie le nouvel aéroport international de Doha à West Bay, dans le centre de Doha. Le réseau ferroviaire du Qatar sera achevé avant l'ouverture de la Coupe du monde 2022, permettant un essai adéquat.
Parmi les investissements réalisés en préparation de la Coupe du monde 2022, l'appel d'offres Gold Line est le plus gros projet au Qatar avec un coût de 4.4 milliards de dollars. Avec la cérémonie de signature qui s'est tenue au Qatar, Yapı Merkezi et STFA ont signé l'appel d'offres avec le prix le plus élevé jamais reçu par les entrepreneurs turcs à l'étranger. Dans le projet, 6 foreuses de tunnel ont été utilisées en même temps. La durée des travaux est de 54 mois et il a été ouvert au public en novembre 2019.
La coentreprise du projet; Yapi Merkezi de la Turquie et STFA, Aktor de la Grèce, de l'Inde a été Larsen & Toubro créé par le Qatar et l'ingénierie Al Jaber. Yapı Merkezi et STFA détiennent la plus grande part de 40 dans la coentreprise dans le contrat de construction du paquet Gold Line, qui compte le plus gros volume de paquets dans le métro de Doha.
Compte tenu des zones résidentielles animées de la ville, les lignes de métro du centre de Doha devraient être entièrement souterraines.
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