Contrairement aux affirmations du ministre des Transports et des Infrastructures, Mehmet Cahit Turan, le président de l'IMM, qui a arrêté la construction du métro Başakşehir - Kayaşehir relié à l'hôpital de la ville, Ekrem İmamoğlu s'est avéré être pas Mevlüt Uysal.
Ministre des Transports et des Infrastructures Mehmet Cahit Turan, dans une émission télévisée à laquelle il a participé hier, Président d'IMM Ekrem İmamoğlu« Nous ouvrirons l'hôpital que nous avons construit à Başakşehir, Kayaşehir en juin ; Mais l'administration précédente a arrêté la construction du système de métro et des infrastructures routières qui atteindront cet hôpital », a-t-il déclaré. Le ministre Turan a également déclaré que le ministre de la Santé lui avait transmis cette information concernant l'arrêt de la construction.
Cependant, contrairement à ces propos du ministre Turan, il a été entendu que c'était le précédent président de l'İBB, Mevlüt Uysal, qui avait arrêté la construction de la ligne de métro Başakşehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu D'autre part, IMM sous la direction d'IMM a démarré tous les travaux de mise en service dans les meilleurs délais de cette ligne qui desservira l'hôpital de la ville et augmenté les travaux de terrassement de la station de 3 à 25 %. IMM poursuit également ses études de financement pour la ligne qui sera mise en service en 2022.
Le processus de construction du métro Başakşehir - Kayaşehir, qui a été discuté par le ministre Turan dans le cadre de fausses informations, s'est déroulé comme suit:
Le projet a commencé en 2017 et s'est arrêté avec l'article d'Uysal
Le projet de ligne de métro Başakşehir - Kayaşehir a été soumis le 3 mars 2017. Le site a été livré le 28 avril 2017 et les travaux ont commencé. Le 29 décembre 2017, avec la lettre numéro 131 du président de l'IMM, Mevlüt Uysal, tous les travaux sur la ligne ont été arrêtés. Dans la lettre signée par Uysal, il a été jugé approprié par moi d'annuler la décision pertinente et d'informer les contractants de l'annulation de l'offre et de résilier mutuellement le contrat pour l'offre faite avec notre administration afin de respecter le principe de sécurité juridique et de stabilité administrative face à cette obligation découlant des exigences de service dans le cadre de l'utilisation des ressources publiques. Il a été observé que les actions nécessaires sont nécessaires. Avec l'approbation de la présidence n ° 13 du 2018 mars 9, les études ont repris; Cependant, tous les travaux se sont de nouveau arrêtés à partir d'octobre 2018, car aucun financement du projet et aucun paiement à l'entrepreneur en construction n'ont pu être effectués. Depuis avril 2019, la fabrication dans cette région a repris afin d'être prêt pour l'ouverture de l'hôpital de la ville, afin de ne pas empêcher l'ouverture de l'hôpital de la ville.
Le progrès physique est passé à 2019% en 25
Afin de ne pas entraver l'ouverture prévue de l'hôpital de la ville en 2020, les fouilles du poste de l'hôpital de la ville ont repris en avril 2019 et le niveau d'avance physique de 3% a été porté à 25%.
Message tardif du ministère
IMM a demandé des projets de paysage au ministère de la Santé le 10 juin 2019, dans le cadre de la construction de la gare de l'hôpital de la ville. Malgré cette demande, les projets qui n'ont pu être transmis à IMM et la structure de la station de métro, ce qui fait obstacle à la fin des travaux de conception, n'ont été transmis à IMM par le ministère que le 04 décembre 2019 et conformément à ces projets, la station était architecturale, électromécanique et statique. Les travaux pour achever la conception finale n'ont pu démarrer qu'à partir de décembre 2019 en raison de ce retard causé par le ministère.
Metro sera opérationnel en 2022 si le financement est fourni
En outre, la construction des tunnels entre Onurkent et Metrokent, qui est suspendue depuis juin 2018, a repris en septembre 2019, en particulier dans les régions à peuplements denses, construction de tunnels incomplète qui menace la vie et la sécurité des biens des citoyens. Environ 1 m de tunnel NATM ont été excavés sur la ligne 1 dans les tunnels du puits 194 et environ 2 m sur la ligne 200. Afin d'éliminer complètement le risque, les études se poursuivent pour s'assurer que la production de revêtement permanent du tunnel soit achevée dans les meilleurs délais.
À ce jour, en raison de problèmes financiers, les fouilles se sont ralenties. Le budget requis pour l'achèvement de la production de cette station est de 200 millions de TL et si ce budget est fourni, la structure de la station d'hôpital de la ville pourra être achevée au deuxième semestre 2020. De plus, un budget de 1,5 milliard TL + TVA est nécessaire pour l'achèvement de la ligne. Si ce financement est fourni, les travaux de construction seront accélérés et l'exploitation du métro sera lancée au premier semestre 2022.
Le transport à l'hôpital est une priorité pour IMM
En revanche, les brèves informations suivantes ont été données sur la déclaration faite par IMM:
«La sensibilité de notre présidence à fournir un transport rapide et confortable des citoyens vers les hôpitaux de la ville, qui devrait desservir une partie importante d'Istanbul, est extrêmement élevée. Avec la même sensibilité, notre municipalité a demandé que la ligne de métro Sarıgazi (hôpital) - Taşdelen - Newborn, qui desservira l'hôpital de la ville dont la construction est prévue dans la région d'Anatolie, soit incluse dans le programme d'investissement, mais cette demande n'a pas été jugée appropriée par le gouvernement central et les travaux de construction n'ont pas pu démarrer faute de financement nécessaire. "
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