Alper Kanca, président du conseil d'administration de TAYSAD : « 80 pour cent de nos membres réduiront leur production au cours de la dernière semaine de ce mois et 15 pour cent auront fermé leur entreprise »
Alper Kanca, président du conseil d'administration de l'Association des fabricants de fournitures automobiles (TAYSAD), qui est le seul représentant de l'industrie turque de la fourniture automobile avec plus de 400 membres en Turquie, a fait des déclarations importantes sur les effets de l'épidémie de coronavirus sur le industrie automobile et des fournitures. Soulignant que le déclin du marché automobile européen va encore s'accentuer en mars, Kanca a déclaré : « Les constructeurs automobiles ont commencé à suspendre leur production et, en conséquence, l'industrie turque de l'équipement automobile est obligée de prendre des mesures à différents niveaux ». Déclarant que TAYSAD partage constamment des informations avec ses membres concernant la gestion de la crise, Kanca a déclaré : « 80 pour cent de nos membres réduiront leur production au cours de la dernière semaine de ce mois. 15 pour cent ont décidé de fermer leur entreprise pendant 20 semaines à partir du 2 mars. "5 pour cent de nos membres poursuivent normalement leurs activités parce qu'ils travaillent pour de grandes entreprises industrielles qui continuent leur production ou surtout pour des entreprises axées sur l'Extrême-Orient", a-t-il expliqué.
L’épidémie de coronavirus, qui a ébranlé le marché automobile européen après la Chine et poussé les principaux acteurs du marché à fermer leurs usines, a également touché l’industrie turque de la sous-traitance automobile. Faisant des déclarations sur les effets de l'épidémie qui a touché le monde entier, Alper Kanca, président du conseil d'administration de l'Association turque des fabricants de fournitures automobiles (TAYSAD), a souligné que l'industrie automobile fait partie des secteurs les plus touchés. Dans ce contexte, rappelant que la production et les ventes automobiles chinoises ont diminué de 80 pour cent en février, Kanca a souligné qu'il prévoit que la baisse de 10 pour cent enregistrée sur le marché européen en février s'accentuera encore plus en mars. Déclarant que sur les principaux marchés européens, les gens restent pour la plupart chez eux afin de protéger la santé publique, Kanca a déclaré que l'achat d'un véhicule ne fera pas partie des priorités des gens dans un tel environnement.
"Nos exportations en 2020 risquent de diminuer d'environ 20 pour cent"
Rappelant que les constructeurs automobiles ont commencé à suspendre leur production en raison de la baisse des ventes de véhicules, Kanca a déclaré : « En conséquence, l'industrie turque de l'approvisionnement automobile est obligée de prendre des mesures à différents niveaux. Compte tenu des perspectives actuelles de la crise, il ne serait pas faux de dire que nos exportations risquent de diminuer d’environ 2020 % en 20. "Nous essayons de faire de notre mieux pour minimiser les effets de la crise sur le secteur et sur notre pays", a-t-il déclaré. Soulignant qu'au début de cette année, une contraction de l'industrie automobile mondiale était attendue en raison du marché chinois, mais que TAYSAD ne prévoyait pas un tableau pessimiste pour le marché turc, Kanca a déclaré : "Ce que nous avons vécu au cours des dernières semaines il nous est difficile de faire des prédictions sur l’avenir. »
Le coronavirus frappe le marché automobile européen !
Déclarant que presque tous les constructeurs automobiles de l'UE ont suspendu la production dans toutes leurs usines pendant 1 à 4 semaines, Kanca a fait les déclarations suivantes : « Certains d'entre eux n'ont pas donné de date claire quant au début de la production. Alors que Ford et BMW ont annoncé un arrêt de 4 semaines, selon ce qui se dit dans l'industrie, l'un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux sera complètement fermé jusqu'à la mi-mai ; Le producteur, qui figure parmi les cinq premiers, a souligné qu'il prévoyait un arrêt intermittent de 8 semaines jusqu'en juillet. Compte tenu de l’ampleur de l’épidémie et de la vitesse de sa propagation, ce qui est certain, c’est que : Au cours des deux prochaines semaines, l'industrie automobile européenne sera en grande partie fermée. Dans cette période extraordinaire, dans une telle crise, il est normal que les entreprises suspendent leur production. Les clients finaux de l'UE, à savoir les utilisateurs de véhicules, sont aux prises avec l'épidémie et ne peuvent pas quitter leur domicile. La situation s'aggrave de jour en jour en Allemagne et en Italie, nos plus grands marchés d'exportation. Dans ce cas, l’achat d’un véhicule ne peut pas être à l’ordre du jour.»
« Les industriels de l’approvisionnement devront effectuer un travail partiel »
Soulignant que la crise a commencé à affecter le marché turc à partir de cette semaine, Kanca a déclaré : « Comme en Europe, presque tous les constructeurs automobiles du marché turc ont annoncé qu'ils suspendaient leur production pendant un certain temps. Tofaş et OYAK Renault, d'autre part, ont déclaré qu'elles poursuivraient leur production tant qu'elles n'auraient pas de problèmes d'approvisionnement, compte tenu de leurs commandes tant au niveau national que pour les marchés où il n'y a pas d'épidémie de virus. De plus, même si certains équipementiers européens ont annoncé qu'ils arrêtaient la production, ils continuent d'acheter des pièces auprès de leurs fournisseurs pour constituer un stock de sécurité. "Cette situation signifie que nos industriels fournisseurs devront effectuer un travail partiel sans arrêter complètement la production", a-t-il déclaré.
Cela durera quelques mois, les usines resteront « fermées » pendant plus de quelques semaines !
Soulignant que toutes les entreprises ont modifié leurs plans de production pour 2020 en raison de l'environnement de crise en question, Kanca a déclaré : « Il est extrêmement difficile de donner un chiffre sur la manière dont cela se reflétera à la fin de l'année. Tout le monde est curieux de savoir combien de temps cette tendance va se poursuivre. Nous; Nous pensons que nous sommes entrés dans une période qui durera au moins quelques mois et qui obligera les usines à rester « fermées » pendant plus de quelques semaines pendant cette période. Les choses ne pourront revenir à la normale que si les ventes de véhicules sur le marché européen reviennent à la normale. Cela n’est possible qu’en résolvant le problème du Covid-19. "Tant que le problème n'est pas résolu, il est difficile de normaliser les ventes et donc la production sur les marchés turc et européen", a-t-il déclaré.
Expliquant qu'en tant que TAYSAD, ils ont constamment partagé des informations sur la gestion de la crise avec tous leurs membres au cours de ce processus, Kanca a également évoqué les résultats de l'enquête qu'ils ont menée auprès du groupe de discussion des membres la semaine dernière. Hook a déclaré : « 80 % de nos membres prévoient une production à faible cadence au cours de la dernière semaine de mars. La plupart de ces entreprises prévoient de passer la semaine prochaine de cette manière, de surveiller la situation et d'élaborer des stratégies pour la première semaine d'avril et au-delà. "En raison des technologies de production ou de l'interruption de la production par les clients, 15 pour cent de nos membres ont arrêté toutes les activités de l'entreprise et ont fermé leur entreprise pendant deux semaines à partir du 20 mars", a-t-il déclaré. Kanca a déclaré que 2 pour cent des membres poursuivent normalement leurs activités parce qu'ils travaillent pour de grandes entreprises industrielles qui continuent leur production ou spécialement pour des entreprises axées sur l'Extrême-Orient.
« La législation sur les indemnités de travail de courte durée devrait être mise à jour »
Se référant à la situation des employés, Kanca a déclaré : « Comme on ne sait pas exactement combien de temps durera la crise, la législation sur les allocations de travail à court terme doit être mise à jour de toute urgence et les demandes doivent être traitées très rapidement afin que les employés ne souffrent pas en termes de revenus. Si l’on considère les paquets de mesures annoncés dans les pays européens, les mesures et les soutiens aux entreprises industrielles et aux entreprises, qui sont d’une grande valeur pour la Turquie, doivent être considérablement augmentés. La crise que nous traversons menace avant tout la santé publique, mais elle détériore également gravement l’économie et augmente le chômage. "Nous espérons tous que l'épidémie de coronavirus sera maîtrisée le plus rapidement possible et qu'elle sera surmontée avec le moins de dégâts possible pour notre pays et le monde", a-t-il déclaré.
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