Le transport maritime d'Istanbul devrait être revitalisé

Le transport maritime d'Istanbul devrait être revitalisé; «La session sur le transport maritime à Ulaşım s'est tenue dans le cadre du Congrès du transport durable d'Istanbul dans la municipalité métropolitaine d'Istanbul. La modération de la session a été facilitée par Şehir Hatları A.Ş. Directeur général Sinem Dedetaş. Des sujets tels que l'augmentation de la part du transport maritime, l'intégration dans le transport, la planification du transport maritime et l'analyse des structures côtières ont été discutés. Le panéliste Behiç Ak a soutenu que le public était consciemment refroidi par le transport maritime.

Dans le cadre du «Congrès des transports durables» de la municipalité métropolitaine d'Istanbul, une session intitulée «Seaways» a été organisée. Lors de la session présidée par Sinem Dedetaş, directeur général de City Lines, Dr. İsmail Hakkı Acar et Assoc. Dr. Yalçın Ünsan était présent. Lors du panel après la session, l'illustrateur Behiç Ak, le directeur des services de transport maritime de City Lines Olcay Serkan Fidan, le membre du conseil d'administration de la plateforme d'associations Boğaziçi (BODEP) Cemal Beşkardeş et le nageur Elif İdem ont pris la parole.

Intégration du transport maritime avec un personnel stable

Dr. İsmail Hakkı Acar a commencé son discours en déclarant que le transport maritime à Istanbul, qui a historiquement atteint 34%, a chuté à 3-4% aujourd'hui, et que 10% des candidats ne peuvent qu'imaginer avant les élections locales. Affirmant qu'Istanbul, qui est une "ville d'eau", est devenue aujourd'hui une "ville terrestre", Acar a déclaré que l'étude la plus importante réalisée à ce jour sur Istanbul est le "Rapport sur le plan de transport de la zone métropolitaine d'Istanbul" et que de solides objectifs de transport maritime ont été fixés dans ce plan. Acar a cité la découverte de jetées inutilisées ou utilisées à d'autres fins comme l'un des indicateurs les plus importants du déclin du transport maritime.

Acet a déclaré que l'IETT a une compréhension rivale avec les autres opérateurs et que le transport routier interfère avec le transport maritime. Acar a déclaré: «Une compréhension intégrée devrait être adoptée». Acar a poursuivi ses paroles comme suit:

«L'intégration est un changement radical, une opération importante; Il faut un personnel convaincu et déterminé. Malgré les gens, il faut progresser avec compréhension pour les gens. L'intégration est le regroupement des types de transport qui desservent la ville sous un système entier, l'intégration ne signifie pas monter dans le véhicule de transport les uns après les autres avec le même billet. La route maritime devrait être reliée à des corridors routiers avec des centres de transfert renforcés. "

Choisir le bon navire

Assoc. Dr. Yalcin Unsan, d'autre part, a déclaré que si le goût et le navire ne conviennent pas l'un à l'autre, peu importe la façon dont les autres éléments sont planifiés, l'efficacité nécessaire ne sera pas prise.

Ünsan a déclaré que les navires existants ne conviennent pas très bien. Nous devons continuer notre route non pas en modifiant les anciens navires mais en construisant de nouveaux navires.

Se référant au projet Channel Istanbul, Ünsan a déclaré: yat Une marina devrait être construite sur le site de la centrale nucléaire. Ces deux-là ne seront pas ensemble et beaucoup de yachts ici et il sera difficile de comprendre comment cela se passera », a-t-il déclaré. Unsan, "Outre la possibilité de tsunami dans une région contre la sortie de la vague en cassant la porte naturelle, c'est un projet qui va ouvrir une porte sur le canal d'Istanbul", a-t-il dit même le coût des ponts prévus est très élevé, a-t-il dit. Déclarant que l'analyse des risques du projet Channel Istanbul n'a pas été entièrement réalisée, Ünsan a conclu ses propos en disant: em je ne peux pas dire si cela est fait et je ne regarde que le rapport d'EIE söylüy.

Le coup d'État du 12 septembre a apporté l'esprit de privatisation

Behiç Ak, qui a pris la parole lors de la table ronde tenue après la session, a déclaré: «Tuzla Shipyard, où des travailleurs précaires et des travailleurs précaires ont été employés après 1980, a été remplacé par Haliç Shipyard, qui est une école, une culture, qui produit ses propres ferries.» Le système de production s'est délibérément détérioré avec la possibilité, le 12 septembre, de déclarer qu'Ak, "au chantier naval Haliç d'Istanbul et peut encore être utilisé pour se débarrasser des bateaux à vapeur, a donné une place", a-t-il déclaré. Ak a dit:

«Dans ce processus, le refroidissement des personnes du transport maritime a été planifié et le transport maritime a été délibérément retardé. Le lien entre le transport bon marché et maritime et le transport ferroviaire a été rompu et ces réseaux de transport respectueux de l'environnement ont délibérément reculé. Les villes ont été décrites comme le centre des services et du secteur bancaire et la production a été exclue. Le chantier naval de Golden Horn devrait être rouvert, un lycée technique devrait être créé et les travailleurs syndiqués devraient y produire un ferry. »

Abandonner la terre

La nageuse Elif İdem a parlé de ses problèmes en tant que personne handicapée et citoyenne voyageuse. İdem a déclaré que «nous sommes loin derrière l'Europe pour permettre aux personnes handicapées de participer à la vie» et a déclaré que les règlements sont pour le spectacle. İdem, qui n'a pas pu monter sur le podium parce qu'il n'y avait pas de rampe, a déclaré qu'il était en phase avec sa situation dans les rues, ou qu'il y avait des rampes pour le spectacle.

İdem a expliqué que dans le transport maritime, les personnes handicapées reçoivent des véhicules qui ne sont pas très adaptés et qu'une personne handicapée a besoin de l'aide d'au moins trois ou quatre personnes pour prendre un ferry et voyager. İdem a souligné que les dispositions nécessaires devraient être prises pour que les citoyens handicapés puissent vivre comme tout le monde. Faisant remarquer que son discours s'appelait "Traverser la terre", İdem a demandé: "Notre municipalité ne rend-elle ses services qu'aux jeunes citoyens qui peuvent marcher debout?"

La gorge va de nos mains

Le membre du comité exécutif du BODEP, Cemal Beşkardeş, a souligné que le Bosphore allait de pair et a déclaré que le transport maritime devrait être renforcé. Bashkardes a déclaré que le transport parallèle vers les côtes devrait être augmenté à la fois en termes de variété et de nombre. «Nous, la société civile, l'exige. Nous travaillons également sur ce sujet; mais, "Pas de passagers!" Les intérêts de nos souhaits sont sociaux. »

Bateau à vapeur au milieu d'Istanbul

Olcay Serkan Fidan, directeur des services de transport maritime de City Lines, a déclaré: «Istanbul est une ville traversée par l'eau; mais nous n'utilisons pas assez la mer. En tant qu'Istanbul, nous n'aimons pas la mer. Ceux qui aiment la mer continuent de l'utiliser déjà. » Soulignant que le transport maritime est une méthode de transport appropriée pour les êtres humains, ils ont déclaré qu'ils desservent huit types de navires différents. Fidan a déclaré: 621 Nous effectuons XNUMX vols par jour. Faisant référence au transfert du ferry est un moyen de transport, Fidan a déclaré que le transport nécessite des coûts énormes et peut être avec les incitations gouvernementales.