Depuis 2011 konuşulsa au cours du premier projet du canal d'Istanbul est situé à l'ordre du jour de la Turquie ces derniers jours, ce qui porte l'environnement et le développement, ainsi que la taille en termes de financement et de l'assurance de nombreuses questions et préoccupations ensemble.
En revanche, les experts consultés par Euronews sur cette question attirent l'attention sur certains risques spécifiques concernant le financement et l'assurance du projet.
Le coût peut être doublé
L'économiste Ümit Kumcuoğlu, directeur général de Kare Portföy, s'adressant à Euronews en turc, a déclaré que le coût prévu pour Kanal İstanbul est un chiffre très optimiste comme dans les grands projets d'infrastructure précédents et que le coût pourrait doubler au stade final.
« Les estimations des coûts Optimiste ne sont pas dépassées même besoin d'un prêt de 10 milliards d'euros par niveau de coût sans précédent dans l'histoire de la Turquie. Je pense que les banques internationales ne voudront pas prendre ce risque car c'est un projet complexe à la fois juridiquement et politiquement et qui a un impact négatif sur la nature et l'environnement. capacité.
Gem Nous ne pouvons forcer aucun navire à traverser le détroit pendant que les navires passent librement et à bas prix. Il est peu probable que le projet génère des revenus. Je ne vois aucune raison pour laquelle le terrain près du canal gagnera de la valeur. De plus, les risques liés à l'accord de Montreux ne doivent pas être ignorés. »
Qu'attend-on du secteur de l'assurance?
Lorsque l'on regarde l'assurance taille Kumcuoğlu du projet trop faible à l'échelle mondiale, ce qui indique que le secteur de l'assurance en Turquie, au risque lors de la construction du canal dit qu'une capacité nationale de fusible.
Certains experts attirent l'attention sur la taille de l'arbitrage dans le processus d'assurance; De plus, un processus d'assurance par le biais de la World Insurance Association concernant les dommages que les navires traversant le chenal après avoir traversé le chenal peuvent être causés pendant le passage peut également être engagé. À ce stade, un système tarifaire avec différents paramètres tels que la cargaison, qu'elle soit dangereuse ou non, et la taille du navire seront nécessaires.
La Cour constitutionnelle (AYM) a récemment rejeté la demande d'annulation du règlement concernant l'inclusion de Kanal Istanbul dans le modèle Build-Operate-Transfer (BOT). Le président Recep Tayyip Erdogan a annoncé que l'appel d'offres pour le projet du canal d'Istanbul aura lieu dans les prochains jours. Certains experts suggèrent que le processus de financement du projet, qui devrait être un projet garanti par le Trésor, pourrait changer en fonction des réactions du public.
Le maire métropolitain d'Istanbul, qui critique durement Kanal Istanbul, qu'Erdogan qualifie de "mon rêve" Ekrem İmamoğlu d'autre part, le qualifie de « catastrophique, de trahison et de meurtre ».
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