Les détails du projet ont été partagés lors de la réunion de promotion du métro de Mersin

Le maire métropolitain de Mersin, Vahap Seçer, a partagé les détails du projet avec le public lors de la "réunion d'information sur le système ferroviaire de Mersin". Le président Seçer a déclaré qu'une méthode d'appel d'offres, à la fois pour la construction et le financement, sera essayée pour la première fois à Mersin et a déclaré: «Nous allons frapper pour la première fois en 2020». Exprimant qu'ils confieront ce travail à des entreprises très respectées, le président Seçer a déclaré: «Nous ajouterons de la valeur à Mersin avec ce projet. À l'heure actuelle, non seulement en Turquie, monde Mersin parle « , at-il dit. Le président Seçer a déclaré qu'au moins 50% du prix de l'offre resterait sur le marché de Mersin, "8 XNUMX personnes, directement ou indirectement, auront la possibilité d'en bénéficier".

Participation intensive à la réunion de présentation du métro de Mersin

La municipalité métropolitaine de Mersin a été mise en adjudication pour la première phase du projet de système ferroviaire le 27 décembre 2019. Le président Vahap Seçer et les responsables de la société de consultants ont partagé les détails du projet, attendu depuis lors par le public.

S'exprimant lors de la réunion d'introduction à laquelle ont assisté les maires de district, les chambres professionnelles et les organisations non gouvernementales, ainsi que de nombreux journalistes, le maire de la municipalité métropolitaine de Mersin Vahap Seçer a déclaré: «Aujourd'hui est un jour important pour nous et pour Mersin. Lorsque vous regardez les investissements, nous vivons une journée historique. Nous tenons non seulement la réunion d'information de Mersin, mais aussi le projet le plus important et le plus précieux de notre région. »

Un projet retardé pour Mersin

Déclarant que le système ferroviaire est un ancien modèle de transport dans le monde et qu'il n'y a pas de métropole réputée, de ville de marque et de ville sans système ferroviaire dans le monde, le président Seçer a déclaré qu'Istanbul avait rencontré le métro il y a 32 ans, Konya, Eskişehir, Gaziantep, qui est le précédent de Mersin, Il note que des systèmes ferroviaires ont récemment été installés dans les provinces. Le président Seçer a poursuivi comme suit:

«Nous considérons qu'il s'agit d'un projet retardé. Mersin est une ville avec une importante accumulation historique et culturelle et un potentiel économique très important. Regardez, cette accumulation va exploser un jour. Nous réalisons des économies très importantes. Industrie, agriculture, tourisme, logistique, potentiel incroyable. Nous avons vu la première fois kentiyiz à nouveau de manière très paradoxale, nous regardons la carte de la pauvreté de la Turquie. Nos horizons doivent être clairs. Nous devons projeter les 50 prochaines années. Ce que vous appelez le métro aujourd'hui n'est pas un projet qui disparaît demain. Nous parlons du XVIIIe siècle, il y a 18 ans. Il reste toujours valable aujourd'hui. Il est toujours à jour à Berlin, Moscou, Paris, Londres car il ajoute de la valeur à la ville. »

«La croissance démographique montre que le projet est nécessaire»

Déclarant que la population de Mersin a augmenté rapidement et que les Syriens ont été ajoutés à cette augmentation, le maire Seçer a déclaré: «En 2015, il y avait une population de 1 million 710 2019 habitants. Il est devenu 1 million 814 2013 en 20. Mais après 350, il y a eu une augmentation involontaire de XNUMX%. Il y a environ XNUMX XNUMX invités syriens. Notre population de la ville n'a pas pu obtenir de garantie du Trésor pendant un certain temps. Parce que la population du centre-ville n'a pas atteint les critères souhaités. Mais aujourd'hui, un quart de notre population est une population d'immigrants, d'invités et de réfugiés vivant ici. Ce système ferroviaire n'est donc pas un investissement inutile. Ces augmentations révèlent que ces années de travail ne sont pas infondées, même une croissance démographique excessive rend l'emploi précis et élimine les soucis. Pour cette raison, nous continuerons à faire ces travaux en toute confiance. »

Ligne Est-Ouest raccourcie, ligne Nord-Sud ajoutée, au même prix

Rappelant que le projet de métro entrepris au cours de la période précédente prévoyait une ligne de 18.7 kilomètres entre la zone indemne de Mezitli, le président Seçer a noté qu'avec les touches qu'ils avaient apportées au projet, ils avaient réduit la ligne à 13.5 kilomètres. Seçer a déclaré: «Il y a des préoccupations. «Le projet approuvé et le projet de candidature sont différents.» Mais ce n'est pas le cas. Le coût total y est important. Le coût total baisse, il n'y a aucun problème. Dans l'ancien projet, la ligne partait de Soli, nous partons devant l'ancien bâtiment de la municipalité de Mezitli. L'ancien projet se terminait dans la zone franche et nous l'avons raccourci. Elle se terminera à l'ancienne gare routière. Il y aura un hôtel de ville », a-t-il déclaré.

Déclarant qu'ils intégreront une ligne Est-Ouest de 13.5 kilomètres ainsi qu'une ligne de métro léger vers City Hospital et une ligne de tramway vers l'Université de Mersin, le président Seçer a déclaré: «Tout cela est donc égal au coût du système ferroviaire souterrain de 18.7 km que nous avons trouvé sur nos genoux. . Il monte jusqu'à 30.1 km. Système mixte mais le coût est le même. Par conséquent, puisque notre coût n'a pas changé dans notre programme d'investissement, l'investissement que nous ferons en premier lieu n'a pas de problèmes juridiques ».

Le système ferroviaire relancera également le marché

Le président Seçer a souligné que le système ferroviaire toucherait les endroits où les mouvements humains tels que Mezitli, l'université, l'hôpital universitaire, Marina, Forum Mersin et Çamlıbel sont intenses et a déclaré: «Les commerçants de Çamlıbel portent nos portes à juste titre. Le bazar est terminé, Mersin est terminé. Mersin n'a pas de centre. C'est très important. Ce n'est pas seulement un projet de transport pour lui. Projet social et culturel. Le parc Özgür Çocuk a une station là-bas. La gare a une station là-bas. Nous nous sommes réunis avec Çamlıbel. Si un frère de Mezitli et ma mère veulent venir à Çamlıbel et faire du shopping, cela arrivera dans 10 minutes, mais maintenant ce n'est pas possible. Même s'il s'agit d'un véhicule privé, c'est un culte, et s'il monte dans l'un des véhicules de transport en commun, c'est un culte pour lui. Un transport public immaculé, rapide, confortable et fiable peut venir très facilement en métro. Nous incluons Çamlıbel dans cette intégration. »

50% du prix de l'offre restera à Mersin

Déclarant qu'ils soumissionnaient le 27 décembre 2019 pour le système ferroviaire, le président Seçer a déclaré:

«Cette construction nous procurera une grande mobilité. Seulement dans la première phase, il y a 4 4 emplois directs. De plus, les 50 3,5 personnes les plus directes en bénéficient. Étant donné que l'appel d'offres est en cours, nous ne pouvons pas dire le prix total de l'offre, mais 6% du prix total restera dans la ville. Le salaire du personnel, les salaires fournis, la sous-industrie et les matériaux requis pour cette construction seront achetés à Mersin. Ce sont des nombres énormes. 8 ans de période de construction. Il y a une option supplémentaire de XNUMX mois. La vivacité économique sera mise en cause dans ce processus. XNUMX XNUMX personnes, directement ou indirectement, auront la possibilité d'en bénéficier. »

La demande d'offre est élevée

Sélectionnez appel d'offres de pré-qualification aura lieu le 27 Février, le Président a rappelé, la Turquie a au cours des 18 derniers mois sur cette échelle, et a attiré l'attention sur une offre faite sur cette base juridique. Seçer a déclaré: «Pour cette raison, c'est extrêmement important. À l'heure actuelle ce marché non seulement en Turquie, monde parlant Mersin. Qui n'est pas venu ces derniers mois? Les institutions les plus respectées de la Turquie, les plus hauts dirigeants, a prouvé ses sociétés Mettle, les banques nationales et étrangères. De nombreuses institutions financières et entreprises de construction, espagnoles, luxembourgeoises, chinoises, allemandes, françaises, visitent notre région. Ils sont intéressés par cette question. Nous sommes tous deux pour la première fois et des finances à cette échelle en Turquie jusqu'à aujourd'hui, nous réalisons un projet avec un ensemble d'offres de construction. Il y a une grande demande. Ne pas « certaines conditions en Turquie, il y a une contraction du marché. Ne dites pas «le président est dans un monde de rêve. Non ça ne l'est pas. Il y a beaucoup d'argent dans le monde, de l'argent très sérieux. Ils recherchent des ports sûrs. Il y a une grande demande pour ce projet. Je suis très ambitieux. Dans des conditions très favorables, nous confierons ce travail aux dernières technologies, à des entreprises très précieuses et très respectées. Nous frapperons sans aucun doute la première pioche en 2020. Je le vois très clairement sans aucun doute et je crois sincèrement au projet. Je suis derrière le projet et je m'accroche fermement et je revendique aussi. Nous le ferons à temps. Cela ajoutera beaucoup à Mersin. Au-delà du simple voyage confortable d'un passager, nous ajouterons beaucoup de valeur à Mersin. C'est notre poursuite. »

Je suppose que 15 entreprises ambitieuses se battront férocement dans cet appel d'offres.

Le président Seçer a remercié le président Recep Tayyip Erdoğan pour le projet inclus dans le programme d'investissement 2019. Déclarant qu'ils tenteront de donner au projet une garantie du Trésor du gouvernement central, le président Seçer a déclaré: «Cela apporte; révèle un accès plus rapide et plus abordable au financement. D'un autre côté, ce n'est pas la fin du monde. Nous n'avons pas fixé la condition de garantie du Trésor dans notre offre. Nous n'avons pas dit que nous garantirons la trésorerie, dans les conditions actuelles, plus de 40 entreprises ont désormais téléchargé ce fichier depuis EKAP. Je suppose que 15 entreprises ambitieuses se battront avec acharnement dans cet appel d'offres. Ce projet concerne tous Mersin, nous tous, tous les acteurs. C'est un projet que tout le monde devrait embrasser, des précieux gestionnaires, présidents, présidents de chambre, représentants d'ONG, représentants des partis politiques à la bureaucratie, résidents de Mersin et précieux membres de la presse. Ce projet est évident. Nous ne le prenons pas avec la logique du «nous l'avons fait». S'il y a des erreurs ou des omissions, c'est à nous de les corriger. Nous cherchons à trouver le parfait, à faire la vérité, à ne pas plaire à quelqu'un. Nous voulons plaire à Mersin, les habitants de Mersin et ajouter de la valeur à Mersin. »

Vous constaterez que vos inquiétudes ne sont pas fondées

Lors de la réunion d'introduction du projet, le directeur de la branche des systèmes ferroviaires de la municipalité métropolitaine de Mersin, Salih Yılmaz, et les représentants de la société de conseil qui a préparé le projet ont donné des informations sur les détails techniques du projet. Lors de la réunion, des représentants d'organisations non gouvernementales, des journalistes et des leaders d'opinion ont également eu l'occasion de poser des questions sur le projet et d'obtenir des réponses à leurs questions.

Le maire Seçer, qui est revenu sur le podium après que le personnel technique ait répondu aux questions, a déclaré: «Il y a des inquiétudes. Je suis d'accord. C'est pourquoi nous devions entrer dans les détails. Depuis que nous sommes venus à la direction, nous avons eu notre trentième réunion sur le métro. Nous ne faisons rien de superficiel. Ne pas avoir peur. Nous pouvons y parvenir. Les préoccupations peuvent être justifiées, mais vous constaterez qu'elles ne sont pas à leur place. J'espère que nous nous réunirons en tant qu'acteurs de la ville dans de nombreuses réunions. »

Combien de passagers le système ferroviaire Mersin peut-il transporter?

• La première phase de la ligne du système ferroviaire de Mersin suivra la direction de la gare de Mezitli Marina Tulumba.
• D'ici 2030, le nombre de passagers quotidiens des transports en commun sera d'environ 1 million 200 70 personnes. L'objectif est de transporter XNUMX% de cette quantité avec un système ferroviaire.
• Le nombre de passagers quotidiens à la gare de Mezitli (ouest) devrait être de 206 341 29. Le nombre de passagers aux heures de pointe est estimé à 69 mille XNUMX.
• 62 263 161 de ces passagers seront sur la route Université-Train, 557 XNUMX XNUMX seront des passagers sur la route Université-Hal.
• Le nombre de passagers quotidiens sur la route Gar Huzurkent sera de 67 63 92 personnes, et le nombre de passagers quotidiens entre Gar et OSB sera de 32 XNUMX XNUMX personnes.
• Le nombre de passagers par jour entre l'hôpital Gar-Otogar-Şehir sera de 81 mille 121 personnes, et entre la gare routière de l'hôpital Gar-Şehir, il y aura 80 mille 284 personnes.
• Il y aura 7930 mètres de tranchée couverte et 4880 mètres de tunnel monotube sur la ligne de la station Mezitli.
• Il y aura un stationnement de 6 véhicules dans 1800 stations et des aires de stationnement pour vélos et motos dans toutes les stations.

Quelles sont les spécifications techniques du système ferroviaire Mersin?

• Longueur de la ligne entre la gare de Mezitli : 13.40 km
• Nombre de stations: 11
• Ciseaux croisés: 5
• Ligne d'urgence: 11
• Type de tunnel: tube unique (9.20 mètres de diamètre intérieur) et section ouverte-fermée
• Vitesse de fonctionnement maximale: 80 km / h Vitesse de fonctionnement: 42 km / h
• Temps de trajet aller simple: 23 minutes
• La longueur de la ligne de métro léger entre Eski Otogar-Şehir Hastanesi et la gare routière: 8 mille 891 mètres
• Nombre de stations: 6
• Ligne de tramway entre Fair Center et Mersin University: 7 mille 247 mètres
• Nombre de stations: 10

Carte du métro Mersin