Le tunnel Eurasia et Marmaray sont parmi les endroits les plus sûrs du tremblement de terre

Le tunnel de l'Eurasie et Marmaray sont parmi les endroits les plus sûrs du tremblement de terre
Le tunnel de l'Eurasie et Marmaray sont parmi les endroits les plus sûrs du tremblement de terre

Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Cahit Turhan, méga-projets de la Turquie qui a construit résister à des séismes majeurs, a déclaré: « En juillet 15 Martyrs et Fatih Sultan Mehmet Bridge avec l'Eurasie et le tunnel Marmaray tremblement de terre« méga-projets, ainsi que des vents forts contre la résistance. » Il a dit .


Le ministre Turhan a évalué le statut de résistance aux tremblements de terre de grands projets tels que les routes, les ponts et les tunnels, qui sont venus à l'ordre du jour à la suite des tremblements de terre à Manisa, Ankara et Elazig récemment.

Ministère des Transports et de l'Infrastructure a coordonné la mise en œuvre d'un « méga-projets » lors de la conception toute sorte de possibilité de la pensée qui exprime Turhan, « construit la Turquie en raison des routes de la zone du tremblement de terre, les ponts et les tunnels sont en gardant à facteur de tremblement de terre à l'avant-garde. » Dit-il.

Soulignant que les ponts Osmangazi et Yavuz Sultan Selim sont conçus pour survivre même dans le «très gros» séisme grave qui peut se produire environ 2 500 XNUMX ans, Turhan a souligné que les lignes de faille de Marmara Nord et de la mer Noire ont été examinées pour les deux ponts.

Turhan a déclaré: «Les études de détermination de la probabilité d'analyse des dommages sismiques (tremblement de terre) des ponts, les analyses de réponse au sol non linéaires, l'analyse de la probabilité de déplacement des failles ont été effectuées. De plus, des études de conception de supports spéciaux ont été réalisées pour réduire les effets sismiques. »

«Deux ponts sont renforcés»

Soulignant que les ponts des Martyrs et du Fatih Sultan Mehmet du 15 juillet ont également été renforcés sismiquement, Turhan a déclaré:

«Les travaux de renforcement ont été effectués afin de prévenir d'éventuels dommages dans le cas où les deux ponts seraient résistants aux tremblements de terre majeurs, l'extension de la base du siège de roulement, le câble anti-chute, le remplacement des supports existants, les joints de dilatation existants, la collision de la tour de la tour et les dommages possibles. Dans le cadre des réparations majeures et du renforcement structurel du pont Fatih Sultan Mehmet, changement des câbles de suspension, renforcement des tours, renforcement des diaphragmes d'extrémité de poutre-caisson, modification des peurs de câble principales, supports de pendule et serre-câbles principaux, plaques de suspension, renouvellement et inspection du système d'enroulement de câble principal. Tous les travaux nécessaires ont été effectués. »

Ainsi, Turhan a souligné que les deux ponts sont réalisés avec des études de renforcement sismique et structurel selon les spécifications actuelles, et que les ponts Osmangazi et Yavuz Sultan Selim sont fournis avec une durabilité sismique équivalente. "Il a dit.

"L'Eurasie et Marmaray sont parmi les endroits les plus sûrs du séisme"

Turhan a souligné que des projets tels que les tunnels d'Eurasie et de Marmaray passant sous la mer de Marmara sont également conçus pour être l'un des endroits les plus sûrs du possible tremblement de terre qui pourrait survenir à Istanbul, des systèmes de surveillance (26 accéléromètres, 13 inclonomètres et 6 3 capteur de déplacement dimensionnel) ainsi que le système de contrôle central du train associé au système d'alerte précoce Kandilli ont été construits.

Turhan a déclaré que le tunnel Eurasia, qui a été conçu selon les dernières normes internationales, compte tenu des charges sismiques, des effets du tsunami et de la liquéfaction, a été construit avec 7,5 scellés sismiques dans un tremblement de terre de magnitude 2 qui pourrait être sur la faille nord-anatolienne.

«Avec le système de surveillance de la santé établi, 9 accéléromètres le long du tunnel, 3 capteurs de déplacement qui surveillent en 3 dimensions à 18 endroits aux points de connexion sismiques ont été positionnés et mis en service. Le système, qui a été construit sous le Bosphore, pourra continuer sans aucun dommage même dans le séisme grave qui peut se produire tous les 500 ans à Istanbul, et il peut être mis en service avec un entretien mineur dans un tremblement de terre très grave qui risque de se produire tous les 2 ans. »

Les vagues de tsunami sont également considérées

Turhan a souligné que le tunnel de Marmaray était conçu pour être extrêmement rigide en termes de résistance aux tremblements de terre en raison de son statut de tunnel sous-marin le plus profond jamais construit au monde et de sa proximité avec une ligne de faille géologique active.

Cahit Turhan a déclaré que le tunnel a été construit dans le but de sortir d'un tremblement de terre de magnitude 7,5 avec un risque de sécurité nul, une perte de fonction minimale, une étanchéité à l'eau dans les tunnels et les joints coulés.

«Des joints flexibles de tremblement de terre ont été réalisés à chaque point de jonction entre les segments du tunnel tubulaire afin de minimiser le transfert de charge et d'isoler sismiquement les deux structures. Un système d'alerte précoce a été mis en place à Marmaray pour empêcher les trains à l'extérieur du tunnel, le tunnel à l'extérieur du tunnel d'entrer ici pendant le tremblement de terre et après le tremblement de terre, et pour s'assurer que les initiés sont tirés vers un endroit sûr. Les structures d'entrée des stations ont été augmentées de 1,5 mètre contre les vagues du tsunami. »

Déclarant que la sécurité et la robustesse sont toujours prioritaires dans tous les projets exécutés sous la coordination du ministère, le ministre Turhan a déclaré: «Tous les« mégaprojets »tels que les ponts du 15 juillet Martyrs et Fatih Sultan Mehmet, les tunnels Eurasie et Marmaray sont résistants aux vents violents ainsi qu'aux tremblements de terre. dit-il.



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