Le transport à vélo actuel de la Turquie dans toutes les provinces, les pistes cyclables à utiliser à des fins telles que la navigation et la planification des stations de sport et de stationnement pour vélos, les principes et procédures liés à la planification du projet et à la construction ont été publiés au Journal officiel à nouveau déterminés.
Le "Règlement sur les routes cyclables" du Ministère de l'environnement et de l'urbanisation est entré en vigueur après sa publication au Journal officiel. Dans le règlement, il est obligatoire d'inclure les pistes cyclables réservées et les stations de stationnement pour vélos dans les nouveaux plans d'aménagement des zones non aménagées. Les pistes cyclables entrées en vigueur avec la nouvelle période et l'utilisation du vélo comme moyen de transport ont été officiellement ouvertes.
Du ministère de l'Environnement et de l'Urbanisation:
RÈGLEMENT SUR LES ROUTES DE VÉLO
CHAPITRE UN
Objet, champ d'application, base et définitions
But et portée
ARTICLE 1 - (1) Le présent règlement a pour objet de déterminer les procédures et principes de planification, de conception et de construction de pistes cyclables et de stations de stationnement pour vélos afin de garantir que le vélo peut être utilisé pour le transport, les voyages et le sport.
(2) Le présent règlement couvre les différents types de voies cyclables à construire; Cette norme couvre les principes d'intégration les uns avec les autres, les routes, les trottoirs pour piétons et les systèmes de transport. Dans les zones protégées par des lois spéciales, la planification et la mise en œuvre sont effectuées conformément à la législation applicable et, en l'absence de dispositions contraires dans les règlements fondés sur des lois spéciales, les dispositions du présent règlement s'appliquent.
soutien
ARTICLE 2 - (1) Le présent règlement, 10 / 7 / 2018 daté et publié au Journal officiel 30474 numéroté 1 Organisation présidentielle n ° 97 Article n ° 3 / 5 daté et daté du 15 octobre il a été préparé.
Tanımlar
ARTICLE 3 - (1) Dans le présent règlement;
a) Piste cyclable séparée: La piste cyclable séparée des routes du véhicule par un obstacle physique,
b) Ministère: Ministère de l'environnement et de l'urbanisation,
c) Vélo: le véhicule motorisé se déplaçant en tournant le volant ou le volant avec la puissance musculaire de la personne, les vélos électriques entièrement coupés sont également compris dans cette classe.)
ç) Pont cyclable: Pont qui assure la connexion et la continuité entre les pistes cyclables, y compris les intersections, pour surmonter un obstacle naturel ou artificiel sur l'itinéraire de la piste cyclable conformément à la balade à vélo,
d) Autoroute à vélo: Le vélo peut être utilisé sans interruption par des passages pour piétons, des autoroutes, des intersections et des passages à niveau, l'entrée et la sortie sont interdites sauf dans certains endroits, sauf dans les ambulances, les pompiers, les véhicules de sécurité et de gendarmerie sauf pour certains endroits, fermés à la circulation des piétons et des véhicules à moteur. au moins deux voies dans chaque direction.
e) Stationnement pour vélos: le lieu où les vélos peuvent être laissés pour un stationnement public et sûr sur ou à proximité du réseau de transport ou le parking où les vélos de location peuvent être exploités sous la responsabilité des administrations compétentes,
f) Piste cyclable: la voie cyclable qui peut être aménagée sans laisser de distances de sécurité dans le présent règlement en dehors de la circulation des véhicules dans les espaces verts tels que le jardin national, le parc et les zones de loisirs fermées à la circulation des véhicules à moteur,
g) Piste cyclable: une route ou piste cyclable qui est établie aux fins de balisage au sol dans les zones rurales sans plan de zonage à l'extérieur de la colonie,
ğ) Voie cyclable: Piste cyclable spécialement conçue pour le cyclisme au niveau de la route et séparée par un balisage,
h) Piste cyclable: La route qui est réservée à la bicyclette et dont les types sont expliqués dans la troisième partie du présent règlement, à l'exception des zones autoroutières et piétonnes et des points d'intersection;
ı) Projet de piste cyclable: préparé par un architecte, un architecte paysagiste, un géomètre, un urbaniste ou un ingénieur civil et approuvé par l'administration compétente pour la mise en œuvre; les pistes cyclables et les stationnements pour vélos sont conçus conformément aux règles et normes énoncées dans le présent règlement, selon les types de pistes cyclables 1 / 100, 1 / 200 ou 1 / 500 et l'échelle 1 / 50 suffisamment de route pour remplir la route le projet où les coupes longitudinales sur l'échelle 1 / 100 et, si nécessaire, les détails sur l'échelle 1 / 20, si nécessaire,
i) Pente longitudinale: La pente donnée à la route le long de l'axe de la route le long de la route,
j) Ligne d'arrêt: la ligne tracée en travers sur le trottoir où les véhicules arrêtés par le panneau de signalisation lumineux ou non lumineux s'arrêteront et attendront,
k) Pente transversale: La pente donnée aux deux côtés ou à un côté perpendiculaire à l'horizontale le long de l'axe de la route,
l) Droit de passage: droit de priorité pour les piétons et les utilisateurs d'utiliser la route par rapport aux autres piétons et utilisateurs,
m) Administration compétente: dans les provinces où la loi 10 / 7 / 2004 est en vigueur et la loi 5216 est appliquée, dans les provinces où la construction, l'entretien et la réparation sont sous la responsabilité de la municipalité métropolitaine, la municipalité métropolitaine dans les endroits sous la responsabilité de la municipalité de district métropolitain; la municipalité pertinente à l'intérieur des limites des municipalités et des zones contiguës des autres provinces;
n) Marquage: Le dispositif qui fournit le transfert d'une instruction spéciale, d'informations ou d'avertissement à l'aide de lignes, formes, symboles, inscriptions, réflecteurs et similaires dans les couleurs spécifiées sur les éléments de la route tels que frontière, îlot, séparateur, garde-corps par véhicule,
o) Signes: lignes, flèches, inscriptions, nombres et formes dessinés sur les éléments de la route tels que la chaussée, la frontière, l’île, la médiane,
ö) Intersection: la zone où deux ou plusieurs routes de circulation venant de différentes directions se rencontrent, se quittent ou se croisent,
p) Bande cyclable rurale: La piste cyclable qui peut être construite dans des endroits où il n'y a pas de plan de zonage de mise en œuvre entre les colonies,
r) Piste cyclable partagée: La piste cyclable déterminée par le marquage fait sur le sol de la route qui peut être utilisée conjointement par les véhicules et les cyclistes au niveau de la piste du véhicule,
s) Véhicules du système de transport ferroviaire: tramway, métro léger, métro et véhicules ferroviaires,
ş) Refuge: une structure de route ou un appareil de circulation qui sépare les routes ou les tronçons de route les uns des autres, empêche et régule le passage des véhicules d'un côté à l'autre,
t) Route des véhicules: la partie de la route réservée à la circulation des véhicules,
u) Panneau de signalisation: équipement de circulation placé sur un support fixe ou portable et fournissant la notification d'une instruction spéciale avec le symbole, la couleur et l'inscription dessus,
ü) TS 7249: Norme de dimensionnement et de conception des routes urbaines publiée par l'Institut turc de normalisation,
v) TS 9826: norme sur les routes urbaines et les pistes cyclables publiée par le Turkish Standards Institute,
y) TS 10839: la norme pour les règles de conception des routes urbaines et des carrefours publiée par le Turkish Standards Institute,
z) TS 11782: Norme pour les règles de conception des routes urbaines et des parkings à vélos publiée par le Turkish Standards Institute,
aa) Chaussée piétonne: une plate-forme routière située entre les parcelles privées et publiques et l'autoroute à l'usage des piétons et séparée de l'autoroute par des bordures de trottoir et ne peut pas être utilisée par les véhicules,
bb) Bande verte: désigne les zones qui peuvent être utilisées à la fois pour l'aménagement du paysage végétal et comme séparateur, qui sont conçues pour ne pas affecter la conduite du cycliste.
Deuxième partie
Principes généraux des pistes cyclables
ARTICLE 4 - (1) Les voies cyclables sont conçues comme un réseau holistique intégré à d'autres modes de transport reliant les zones résidentielles, les points de transport, les installations sportives et les zones de service public et privé très utilisées dans le but de répondre aux besoins de transport en toute sécurité.
(2) Dans la topographie, l'itinéraire le plus approprié pour le vélo est préféré lors de la planification des pistes cyclables. Réseau de pistes cyclables; les intersections, les parcelles de zonage et les éléments d'aménagement paysager doivent être divisés en un minimum et la continuité de la route doit être planifiée de manière à ce que le cycliste puisse voyager d'un point de départ à sa destination sans interruption. Il n'est pas possible de prévoir des pistes cyclables pour traverser des tunnels aménagés pour les routes des véhicules.
(3) Le réseau cyclable est conçu de manière à ce que les conducteurs de vélos soient clairement visibles par les véhicules et les piétons lorsqu'ils traversent des routes motorisées, en tenant compte des priorités de priorité énoncées dans le Code de la route n ° 13 / 10 / 1983.
(4) Les voies cyclables et les stations de stationnement pour vélos sont indiquées dans le plan de zonage de mise en œuvre préparé conformément au règlement de construction des plans d'aménagement du territoire publié au Journal officiel en date du 14 / 6 / 2014 et numéroté 29030 et indiqué dans le plan directeur des transports et le projet d'urbanisme, le cas échéant. Des stations de stationnement pour vélos devraient être associées aux réseaux de pistes cyclables et répondre aux besoins.
(5) Pour les zones non planifiées, les nouveaux plans de zonage doivent inclure des pistes cyclables réservées et des stations de stationnement pour vélos. Dans les endroits où il n'y a pas de plan de zonage, des bandes et pistes cyclables rurales spécifiées dans le présent règlement peuvent être réalisées. Dans les endroits avec plan de zonage; les pistes cyclables ne peuvent pas être établies sans modifier le plan de zonage des demandes, sauf pour les pistes cyclables partagées, les pistes cyclables et les pistes cyclables. Des pistes cyclables, des autoroutes, des ponts et des tunnels séparés doivent être réservés dans le plan de zonage. Les révisions du plan de zonage comprennent les pistes cyclables réservées et les stations de stationnement pour vélos conformément aux dispositions du présent règlement.
(6) Bien qu'il soit essentiel d'établir une piste cyclable réservée dans la ville; le type de piste cyclable à appliquer en tenant compte de la densité du trafic, des conditions physiques et des caractéristiques similaires de la région où la piste cyclable sera construite est décidé par l'administration. Si le plan de zonage d'application spécifie le type de piste cyclable à appliquer dans le présent règlement, il est obligatoire de le concevoir et de le mettre en œuvre en conséquence.
(7) Il est essentiel d'inclure la piste cyclable entre la route et le trottoir dans les plans d'aménagement. Les pistes cyclables sont prévues dans la même direction ou bidirectionnelle à la piste du véhicule sur le côté droit de la piste du véhicule. Pour les pistes cyclables bidirectionnelles, la planification et la projection sont effectuées de sorte que la direction de la piste cyclable du côté du trottoir soit la même que la direction de la piste du véhicule.
(8) La largeur minimale de la piste cyclable et la largeur de la piste cyclable dans les plans de zonage d'application doivent être indiquées pour les pistes cyclables, les autoroutes, les ponts et les tunnels cyclables séparés, à condition que la largeur minimale de la piste cyclable et les distances de sécurité ne soient pas incluses dans le présent règlement. Si le type de piste cyclable ou le nombre de voies est spécifié dans le plan de zonage de l'application, la projection et la mise en œuvre sont effectuées en conséquence.
(9) Dans les cas où il n'y a pas de disposition dans le présent règlement, l'avis approprié de la direction de la police provinciale et la décision du centre de transport et de coordination dans les villes métropolitaines, à condition que cela ne compromette pas la sécurité routière, incombe à l'administration compétente de développer différentes solutions en prenant la décision de la commission provinciale de la circulation.
(10) Le projet de piste cyclable est préparé par l'administration compétente et est mis en œuvre à la suite de la décision du centre de transport et de coordination dans les municipalités métropolitaines et de la décision de la commission provinciale de la circulation dans d'autres endroits.
(11) Il est obligatoire de préparer des projets de pistes cyclables, de pistes cyclables séparées, de pistes cyclables, de bandes cyclables rurales, d'autoroutes cyclables, de ponts cyclables et de tunnels.
(12) Les projets montrent le voisinage de la piste cyclable, des voies piétonnes, des autoroutes, des intersections, des marques au sol, des lignes et des séparateurs. Les feuilles de disposition du projet de piste cyclable montrent également les pentes du terrain et les élévations existantes, les points de référence et les élévations de la piste cyclable et une pente longitudinale à chaque mètre 100.
(13) Dans les projets de pistes cyclables autres que la voie cyclable, la section transversale de la piste cyclable qui comprend la pente naturelle et le dédoublement et le remblayage à effectuer au sol doit être incluse. Les coupes sont dessinées sur l'échelle 250 / 1. De plus, chaque compteur 50 comprend des coupes transversales détaillées sur l'échelle 500 / 1, montrant la distance jusqu'au véhicule, la piste cyclable et les distances de la chaussée et les dimensions du séparateur. Si l'auteur ou l'administration du projet l'estime nécessaire, le nombre de coupes transversales sera augmenté. Dans le projet, des coupes longitudinales sur l'échelle 20 / 1 sont utilisées si nécessaire pour déterminer la quantité de remblai d'excavation routière.
(14) Il est essentiel que la piste cyclable soit au même niveau ou entre la surface de la route et le trottoir pour piétons. Les pistes cyclables, à l'exception des ponts cyclables et des ponts cyclables, ne peuvent pas être construites au niveau supérieur à partir du trottoir. Les pistes cyclables ne doivent pas être construites en dessous du niveau du véhicule, à l'exception des distances de pente requises pour les passages inférieurs et l'entrée et la sortie des vélos. Le plan de zonage d'application peut être spécifié à quel niveau la piste cyclable doit être construite, à condition qu'il ne soit pas contraire aux dispositions du présent paragraphe.
(15) Les distances de sécurité minimales par rapport à la piste du véhicule, en fonction de la direction de la piste cyclable partagée, de la voie cyclable et des pistes cyclables séparées et de la vitesse de la route et de la piste cyclable, sont appliquées comme indiqué dans l'annexe-3 Tableau-1.
(16) Les sections des pistes cyclables qui chevauchent les croisements de la route du véhicule sont peintes avec une peinture bleue durable et antidérapante, et dans ces sections, des lignes blanches en pointillés de 50 × 50 cm sont utilisées à droite et à gauche de la piste cyclable. Il n'est pas obligatoire de peindre les pistes cyclables dans d'autres parties. Cependant, la peinture bleue est utilisée lorsque l'administration compétente prévoit de peindre la piste cyclable.
(17) Des panneaux de signalisation, des marquages et des systèmes de signalisation sont créés sur les réseaux de routes cyclables qui sont compatibles avec les systèmes de transport dans toute la ville et assurent la sécurité.
(18) La construction, l'entretien et la réparation des réseaux de pistes cyclables et des stationnements pour vélos relèvent de la responsabilité de l'administration compétente.
(19) Il n'y a aucun obstacle à l'utilisation des pistes cyclables et aucun obstacle du niveau du sol de la piste cyclable à au moins 3 mètres. De la même manière, les mesures nécessaires sont prises par l'administration compétente pour les branches d'arbres débordant sur les pistes cyclables. Si les pistes cyclables sont fermées à des fins d'entretien et de réparation, une plaque d'avertissement est placée au moins devant le compteur 20 et une direction alternative est indiquée. Il est de la responsabilité de l'administration compétente de réaliser des passerelles ou des panneaux de tubes sur les voies cyclables pour se protéger contre les conditions climatiques venteuses, neigeuses, pluvieuses et similaires qui rendent le vélo difficile.
(20) Les voies cyclables ne peuvent pas être utilisées par des véhicules à moteur, sauf pour une utilisation à court terme, comme le stationnement, le garage et l'accès au site, qui sont reliés par l'autoroute, et l'administration compétente doit fournir les panneaux pertinents sur le trottoir le long de la route.
(21) Des bannières et des panneaux promotionnels et les avertissements nécessaires doivent être fournis aux endroits jugés appropriés par l'administration compétente afin d'assurer l'utilisation des pistes cyclables par les cyclistes et de sensibiliser les conducteurs de véhicules à moteur.
(22) L'asphalte ou le béton est utilisé comme couche supérieure des autres pistes cyclables, à l'exception des pistes cyclables, et il est à la discrétion de l'administration d'utiliser des matériaux de caractéristiques similaires à condition qu'ils forment une surface de conduite sûre.
(23) Des pistes cyclables peuvent être prévues afin de relier les dortoirs et les bâtiments éducatifs entre eux et à la piste cyclable hors campus dans les campus universitaires et un certain nombre de stations de stationnement pour vélos sont construites pour répondre au besoin.
(24) La décision du centre métropolitain de transport et de coordination d'utiliser au moins des traîneaux à deux roues (poignées ou planches à roulettes électriques, scooters électriques et similaires) et alimentés par batterie des places peuvent être autorisées par l'administration compétente en prenant la décision de la commission provinciale de la circulation. Aucune décision ne peut être prise pour l'utilisation non cyclable des autoroutes à vélo.
(25) Sous réserve que l'opinion positive de l'institution concernée soit obtenue pour les institutions publiques publiques, des zones de formation à la gestion des vélos peuvent être établies par l'administration à condition qu'elles n'offrent pas d'installations sportives intérieures et extérieures dans les plans de zonage et dans les endroits réservés comme zone de loisirs.
(26) Adjacent aux routes de la Direction générale des autoroutes, la demande peut être effectuée par l'administration compétente, à condition que les avis appropriés soient obtenus avant la conception de la piste cyclable.
(27) Les vélos ne peuvent pas être utilisés dans la zone réservée aux trottoirs. Des voies cyclables peuvent être aménagées pour permettre le vélo à certaines heures dans les rues piétonnes.
(28) Les procédures d'expropriation à appliquer lors de la construction des pistes cyclables seront effectuées conformément aux dispositions de la loi sur l'expropriation en date du 4 / 11 / 1983 et numérotée 2942.
TROISIÈME PARTIE
Types de routes cyclables, règles de conception et de construction
Pistes cyclables partagées
ARTICLE 5 - (1) Dans les limites de la municipalité et des zones adjacentes, la limite de vitesse maximale pour la voiture est de 50 km / h maximum, avec plusieurs voies dans la même direction; la voie la plus à droite dans le sens de la trajectoire du véhicule peut être déterminée par l'administration comme une piste cyclable partagée.
(2) Le projet n'est pas préparé pour les pistes cyclables partagées. Cependant, pour être mise en œuvre, la décision du centre de transport et de coordination dans les municipalités métropolitaines, la décision sur la construction d'une piste cyclable partagée par la commission de la circulation provinciale dans d'autres endroits, et l'approbation de la direction provinciale de la police sont obligatoires.
(3) Chaque compteur 50 est teinté et marqué sur le plancher de la piste cyclable partagée, avec une plaque d'avertissement à des intervalles de compteur 100 au début des rues et sur le trottoir le long du parcours.
(4) Même si elles se trouvent à l'intérieur des limites des municipalités et des zones contiguës, des itinéraires cyclables partagés ne peuvent pas être construits indépendamment de la limite de vitesse sur les routes provinciales et d'État dans la zone de responsabilité de la Direction générale des autoroutes.
Pistes cyclables
ARTICLE 6 - (1) Voies cyclables; à l'intérieur des limites de la municipalité et des zones adjacentes, à côté des autoroutes avec une limite de vitesse maximale de 50 km / h maximum pour la voiture, au niveau de la route et sans séparation physique, unidirectionnelle à droite de l'autoroute et dans le sens de la circulation. Les voies cyclables peuvent également être séparées dans les rues piétonnes jugées appropriées par l'administration compétente.
(2) Voies cyclables Annexe-1 Figure-1 est conçu et fabriqué conformément à. Le projet de piste cyclable comprend le plan à l'échelle 1 / 200.
(3) Même si elles se trouvent à l'intérieur des limites des municipalités et des zones contiguës, des voies cyclables ne peuvent pas être construites sur les routes provinciales et nationales dans la zone de responsabilité de la Direction générale des autoroutes, quelle que soit la limite de vitesse.
Pistes cyclables séparées
ARTICLE 7 - (1) Voies cyclables séparées; dans les limites de la municipalité et des zones adjacentes, la bande verte, le refuge, le délimiteur, la différence de pas et les distances physiques similaires de la route du véhicule sont appliqués d'une ou deux façons. Le plan à l'échelle 1 / 200 est inclus dans le projet de voies cyclables séparées. Plancher de piste cyclable séparé; en dessous du niveau piéton à condition qu'il soit au niveau de la chaussée ou de la chaussée, ou au moins 10 cm plus haut que la route du véhicule et au moins 5 cm en dessous du trottoir piéton.
(2) En cas de piste cyclable projetée à côté des routes du véhicule avec une limite de vitesse maximale de 50 km / h pour la voiture;
a) Si la piste cyclable est au même niveau par le véhicule, la distance de sécurité est d'au moins 75 cm de la ligne de voie à l'extrême droite de la voie du véhicule et la largeur 1 cm est peinte avec des lignes de largeur 20 cm à des intervalles de 45 mètres. Des délimiteurs de hauteur 1 cm sont placés. En variante à ce mode de réalisation, la piste cyclable est séparée les unes des autres par un véhicule au moyen d'une médiane d'au moins 110 cm de largeur et 60 cm de hauteur. (Annexe-10 Figure-1a et Figure-2b)
b) Piste cyclable; au moins 60 cm est maintenu entre le véhicule et le niveau piéton au niveau de la piste cyclable entre le véhicule et la piste cyclable. (Annexe-1 Figure-3a et Figure-3b)
c) Pour les tronçons de route pouvant être garés le long de la route, les distances données par ce paragraphe doivent être d'au moins 100 cm.
(3) En cas de piste cyclable projetée à côté des routes du véhicule avec une limite de vitesse maximale de 70 km / h pour la voiture;
a) Si la piste cyclable est au même niveau que le véhicule, la ligne est peinte avec des lignes angulaires 120 ° avec une largeur de 1 cm à des intervalles de 20 mètres, en laissant au moins la distance de sécurité 45 cm de la ligne de voie à l'extrême droite de la trajectoire du véhicule. Avec délimiteurs placés 1 en cm de hauteur. En variante à ce mode de réalisation, le véhicule ou la piste cyclable est séparé les uns des autres au moyen d'un ruban vert d'au moins 110 cm de largeur et 100 cm de hauteur le long du chemin ou de même largeur. (Annexe-10 Figure-1a et Figure-4b)
b) Piste cyclable; distance d'au moins 100 cm entre le niveau piéton et le niveau piéton au niveau de la piste cyclable entre le véhicule et la piste cyclable. (Annexe-1 Figure-5)
(4) Dans le cas d'une piste cyclable projetée à côté des autoroutes avec une limite de vitesse maximale pour la voiture supérieure à 70 km / h;
a) Si la piste cyclable est au même niveau par le véhicule, la distance de sécurité est d'au moins 175 cm de la ligne de voie à l'extrême droite de la voie du véhicule et la largeur 1 cm est peinte avec des lignes de largeur 20 cm à des intervalles de 45 mètres. Des délimiteurs de hauteur 1 cm sont placés. En variante à ce mode de réalisation, le véhicule ou la piste cyclable est séparé les uns des autres au moyen d'un ruban vert d'au moins 110 cm de largeur et 150 cm de hauteur le long du chemin ou de même largeur. (Annexe-10 Figure-1a et Figure-6b)
b) Piste cyclable; au moins 150 cm est maintenu entre le véhicule et le niveau piéton au niveau de la piste cyclable entre le véhicule et la piste cyclable. (Annexe-1 Figure-7)
(5) Il est obligatoire d'obtenir les avis appropriés dans les cas où il est envisagé que les voies cyclables séparées soient appliquées à côté des routes provinciales et nationales dans la zone de responsabilité de la Direction générale des autoroutes.
(6) Pour les ponts autoroutiers dont la vitesse maximale est supérieure à 50 km / h pour la voiture, seule la piste cyclable séparée peut être conçue. Dans ce cas, une distance d'au moins 1 mètres avec des boutons réfléchissants au sol est laissée par rapport à la voie de circulation. Après cette distance, des blocs de béton continus et durables d'une hauteur d'au moins 50 cm sont installés et la piste cyclable est projetée sans laisser les distances de sécurité mentionnées dans cet article. (Annexe-1 Figure-8)
Pistes cyclables
ARTICLE 8 - (1) Pistes cyclables; Il est appliqué dans des zones exemptes de circulation automobile et protégées par des lois spéciales, à condition qu'elles ne soient pas en contradiction avec la législation sur les espaces verts tels que le jardin national, le parc et la zone de loisirs.
(2) Dans les pistes cyclables, les largeurs de voie doivent être appliquées en tant que 90 cm minimum dans une direction à condition que les mesures de sécurité nécessaires soient prises par l'administration compétente. Le plan à l'échelle 1 / 200 est inclus dans le projet de piste cyclable.
(3) Si la piste cyclable n'est pas adjacente à la voie piétonne, la ligne de bord de la piste cyclable n'a pas besoin d'être peinte. Cependant, il est obligatoire de montrer des panneaux de vélo et de direction sur le terrain. (Annexe-1 Figure-9)
(4) Dans les pistes cyclables secondaires unidirectionnelles qui se trouvent en dehors des voies principales des pistes cyclables et ne dépassent pas 50 mètres de longueur, la largeur de voie peut être réduite à 70 cm.
(5) Les pistes cyclables devraient être connectées aux pistes cyclables, le cas échéant. La signalisation, le marquage ou l'information sont fournis par au moins l'un des panneaux de passage de la piste cyclable à la piste cyclable.
(6) Dans les espaces verts tels qu'un jardin public, un parc et une zone de loisirs, un nombre suffisant de stations de stationnement pour vélos est attribué par rapport à la piste cyclable. Ces stations comprennent l'équipement de réparation nécessaire pour les vélos.
(7) Il est essentiel d'utiliser du sol perméable à l'eau sur les pistes cyclables.
(8) Une formation aux techniques de conduite à vélo peut être dispensée au cours.
Pistes cyclables
ARTICLE 9 - (1) Les pistes cyclables seront aménagées dans les zones rurales à l'extérieur de la colonie sans aucun plan de zonage.
(2) Dans les zones protégées par des lois spéciales, des pistes cyclables peuvent être aménagées si elles sont conformes aux dispositions de la législation et si les obligations sont remplies.
(3) Aucun projet n'est préparé pour les pistes cyclables. Cependant, la ligne de chemin est traitée sur la carte du cadastre à l'échelle 1 / 1000, si disponible, ou sur la carte existante de la même échelle par l'administration compétente. La largeur de la piste cyclable ne peut être inférieure à 70 cm.
(4) Les pistes cyclables peuvent être installées sous forme de sol compact ou de route stabilisée afin de ne pas nuire à la sécurité de conduite.
(5) Aux points de départ et d'arrivée des pistes cyclables, un panneau indiquant les informations sur la longueur du trajet et le croquis à l'échelle approprié est placé par l'administration compétente. De plus, la piste cyclable comprend le panneau indiquant la position sur la piste de voie au plus 1 kilomètres et un panneau de piste cyclable au plus 500 mètres.
Bandes de vélo rurales
ARTICLE 10 - (1) Bandes de bicyclettes rurales; entre les colonies où il n'y a pas de plan de zonage.
(2) Dans les zones rurales protégées par des lois spéciales, des bandes de bicyclettes rurales peuvent être fabriquées si elles sont conformes aux dispositions de la législation et si les obligations sont remplies.
(3) Les bandes de bicyclettes rurales sont conçues et construites conformément à l'annexe-1 Figure-10 avec au moins une voie dans chaque direction.
(4) Le projet de vélo rural comprend le plan à l'échelle 1 / 1000. Il n'est pas obligatoire de faire une ligne de bord de piste cyclable sur les bords extérieurs, et entre les bandes, l'intervalle du mètre 3 et la longueur du mètre 1 et la largeur 10 cm sont une peinture discontinue blanche. L'utilisation de matériaux bitumineux au sol est essentielle et différents matériaux tels que le béton, les pavés et des matériaux similaires peuvent être utilisés à condition qu'ils fournissent une surface de conduite sûre et similaire.
(5) Les bandes de bicyclettes rurales ne doivent pas être plus proches de la route que 150 cm. Dans les cas où il est prévu que la bande de bicyclette rurale soit appliquée à côté des routes provinciales et nationales dans le cadre de la Direction générale des autoroutes, en laissant une distance de 150 cm, il est obligatoire d'obtenir l'avis approprié. (Annexe-1 Figure-10)
(6) Dans les bandes de bicyclettes rurales, les panneaux et marquages spécifiés dans le présent règlement sont utilisés.
(7) La signalisation est obligatoire là où les bandes cyclables rurales se croisent avec d'autres routes. Au sol de ces routes, des panneaux d'avertissement sont situés à 30 mètres de distance de la signalisation.
(8) Le début et la fin des bandes de bicyclettes rurales sont indiqués au sol. Près du début de la ceinture de bicyclette rurale, une plaque indiquant la longueur de la ceinture et l'échelle appropriée est placée. Si la bande de cyclisme rural est plus longue que les kilomètres 5, des plaques d'information doivent être utilisées pour indiquer la distance et la position sur la ligne de ceinture tous les kilomètres 1.
Autoroutes à vélo
ARTICLE 11 - (1) Autoroutes à vélo; les transports, le tourisme sportif et culturel, tels que le potentiel d'utilisation intensive du vélo, sont prévus selon l'itinéraire déterminé par le ministère. Autoroutes à vélo; les passages pour piétons, les autoroutes, les intersections et les passages à niveau doivent être continus sans interruption.
Le plan à l'échelle 2 / 1 est inclus dans le projet de route cyclable. Les autoroutes à vélo sont conçues avec au moins deux voies dans chaque direction. La bordure de la voie cyclable continue 200 cm est marquée sur les côtés de la route cyclable. Une barrière est installée le long de la route d'au moins 20 cm de haut pour empêcher l'accès à la route, laissant une distance de 50 cm de large après la ligne de délimitation de la piste cyclable des deux côtés. Entre les mêmes bandes directionnelles, les compteurs 120 sont espacés de la longueur du mètre 3 et de la largeur 1 cm avec des lignes pointillées blanches. Entre les différentes directions, un espacement de 10 cm est laissé avec une double ligne blanche continue. (Annexe-5 Figure-10)
(3) Sur les autoroutes à vélo, les points de départ et d'arrivée de la route sont indiqués au sol et des panneaux d'information sont placés. Il est essentiel que les autoroutes à vélo ne soient pas utilisées autrement que par des vélos; Dans les cas obligatoires, les véhicules d'ambulance, d'incendie, de sécurité et de gendarmerie et les véhicules d'entretien des routes peuvent emprunter l'autoroute cyclable. Les véhicules et les piétons autres que ceux-ci ne sont pas autorisés.
(4) Des systèmes numériques d'information et d'avertissement qui affichent des informations telles que la route et la météo, la distance par rapport aux agglomérations environnantes peuvent être fournis sur les autoroutes à vélo d'une hauteur nette d'au moins 3 mètres et à des intervalles ne dépassant pas 5 kilomètres.
(5) Les autoroutes à vélos ne peuvent pas être directement connectées à d'autres routes, les croisements de jonction sont fournis par des ponts ou des passages inférieurs par décision du plan de zonage. Sinon, la route cyclable est interrompue.
(6) Le sol bitumineux est utilisé sur les autoroutes à vélo.
Ponts et tunnels pour vélos
ARTICLE 12 - (1) Ponts ou jonctions de ponts et tunnels pour vélos; Afin de surmonter un obstacle naturel ou artificiel ou d'assurer l'interconnexion et la continuité entre les pistes cyclables, y compris les intersections, le plan de développement peut être conçu pour l'usage des cyclistes et des piétons ensemble ou uniquement pour les cyclistes. Le plan à l'échelle 1 / 100 est inclus dans les projets de ponts et tunnels à vélo.
(2) Aux ponts et tunnels cyclables, une distance minimale de 50 doit être laissée de chaque côté de la route, à l'exception de la largeur de la piste cyclable. Cette distance n'est pas requise pour les pistes cyclables adjacentes à la piste piétonne existante dans les ponts et les tunnels cyclables.
(3) La hauteur minimale du garde-corps sur les ponts et rampes de vélo doit être de 120 cm et les espaces sur les garde-corps doivent être d'une largeur maximale de 15 cm. (Annexe-1 Figure-12 et Figure-13)
(4) Les ponts et tunnels cyclables à sens unique à utiliser uniquement par les cyclistes ont une largeur d'au moins 250 cm, les ponts et tunnels cyclables bidirectionnels sont appliqués à une largeur minimale de 4 mètres, et la largeur 150 cm est ajoutée à mesure que le nombre de voies augmente. (Annexe-1 Figure-12 et Figure-13)
(5) Il est essentiel que les rampes d'approche des ponts soient appliquées avec une inclinaison maximale de 5. Dans les cas où des pentes plus raides sont requises, l'application est effectuée conformément au tableau de pente longitudinale / distance dans l'annexe-3 Tableau-2.
(6) Les ponts et tunnels pour vélos doivent être construits conformément aux règles de la science et de l'art et à la législation.
Sécurité et vitesse de circulation
ARTICLE 13 - (1) Pentes longitudinales à appliquer sur les pistes cyclables La conception est faite en tenant compte des valeurs du tableau 3 de l'annexe-2. Il est essentiel que la pente longitudinale ne dépasse pas 5%. Pour des raisons telles que la pente du terrain et la topographie, cette pente peut être telle que spécifiée dans l'annexe-3 Table-2. Lorsque la pente longitudinale dépasse 5%, un avis doit être donné avec la plaque.
(2) Pour les bandes de vélo rurales et les autoroutes à vélo, la projection et l'application sont effectuées en fonction de la visibilité de la posture. Visibilité minimale debout (S);
S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)
V = Vitesse maximale prévue du vélo (km / h)
f = coefficient de frottement (0,25)
g = La pente longitudinale est calculée à partir de la formule (écrite en mètres / mètres et avec le coefficient de friction sur les descentes de pente et l'addition et la soustraction sur les pentes).
(3) La pente transversale des pistes cyclables à construire au niveau du véhicule doit correspondre à la direction d'évacuation des eaux pluviales et à la pente de la trajectoire du véhicule indiquée dans le TS 7249. L'inclinaison transversale de la piste cyclable à effectuer à l'élévation supérieure de la route du véhicule est appliquée en tant que% 9826 vers le côté de la route du véhicule, comme spécifié dans TS 2. (Annexe-1 Figure-14)
(4) Un maximum de pente transversale 5 est autorisé sur les bandes cyclables rurales et les autoroutes cyclables dans la direction requise par l'itinéraire. Pour les bandes cyclables rurales et les autoroutes cyclables, le rayon horizontal minimal (R) est;
R = V2 / [xnumxx (d / 127 + f)]
V = Vitesse maximale prévue du vélo (km / h)
d = quantité de Dever (fraction en pourcentage de la pente transversale)
f = coefficient de frottement (0,25)
calculé à partir de la formule.
(5) Différentes limites de vitesse peuvent être déterminées par l'administration compétente, selon la nature et l'emplacement de la piste cyclable, à l'exception des autoroutes à vélo.
(6) Conformément aux dispositions du présent règlement, des types de pistes cyclables identiques ou différents à construire au niveau du véhicule et à d'autres niveaux sont reliés les uns aux autres par des rampes appropriées.
(7) Des obstacles à obstacles sont placés à des endroits où l'autorité compétente décide de mettre en danger la sécurité des piétons sur les pistes cyclables. Pour l'évacuation de l'eau et similaires, des grilles qui n'entrent pas dans la roue de bicyclette dans les sections de cavité sont utilisées.
(8) Les dispositions de la loi sur la circulation routière n ° 2918 et la législation pertinente s'appliquent aux questions liées à l'utilisation des vélos et aux sanctions.
Marquage des pistes cyclables
ARTICLE 14 - (1) Une ligne de vélo au niveau de la chaussée est une ligne blanche continue conformément à TS 10839 à partir de la section où les véhicules passent; les intersections, le garage et l'entrée-sortie du jardin sont séparés par une ligne pointillée. La partie de la piste cyclable entre les lignes pointillées dans le passage est peinte en bleu qui ne sera pas porté. (Annexe-1 Figure-15)
(2) Des panneaux d'avertissement sont placés aux entrées des intersections des pistes cyclables.
(3) Un panneau «piste cyclable obligatoire» et le véhicule à moteur Bisiklet ne peut pas entrer »et des panneaux« il est interdit de s'arrêter et de stationner »sont placés sur le trottoir afin que les autres véhicules ne puissent pas entrer ou se garer sur la piste cyclable. (Annexe-Tableau 3-3)
(4) Dans les règlements concernant les feux de circulation, les installations et les préférences accordées aux cyclistes, aux impasses, aux rues à sens unique, aux zones piétonnes et aux situations spéciales similaires sont indiquées par des panneaux de signalisation spéciaux.
(5) Les systèmes de feux de circulation des cyclistes, les panneaux d'avertissement et de direction sont situés sur le plancher et / ou le bord des voies cyclables à une hauteur libre entre le bas de la voie cyclable et le bord inférieur de la voie d'au moins 220 cm. Les panneaux pour être présents sur les pistes cyclables sont placés dans un certain nombre d'endroits nécessaires afin de ne pas mettre en danger le cycliste.
(6) Si l'infrastructure nécessaire est fournie aux cyclistes pour fournir un cyclisme ininterrompu à une certaine vitesse, un système de vagues vertes est formé en prenant des dispositions de signalisation.
(7) Le début et la fin de la piste cyclable, les virages à droite et à gauche, le danger et les directions interdites sont indiqués par les plaques indiquées dans l'annexe-3 Tableau-3 et par les marques au sol indiquées dans l'annexe-3 Tableau-4. Ces panneaux et panneaux sont répétés après l'intersection avec d'autres routes et rues.
(8) Les agglomérations, les hôpitaux, les lieux touristiques les plus proches, les points historiques accessibles à vélo, les points de transfert pour les transports en commun, les parkings à vélos les plus proches et les entrées et sorties des intersections, des panneaux indicateurs sont placés aux endroits appropriés.
(9) Des panneaux d'avertissement des piétons pour les pistes cyclables sont placés si nécessaire sur le trottoir.
(10) Dans les rues piétonnes, des panneaux et des panneaux doivent être placés aux entrées de la rue indiquant que la vitesse du vélo ne doit pas dépasser le 10 km / h maximum si l'administration compétente établit des voies cyclables. (Annexe-Tableau 3-3)
(11) Une ligne blanche droite doit être tracée entre les voies pour indiquer que la voie ne sera pas modifiée sur les sections courbes de deux voies cyclables ou plus dans la même direction.
(12) Dans les cas où le piéton n'a qu'à traverser la piste cyclable pour atteindre le passage pour piétons, le panneau de passage pour piétons est apposé sur le sol de la piste cyclable indiquant que la priorité est piétonne.
(13) Les pistes cyclables partagées sont utilisées dans l'annexe-1 Figure-16.
(14) Les marquages à effectuer conformément au présent article doivent avoir les dimensions spécifiées dans les normes applicables publiées par l'Institut turc de normalisation.
Traversées de pistes cyclables
ARTICLE 15 - (1) Les croisements des pistes cyclables chevauchant les arrêts de bus sont effectués comme indiqué en Annexe-1 Figure-17, Figure-18, Figure-19. À l'arrêt, des panneaux d'avertissement sont apposés sur le sol de la piste cyclable, à 15 mètres de la zone réservée au bus.
(2) Les croisements d'intersections de pistes cyclables sont prévus conformément à TS 10839 comme illustré dans les figures suivantes;
a) Traversée de jonction incontrôlée des voies cyclables Annexe-1 Figure-20,
b) Intersections contrôlées par la lumière de voies cyclables Annexe-1 Figure-21,
c) Traversée des pistes cyclables de Drop Island aux intersections avec l'annexe-1 Figure-22,
d) Traversées de pistes cyclables sur des routes contrôlées par la lumière et non contrôlées Annexe-1 Figure-23 et Annexe-1 Figure-24,
d) Traversée des pistes cyclables depuis la route secondaire Annexe-1 Figure-25,
e) Sur les routes droites en dehors de l'intersection, les croisements de routes peuvent être contrôlés par la lumière ou non contrôlés, selon l'annexe-1 figure-26 et l'annexe-1 figure-27,
f) Les croisements des intersections des pistes cyclables au niveau de l'autoroute sont effectués conformément à l'Annexe-1 Figure-28.
(3) Si la piste cyclable coïncide avec les routes d'accès qui donnent accès aux stations-service, des panneaux d'avertissement sont apposés sur le sol de la piste cyclable à 15 mètres de distance depuis le début de la route de transition.
(4) Les croisements d'intersections de pistes cyclables peuvent également être assurés par des ponts ou des passages souterrains.
(5) Le système de signalisation est installé séparément pour les piétons, les vélos et les véhicules à moteur grâce à la cohérence des feux de signalisation séparés pour les véhicules à moteur et les cyclistes dans les passages. À une ou plusieurs voies sur la route du véhicule pour assurer la sécurité des cyclistes au feu rouge et éviter la file d'attente des véhicules à moteur d'une manière visible par les autres usagers de la route aux intersections signalées, entre la ligne d'arrêt des véhicules à moteur et les lignes de passage pour piétons Annexe-3 Figure-1 Figure-29 Figure-XNUMX Les zones d'attente avec des vélos peuvent être faites comme dans. Il est à la discrétion de l'administration de faire un repose-pied pour les cyclistes aux intersections balisées.
(6) Les indications de flèches au sol qui indiquent un virage à droite ou à gauche en cours doivent être à 5 mètres de l'intersection de la route.
(7) Un panneau d'avertissement est placé sur le sol de la route dans les cas où il est nécessaire d'utiliser la piste cyclable par des véhicules à moteur tels que la porte du véhicule du site, le parking ou l'entrée du garage. (Annexe-1 Figure-15)
(8) La ligne du système ferroviaire coupe la piste cyclable à angle droit et un panneau d'avertissement est placé sur les passages à niveau sous-signés avant le compteur 50 et un panneau d'avertissement est placé sur le sol de la piste cyclable. (Annexe-1 Figure-30 et Figure-31)
Aydınlatma
ARTICLE 16 - (1) L'utilisation de systèmes d'énergie renouvelable est essentielle pour l'éclairage des pistes cyclables.
(2) Dans le cas où des panneaux solaires sont construits sur la piste cyclable avec la décision du plan de zonage d'application, à l'exception des itinéraires cyclables du type spécifié dans les articles 5 th et 6 du présent règlement, la surface inférieure des panneaux doit être d'au moins 3 mètres de hauteur du sol de la route et les supports doivent être du vent, de la neige et similaires. Le résultat du calcul statique doit être déterminé en tenant compte des charges.
(3) Les pistes cyclables sont éclairées en projetant au moins conformément aux valeurs de l'annexe-3 Tableau-5 pour la sécurité nocturne et le confort de conduite et pour ne pas refléter la lumière sur le visage du cycliste.
CHAPITRE QUATRE
Stations de stationnement pour vélos
Règles pour la construction de stations de stationnement pour vélos
ARTICLE 17 - (1) Les gares où les cyclistes peuvent laisser leurs vélos en toute sécurité, qui sont éclairées, résistantes aux intempéries, exemptes de la circulation automobile et où les vélos peuvent être garés, sont construites à un tarif qui répond aux besoins et aux conditions spécifiés dans TS 11782 sont fournis dans les gares de stationnement pour vélos.
(2) La location ou le partage de vélos peuvent être assurés dans ces stations, à condition que l'administration compétente fournisse un nombre suffisant de stations de stationnement pour vélos.
(3) Les stations de stationnement pour vélos sont aménagées de manière à empêcher la circulation des véhicules et des piétons, à proximité des pistes cyclables, accessibles, sûres et protégées contre le vol.
(4) Les stations de stationnement pour vélos sont identifiées par des panneaux informatifs et des panneaux visibles de loin.
(5) Stations de stationnement pour vélos; Les bornes de recharge pour voitures électriques et les stations de transport en commun, le réseau ferroviaire, les terminaux de transport maritime et de transport interurbain sont facilement localisés afin d'assurer l'intégrité de ces réseaux de transport en commun dans les points les plus accessibles.
(6) Des stations de stationnement pour vélos peuvent être aménagées couvertes selon les conditions de construction dans le plan de développement.
(7) Les stations de stationnement pour vélos comprennent un mécanisme de verrouillage pour vélos qui permet de verrouiller et de sécuriser les vélos dans un certain ordre et est construit de telle manière que les vélos puissent être facilement insérés et retirés des espaces de stationnement.
(8) L'équipement des stations de stationnement pour vélos doit être résistant aux chocs et aux intempéries.
(9) Les stations de stationnement pour vélos sont installées conformément aux règles suivantes, en fonction de l'état du sol, perpendiculaires ou inclinées par rapport à la route, à une seule rangée, à deux rangées, circulaires ou semi-circulaires:
a) À la station de stationnement pour vélos qui est formée perpendiculairement à la route sur une seule rangée, la distance entre les deux vélos doit être d'au moins 70 cm et la largeur de stationnement longitudinale du vélo doit être d'au moins 200 cm. (Annexe-2 Figure-1)
b) À la station de stationnement pour vélos, qui est formée d'une seule rangée inclinée par rapport à la route, les vélos doivent être placés à l'angle 45˚ sur la route, la largeur de la bande de stationnement doit être 135 cm et l'horizontale entre les deux vélos doit être 85 cm. (Annexe-2 Figure-2)
c) À la station de stationnement pour vélos, qui est formée en forme complète ou semi-circulaire, les vélos sont disposés autour d'un arbre ou d'un poteau. (Annexe-2 Figure-3)
ç) Deux rangées d'espace de stationnement pour vélos, un espace de 175 cm est laissé entre deux rangées pour les passages pour piétons et l'aire de manœuvre. (Annexe-2 Figure-4)
d) Au poste de stationnement pour vélos situé à deux angles de la route, la largeur de l'aire de manœuvre et de marche doit être d'au moins 140 cm. (Annexe-2 Figure-5)
e) À la station de stationnement pour vélos, qui est formée avec une suspension, les vélos doivent être appuyés contre le mur à moitié perpendiculaire. (Annexe-2 Figure-6)
(10) Il est à la discrétion de l'administration d'établir un point de recharge pour les vélos électriques dans les stations de stationnement pour vélos.
(11) En plus des stations de stationnement pour vélos attribuées dans le plan de zonage, des stations de stationnement pour vélos facilement accessibles peuvent être établies dans la structure ou la parcelle avec la permission de l'institution concernée ou des propriétaires de bâtiments dans des lieux publics ou des propriétés privées jugées appropriées par l'administration compétente.
(12) Du matériel de réparation, d'entretien et de réparation de vélos doit être fourni dans les stations de stationnement pour vélos avec des services de location de vélos ou d'une capacité de plus de cent vélos.
SECTION CINQ
Intégration avec les systèmes de transport
Intégration des cyclistes dans le système de transport
ARTICLE 18 - (1) Afin d'utiliser les vélos à des fins de transport, les institutions autorisées veillent à ce que les itinéraires cyclables prévus soient connectés aux réseaux de transports publics (véhicules du système de transport ferroviaire, bus, ferries et similaires).
(2) Dans les transports publics, des bus avec des appareils de transport de vélos sont utilisés dans les itinéraires et les numéros à déterminer par les administrations compétentes, les formations nécessaires sont données aux chauffeurs de bus et des informations sont fournies. Les bus équipés d'appareils de transport de vélos sont principalement utilisés sur les routes à forte pente et à trafic dense.
(3) Une rampe ou une plate-forme mécanique doit être construite par l'administration compétente pour l'accès des vélos aux véhicules du système de transport ferroviaire.
(4) Le vélo est autorisé par l'administration compétente dans la limite du nombre quotidien pendant les heures où la densité de passagers est élevée, et dans les autres heures en vélo vers les systèmes de transport ferroviaire de la ville et les véhicules maritimes tels que les ferries et les ferries sans aucune limitation de nombre. Le compartiment avec appareil de fixation pour vélos peut être séparé dans les véhicules du système de transport ferroviaire. Il est obligatoire de séparer le compartiment à vélos des nouveaux véhicules ferroviaires. Des panneaux de guidage visuels ou écrits sont placés sur les véhicules du système de transport ferroviaire où se trouvent les compartiments à vélos et sur les lieux d'embarquement. Dans le voisinage immédiat des arrêts, il y a des stations de stationnement pour vélos extérieures, intérieures ou à étages.
(5) Dans les transports publics, des appareils de transport de vélos avec certificat national ou international, tenant compte du nombre et du poids des vélos, sont utilisés sous la responsabilité de l'administration compétente.
CHAPITRE SIX
Dispositions diverses et finales
Règlement abrogé
ARTICLE 19 - (1) Le règlement relatif à la conception et à la construction d'itinéraires cyclables, de stations cyclables et de stationnement pour vélos sur les routes urbaines publié au Journal officiel en date du 3 / 11 / 2015 et numéroté 29521 a été abrogé.
force
ARTICLE 20 - (1) Le présent règlement entre en vigueur le jour de sa publication.
exécutif
ARTICLE 21 - (1) Les dispositions du présent règlement sont exécutées par le ministre de l'environnement et de l'urbanisme.
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