La composante la plus importante du secteur portuaire réunie sous l'égide de la Turquie Port Operators Association of Turkey's maritime trade and import-export process (TÜRKLİM), en abordant les activités portuaires comme un écosystème, est la mesure régulière avec des travaux sur le terrain.
Pendant la pandémie COVID-19, TÜRKLİM se spécialise dans TURKLİM jusqu'en décembre 2020 pour évaluer la situation générale de l'industrie. Ersel Zafer ORAL et Dr. Il partagera le rapport mensuel d'analyse d'impact économique du processus pandémique COVID-19 (*) qui sera préparé par Soner ESMER avec ses membres et le public.
La partie du rapport préparée pour la période de mars et avril 2020 a été publiée récemment. Le président de TÜRKLİM, M. Hakan Genç, a commenté le rapport et la situation du secteur. Surtout au cours des 10 dernières années, indiquant que la Turquie recèle une augmentation quantitative et qualitative survenue jeune, naturellement affectée par la pandémie La Turquie a attiré l'attention pour reprendre des forces dans une courte période d'activité portuaire. Sont devenus une chaîne d'approvisionnement plus multipolaire dans la nouvelle normalité, le soutien de l'État, peut vivre ses années d'or dans le domaine des opérations portuaires de la Turquie représentant Young, "les ports avec des autoroutes et des chemins de fer dans le pays entre nous investissons pour assurer l'intégrité logistique de la perspective multimodale angulaire, peuvent traduire des opportunités de développements cycliques, Nous pouvons devenir un pays meneur de jeu dans le domaine de la gestion portuaire. »
Alors que des diminutions partielles ont été enregistrées dans les opérations portuaires, des augmentations ont été observées par endroits…
Évaluant les résultats du rapport de mars et avril, le président de TÜRKLİM, Hakan Genç, a déclaré qu'il n'y avait pas de différence significative dans les ports en mars en raison de la réflexion tardive de l'évolution du commerce extérieur dans les ports, mais qu'il y avait une diminution significative du nombre de navires arrivant dans les ports en avril 2020.
`` Notre port a un rôle très important et actif dans le commerce extérieur de notre pays, le processus Covidien-19 sous la responsabilité avec le soutien d'employés dévoués de manière adéquate au lieu d'apporter '', a déclaré Young, le commerce extérieur de la Turquie, qui représentait l'autre canal de transport ou continuait par les ports au point où les restrictions "Nos ports ont continué sans interruption avec les précautions qu'ils ont prises contre le COVID-19 et, surtout, ils ont donné l'exemple aux autres secteurs." Genç a souligné l'importance de fournir des produits essentiels tels que des médicaments, des fournitures médicales et de la nourriture aux personnes par le biais des ports au cours de cette période. Genç a déclaré: «En raison des accords conclus au cours des mois précédents et de la seule alternative logistique des ports opérant en mars, des diminutions partielles ont été enregistrées dans les opérations portuaires et même des augmentations ont été observées par endroits. Cependant, nos ports de croisière ont été les plus touchés en raison de l'arrêt du tourisme et du transport de passagers. »
"La Turquie, selon l'analyse de l'impact économique du port de Covidien-19, Covidien-19 en raison du changement du nombre de navires faisant escale au mois précédent, a comparé le port à avril, selon Young." c'est vécu. 80 pour cent des terminaux Ro-Ro, 78 pour cent des terminaux à conteneurs, 50 pour cent des terminaux de vrac sec et 46 pour cent des terminaux de fret général ont également indiqué une diminution numérique des escales. Le taux des ports, qui a déclaré une baisse des escales de vracs liquides en avril, n'est resté qu'à 30%. La proportion des ports qui déclarent qu'il n'y a pas de changement dans le nombre d'escales dans les ports qui répondent à l'enquête est de 19% pour les cargos, 41% pour les vraquiers liquides, 38% pour les porte-conteneurs et 33% pour les cargaisons sèches. »
Notant que les concepts tels que la vie isolée et la distance sociale ont gagné en importance avec COVID-19, Genç a également souligné qu'il y avait des changements dans l'emploi du personnel dans les activités portuaires et connexes, et a continué comme suit: Les personnes atteintes de maladies chroniques ont dû se retirer de leur vie professionnelle pendant un certain temps, le personnel excédentaire dans les ports devrait être mis en congé annuel jusqu'à la fin de la période, des horaires flexibles, un système de travail partiel devait être appliqué.
«Port de Turquie par Covidien-19 Analyse d'impact économique, dans 64 pour cent du port en mars, il n'y a eu aucun changement dans la dotation en cols blancs. En termes de cols bleus, il est indiqué que 69% de nos ports sont sous-traités pour des sous-traitants et 67% pour des travailleurs portuaires. Les entreprises de logistique routière ont été les moins touchées en termes d'emploi en raison des conditions de travail des camionneurs. En avril, selon l'évaluation des ports interrogés, 50% des ports interrogés n'ont pas modifié le régime d'emploi du personnel en col blanc. En ce qui concerne les cols bleus, il est indiqué que l'emploi est normal dans 50% des ports participants pour les travailleurs portuaires et 46% des ports participants pour les sous-traitants des ports. Il a été déclaré que 26 pour cent des ports participant à l'étude ont connu une diminution raisonnable de l'emploi des cols blancs. Le taux de ports déclarant que les cols bleus ont diminué raisonnablement dans leurs ports est de 29%, tandis que le taux de ports déclarant que les cols bleus sous-traitants ont diminué de manière raisonnable est de 23%. »
* «Rapport d'analyse de l'impact économique du processus pandémique COVID-19», qui comprend les effets de l'épidémie de COVID-19 en mars et avril. I TÜRKLİMVous pouvez accéder au site Web de.
Agence de presse Hibya
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