Selon une déclaration du ministère des transports et des infrastructures, le premier processus de conception et de production indigène de la rame électrique nationale de la Turquie a été achevé. Le 29 juin, lundi à 10.00hXNUMX, le train atterrira sur les rails à Sakarya-TÜVASAŞ et les essais routiers commenceront.
La vitesse de conception du premier train produit était prévue à 176 kilomètres à l'heure et la vitesse d'exploitation à 160 kilomètres. Les véhicules produits sont constitués de profilés d'extrusion en aluminium conçus pour résister aux charges, aux chocs et aux collisions pouvant survenir pendant le fonctionnement. Des travaux sont également en cours pour le train à grande vitesse domestique, qui peut atteindre des vitesses d'exploitation de 225 kilomètres à l'heure.
En outre, la capacité en sièges d'un ensemble de 5 véhicules est de 324, dont deux sont réservés aux passagers handicapés. Il y aura également des sections spéciales dans le train pour les citoyens handicapés. Des sièges passagers ergonomiques ont été utilisés dans les ensembles produits.
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu, qui a déclaré que le train serait descendu sur les rails et commençait à être testé dès que possible, a déclaré aux journalistes hier: «Nous allons commencer à opérer et à transporter des passagers cette année. Dans le cadre du projet, nous avons principalement mis en place l'infrastructure. Les tests de production de carrosserie en aluminium, de peinture et de sablage de notre train ont été commandés en 2019.
Karaismailoğlu a souligné que le train national joue le rôle de locomotive dans le développement de l'industrie nationale et a déclaré qu'ils accordent la priorité à la sécurité et au confort des passagers dans le train.
Déclarant que la capacité en sièges d'un ensemble de cinq véhicules est de 324, Karaismailoğlu a déclaré: «Nous en avons réservé deux à nos passagers handicapés. Il y aura également des sections spéciales pour nos citoyens handicapés dans notre train. Nous avons utilisé des sièges passagers ergonomiques dans les ensembles que nous avons produits. Nous avons équipé notre train de commandes et de surveillance, d'arrêt automatique, de climatisation entièrement automatique, d'avertissement d'incendie, d'informations audio et visuelles sur les passagers et de systèmes de caméras assurant la sécurité. Malgré toutes ces fonctionnalités, notre jeu de prototypes était 20% plus économique que ses homologues. Nous poursuivons nos efforts pour réduire les coûts. » il a parlé.
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