Mieux chaque année dans le trafic

Le ministre de l'Intérieur Süleyman Soylu a écrit un article intitulé « Une histoire de route » à l'occasion de la Semaine de la circulation. Concernant les accidents de la route, le ministre Soylu a déclaré : « Notre objectif numérique pour 2020 est de minimiser nos pertes en réduisant les accidents mortels de 6 pour cent et les accidents corporels de 3 pour cent. "Nos inspections vont se multiplier pour atteindre cet objectif", a-t-il déclaré.

« La circulation est un espace où se manifestent les rencontres, les aspirations, les échanges, la production, bref tous les signes de l'humanité et du « vivant » des humains. Si les routes sont bondées, l'agenda est chargé, le travail est chargé, la vie est animée ; Si les routes sont solitaires, elles stagnent toutes.

La circulation routière, qui est au centre de nos vies, est un signe de vie ainsi qu'un problème mondial qui menace malheureusement la vie humaine dans le monde d'aujourd'hui. Les accidents de la route, décrits comme un problème de santé par l'Organisation mondiale de la santé et dont nous entendons souvent parler ces jours-ci, provoquent en moyenne 1 million 350 50 personnes tuées et environ 8 millions de personnes blessées chaque année dans le monde. Elle se classe au 5ème rang des causes de décès à l’échelle mondiale et au 29er rang des causes de décès chez les 1-XNUMX ans. Et curieusement, les avancées technologiques ne réduisent pas ce risque de sécurité ; Au contraire, la vitesse croissante des véhicules et l’effet distrayant de certaines innovations comme les téléphones portables exacerbent cette menace.

Bien entendu, il n’est pas nécessaire d’expliquer que notre pays a malheureusement depuis de nombreuses années un mauvais bilan en termes d’accidents de la route, que nous avons souffert de grandes souffrances et avons subi de nombreux décès à cause du terrorisme. Le coût économique des accidents de la route en 2019 pour notre seul pays est estimé à 55,5 milliards de TL. D'hier à aujourd'hui, de nombreuses périodes gouvernementales ont réalisé différentes études pour réduire les accidents de la route et de nombreuses mesures ont été mises en œuvre, et celles-ci ont eu des résultats positifs à différentes échelles. Cependant, contrairement à tout cela, notre perspective sur la question de la circulation, comme sur de nombreuses autres questions de sécurité, a acquis une dimension stratégique après le 15 juillet, qui constitue en un sens le jalon sécuritaire de notre pays.

APPROCHE STRATÉGIQUE

Concernant la question de la circulation, la stratégie et le plan d'action pour la sécurité routière, qui ont été préparés en 2011 sous la direction et la direction de notre président Recep Tayyip Erdoğan et dont l'objectif principal est de réduire de 50 % les pertes de vies humaines dans les accidents de la route. c'est essentiellement la première d'une nouvelle approche pour résoudre ce problème dans notre pays. Cela a été un pas en avant. Le document de politique de mise en œuvre de la sécurité routière publié en 2017 est devenu une feuille de route actualisée décrivant de nouvelles étapes concrètes, de nouvelles mesures et stratégies à prendre dans le cadre de ce plan. Ce document prévoit les mesures à prendre à court, moyen et long terme et détermine les mesures à prendre pour réduire les accidents d'aujourd'hui et créer le comportement correct des conducteurs et des piétons de demain. Dans ce contexte, nous avons développé une stratégie basée sur quatre piliers, qui peuvent être résumés comme l'audit, la sensibilisation sociale, l'augmentation des capacités et la formation.

LA LOGIQUE DE L’AUDIT A CHANGÉ

Lors de la phase d'inspection, notre objectif était non seulement d'imposer des amendes et d'augmenter le nombre d'inspections, mais aussi de changer la mentalité d'inspection. Nous voulions réduire les amendes inscrites sur la plaque d'immatriculation et plutôt augmenter les contrôles en personne, et c'est ce que nous avons fait. De cette façon, nous avons accru la sensibilisation du conducteur. Nous avons privilégié l’avertissement plutôt que l’amende. En particulier lors du contrôle des conducteurs sur de longues distances, nous avons essayé de faire sortir le conducteur du véhicule, éliminant ainsi toute distraction. Dans le même but, nous avons développé de nouvelles méthodes de contrôle telles que couper toute la route et la diriger vers une aire de repos. De plus, nous avons analysé les jours et les heures où les accidents étaient les plus fréquents et avons planifié nos inspections en conséquence. La visibilité des équipes a été augmentée en doublant le nombre d'équipes et de personnel les vendredis, samedis et lundis, lorsque les accidents sont les plus fréquents, et entre 18.00h20.00 et 2011h100 les autres jours. Lorsque nous considérons 2016 comme 132 dans notre montant d'audit, notre numéro d'audit pour 2019 est 220 ; Fin XNUMX, ils étaient XNUMX.

Dans la continuité de notre démarche de sensibilisation croissante aux inspections, nous avons également mis un terme aux applications radar leurre/radar répétés. Au lieu de cela, nous sommes passés au système de détection de vitesse moyenne en acceptant le corridor de vitesse entre HGS/OGS et les péages d'entrée et de sortie sur le réseau autoroutier de 2.155 2018 km, créant ainsi une approche à la fois plus efficace et visant à réduire la vitesse moyenne. de toute la route, pas de freinage instantané. . Entre 2019 et 20,3, le nombre d’accidents sur les autoroutes où ce système était utilisé a augmenté de 12 % ; Nous avons obtenu une diminution de XNUMX % du nombre d'accidents mortels.

L'augmentation de la visibilité et de la notoriété était notre nouvelle priorité en matière d'audit et nous avons développé de nouvelles méthodes à cet effet. Notre application Model Traffic Team Vehicles, qui peut parfois faire l'objet de scènes agréables dans le public et de bonnes blagues et mises en scène sur les réseaux sociaux, était une telle innovation. Ces modèles ont vraiment répondu aux attentes et, par rapport à 2018, le nombre d'accidents dans les zones situées dans un rayon de 2019 km autour de leur emplacement a augmenté de 3 % en 11.5 ; 17.5% du nombre d'accidents mortels ; Ils ont obtenu une diminution de 26.44 % des pertes de vie dans ces accidents. Dans notre pays, il existe actuellement 753 véhicules modèles de patrouille routière fonctionnant 7h/24 et XNUMXj/XNUMX :)

En plus des méthodes d'inspection existantes, nous avons également utilisé la technologie aéronautique. Nous avons commencé à mettre en œuvre le contrôle du trafic aérien via des drones et des hélicoptères. Du 5 octobre 2018, date du début de la mise en œuvre, au 6 janvier 2020, 1.771 mille 12 violations ont été commises avec 052 18 heures de vol en hélicoptère ; 283 mille 107 violations ont été détectées en volant pendant 094 mille XNUMX heures avec des drones.

En plus de tout cela, nous nous sommes concentrés sur des inspections ponctuelles. Nous avons identifié les endroits où les accidents se produisent fréquemment dans notre pays et les avons appelés « points noirs d'accidents » et avons effectué des inspections spéciales à ces endroits. De plus, grâce aux mesures que nous avons prises pendant le Ramadan et l'Aïd al-Adha, nous avons obtenu une diminution significative des accidents pendant l'Aïd al-Adha. La perte quotidienne moyenne de vies humaines dans les accidents de la route au cours des dix dernières années les jours de l'Aïd, lorsque la densité du trafic augmente de 61 % par rapport aux périodes normales de vacances, est de 51.5 % les jours du Ramadan ; A l’Aïd al-Adha, il a diminué de 34 %.

Là encore, nous avons réalisé des audits sectoriels dans le cadre de notre compréhension de l'audit. En particulier, nos inspections des autobus interurbains et des autobus scolaires se sont poursuivies de manière intensive. Entre 2018 et 2019, nos inspections de transport interurbain de passagers ont augmenté de 21.2 %. L'augmentation de notre chiffre d'audit général a augmenté de 23% au cours de la même période.

NOUS NE POUVONS PAS Y parvenir SEULS : LA SENSIBILISATION SOCIALE

Un autre pilier de notre nouvelle stratégie de trafic de termes était la sensibilisation sociale. Il n’est pas possible d’obtenir un succès permanent dans l’administration publique sans le soutien et la contribution de la société. De ce point de vue, nous avons réalisé des campagnes de sensibilisation pour changer le comportement actuel des conducteurs et des piétons en matière de sécurité routière. Nous avons particulièrement considéré le Ramadan et l'Aïd al-Adha comme une base efficace pour ces campagnes, et dans la pratique, nous avons vu les bénéfices reflétés dans les chiffres, comme je l'ai mentionné plus haut. Nous avons mené de nombreuses campagnes telles que « Sifflet rouge », « Laissez votre ceinture faire un son », « Nous sommes tous ensemble sur ce chemin » et nous avons particulièrement visé à ce que nos enfants participent à ces campagnes et les incitent à s'engager en même temps. temps. Nous avons porté cette compréhension au-delà des vacances et l'avons diffusé tout au long de l'année avec des événements tels que des vidéos, des concours de conception d'affiches et d'autres campagnes. Ainsi, d’une certaine manière, nous avons essayé de créer une pression mentale sur le trafic.

NOUS DEVONS PRÉVENIR LES ACCIDENTS DE DEMAIN : L'ÉDUCATION EST ESSENTIELLE

En plus de modifier le comportement de circulation des conducteurs et des piétons d'aujourd'hui afin de prévenir les accidents d'aujourd'hui, nous avons jugé nécessaire d'enseigner aux futurs conducteurs et piétons les bons comportements aujourd'hui afin de prévenir les accidents à l'avenir. A cet effet, nous avons déterminé l'un des piliers de notre nouvelle stratégie mandataire comme l'éducation. Dans ce contexte, nous avons développé des programmes de formation continue et lancé de nouveaux projets de formation. Par exemple, nous avons recyclé 5 3.050 conducteurs qui ont causé le plus d'accidents par faute au cours des 42 dernières années. Nous avons également renouvelé nos parcs d'éducation routière pour enfants et augmenté leur nombre. Il existe actuellement un total de 90 parcs éducatifs pour enfants dans XNUMX provinces de Turquie.

Avec ceux en construction, les 2020 provinces disposeront de ces parcs d’ici fin 81. Au cours de l'année 2019, 148 585 7.2 enfants ont été scolarisés dans ces parcs. De même, dans le cadre du projet d'éducation des enfants des détectives de la circulation, 2 millions d'enfants ; 27 mille 16 étudiants dans 150 provinces avec 490 camions mobiles de formation à la circulation que nous avons saisis auprès des criminels de drogue, modifiés et mis en service ; Une formation à la circulation a été dispensée à 13,5 XNUMX citoyens dans les espaces publics, soit à un total de XNUMX millions de personnes, ainsi que de nombreux autres projets différents.

ÉTAT FORT, AUTOROUTE SÛRE

La mise en œuvre de toutes ces stratégies, études et innovations nécessite bien entendu de sérieuses capacités humaines et techniques. Avec le soutien direct et les instructions de notre président, et même sa participation personnelle à nos campagnes de temps en temps, nous avons eu l'occasion de fournir tout le soutien dont nous avions besoin pour assurer la sécurité routière de manière rapide et efficace. Je voudrais profiter de cette occasion pour leur exprimer ma gratitude au nom de mon pays et de ma nation. En 2018-2019, 5800 20 policiers ont été directement affectés aux unités de la circulation après avoir obtenu leur diplôme des écoles de police. Avec les achats réalisés, alors qu'auparavant il y avait 1 équipe de circulation tous les 16 kilomètres sur les routes interurbaines, cette distance a été réduite à 23 kilomètres. Si l'on calcule en termes de population, il y avait auparavant une équipe de circulation pour 17 600 personnes, mais ce nombre est tombé à XNUMX XNUMX. Là encore, XNUMX motos neuves ont été achetées pour les unités de circulation, augmentant ainsi considérablement la capacité d'intervention des équipes.

TRAFIC PIÉTON

Je voudrais ajouter deux étapes révolutionnaires importantes à toutes ces approches stratégiques. D'abord; Avec la réglementation, les infractions telles que le vrillage, la dérive et l'échappement exagéré, communément appelés ciseaux, sont incluses dans le champ des délits et leurs sanctions sont alourdies. En 2019, le nombre de transactions réalisées par nos unités d'inspection dans ce cadre s'est élevé à 3 mille 758 pour délits de dérive ; L'exagération est de 17 mille 727 à partir de l'échappement.

Notre deuxième étape révolutionnaire importante est notre transition vers le concept de circulation prioritaire pour les piétons. En octobre 2018, nous avons annoncé cette nouvelle approche, que nous avons adoptée avec la modification apportée à l'article 74 du Code de la route, sous la forme d'une campagne avec le slogan « Priorité à la vie, priorité aux piétons ». Nous avons obtenu une diminution de 22 % du nombre de décès de piétons au cours de la première période d'un an au cours de laquelle l'application a commencé, et nous avons réussi à réduire le nombre de décès de piétons de 495 à 385 au cours de la première année.

QU'EN EST-IL DES RÉSULTATS ?

Alors, je me demande quel genre de résultat ont produit tous ces efforts, tous ces efforts et de nombreuses mesures que nous ne pouvons pas encore expliquer ici ?

Tout d'abord, il convient de souligner que le « Plan stratégique de sécurité routière 2011-2020 » est maintenant sur le point d'être complété et a atteint ses objectifs avec un an d'avance.

La moyenne mondiale du nombre de décès par accident de la route pour 100 18 personnes, qui est une norme internationale, est de 5, la moyenne de l'Union européenne est de 11.4, 4.85 aux États-Unis, 3.96 en France et XNUMX en Allemagne.

Dans notre pays, alors que ce chiffre était de 2015 en 9.6, il est tombé à 2019 fin 6.5. Selon les données de l'Organisation mondiale de la santé, même si ce chiffre a diminué de 2000 à 2016 entre 18.8 et 18.2 dans le monde, il est clair que la diminution de 4 à 9.6 en Turquie au cours des 6.5 dernières années signifie une évolution supérieure à la moyenne mondiale. Si nous parlons de chiffres nets, le nombre total de décès dus aux accidents de la route en 2015 était de 7530 2018. Ce nombre, que nous avions réduit à 6.675 2019 en 5.473, s’élève à XNUMX XNUMX fin XNUMX.

En particulier, la diminution de 2018 % du nombre d’accidents mortels et la diminution de 2019 % du nombre de décès sur place entre 22.4 et 25.1 constituent une diminution rapide et inédite dans le monde.

Pour faciliter la comparaison, si l'on prend 2011 comme 100, le nombre de nos véhicules est passé de 2016 à 2019 et le nombre de conducteurs est passé de 131.1 à 143.9 entre fin 123.8 et 134 ; En revanche, le nombre d'accidents mortels a diminué de 93.3 à 67.8, et le nombre de décès de 91.1 à 65.8.

NOUVELLES OBJECTIFS DE TRAFIC, NOUVEL AVENIR

Les résultats positifs de nombreuses étapes que nous avons essayé d’expliquer depuis le début et que nous ne pouvons pas encore intégrer ici ressortent clairement de toutes les données. Cependant, il est clair que puisque le sujet des accidents de la route est la vie humaine, même le chiffre 1 ici est un chiffre important pour nous et il nous est bien sûr impossible de nous considérer comme ayant réussi avant d'atteindre 0. À cet égard, nous devons déterminer nous-mêmes de nouveaux objectifs et de nouvelles stratégies pour la période à venir.

À court terme, notre objectif chiffré pour 2020 est de 6 % d’accidents mortels ; Notre objectif est de minimiser davantage nos pertes en réduisant de 3 % les accidents corporels. Nos inspections continueront à se multiplier afin d’atteindre cet objectif. De même, nos activités visant à augmenter le « risque perçu d'être attrapé », que nous mettons en œuvre depuis longtemps pour les conducteurs et les piétons, se poursuivront sans interruption. En outre, la réduction de la bureaucratie dans tous les services de transport fait partie des objectifs de la période à venir.

Comme pour toutes les mesures que nous avons prises jusqu’à présent, nos mesures législatives se poursuivront dans la période à venir. Au moment de la mise en œuvre, des études telles que les inspections conjointes Police - Gendarmerie, l'application du Model Traffic Team, les inspections spéciales de vacances, les inspections planifiées ciblées, les inspections ponctuelles aux endroits et aux heures où les accidents sont intenses, augmentant les inspections en face à face et les portant à 50% seront suivis méticuleusement. De plus, nos efforts d’inspection et de sensibilisation concernant l’utilisation du téléphone portable et le port de la ceinture de sécurité au volant se poursuivront sans interruption.

Le « Plan stratégique de sécurité routière 2011-2020 » est terminé. Les objectifs ici ont été atteints dès 2019. Nous déterminons actuellement notre plan stratégique et nos objectifs 2021-2030. Notre nouvel objectif stratégique ici sera l'approche « Système sécurisé ». Les êtres humains peuvent faire des erreurs. Avec l'approche du système sûr, nous chercherons à développer un système qui compensera et couvrira d'éventuelles erreurs de circulation, tout en empêchant les gens de commettre des erreurs. Créer des routes plus sûres, des systèmes de marquage et de signalisation plus sûrs, des véhicules plus sûrs et des limitations de vitesse plus sûres et plus fonctionnelles qui n'inciteront pas les gens à commettre des erreurs ; Assurer le perfectionnement des équipements et des méthodes d’intervention post-accidentelle fait partie des objectifs de cette nouvelle ère.

Nous sommes un pays fort qui est confronté à de graves risques de sécurité en raison de sa géographie et qui les gère avec succès. Cependant, il est clair que les accidents de la route n’ont rien à voir avec notre géographie ou tout autre facteur. C’est une question que nous devons résoudre entièrement. Nous sommes venus de loin. En particulier, le fait que notre infrastructure routière ait atteint, voire dépassé les normes mondiales, que notre capacité d'intervention d'urgence 112 ait augmenté et que la qualité de nos services de santé ait augmenté, joue un rôle important dans ce succès.

Ce que nous avons fait jusqu’à présent montre que nous pouvons y parvenir. Nous avons un long chemin à parcourir, mais nous avons également parcouru un long chemin. Nous sommes donc pleins d’espoir et diligents.

À cet égard, je pense que la Semaine de la circulation, que nous avons célébrée du 2 au 8 mai afin de sensibiliser l'opinion publique, apportera une contribution significative à notre lutte contre les accidents de la route. Je voudrais remercier tous ceux qui ont contribué à ce succès, tous nos amis de service, tous nos citoyens qui ont obéi aux règles et essayé de s'y conformer, et je souhaite la miséricorde de Dieu pour les vies que nous avons perdues, de la patience pour leurs proches et un prompt rétablissement. pour nos frères blessés.