Sous la coordination de l’agence de développement Trakya et de la direction provinciale de l’industrie et de la technologie de Tekirdağ, Çorlu et Çerkezköy Le Forum des entreprises du secteur des locomotives et des wagons s’est tenu en coopération avec les chambres de commerce et d’industrie afin de tenir des réunions d’affaires bilatérales avec des sociétés nationales produisant des wagons et des locomotives.
Forum des affaires; Le gouverneur Aziz Yildirim, ainsi que le recteur de l'Université Namık Kemal. Dr. Mumin Şahin, district de Çorlu Cafer Sarılı, directeur provincial de l'industrie et de la technologie, Fahrettin Akcal, secrétaire général de l'Agence de développement de la Thrace, Mahmut ahin, Çorlu et Çerkezköy Les présidents de la Chambre de commerce et d’industrie, les représentants de la Direction générale des chemins de fer d’État et les représentants des principaux fournisseurs de Tekirdağ et des provinces environnantes y ont participé.
Les discours d'ouverture du Business Form ont été prononcés par Fahrettin Akçal, directeur provincial de l'industrie et de la technologie, et Mahmut ahin, secrétaire général de l'Agence de développement de la Thrace.
S'exprimant dans le programme Gouverneur Yildirim, «2018 année sur le marché mondial du secteur ferroviaire d'environ 176 milliards d'euros, ce qui correspond à environ 192 milliards de dollars, et encore la taille des véhicules ferroviaires dans le monde de la signalisation des véhicules ferroviaires à la taille du 130 dollars. la taille du marché annuel Turquie des véhicules ferroviaires de la même manière que elektrikasyo signalisation 2 milliards de dollars.
L’investissement de 2003-2016 dans le secteur ferroviaire dans notre pays entre les années 13-57 est d’environ 4 milliards de TL. La moyenne de ces dépenses est d’environ 380 milliards de 2023 millions par an. 2035-60 Au cours de l'année 15, 2015, où vivent des millions de personnes, a pour objectif de prendre des trains à grande vitesse. Notre deuxième objectif est de compléter le secteur ferroviaire avec une infrastructure de haute technologie et de maximiser la production nationale. Il est également prévu de développer des infrastructures et des systèmes de transport pour assurer l’intégration du réseau ferroviaire avec les autres secteurs des transports. Dans 4, il est prévu d’augmenter le transport de fret ferroviaire de 2023 à 15 en 1.1, et le transport de passagers, qui correspond à XNUMX% pour les mêmes années, devrait leur être augmenté.
Un investissement de 2023 milliards de dollars jusqu’à 50 est prévu pour les investissements des trains à grande vitesse, du métro, du tramway, etc. des municipalités. Vous connaissez toutes les entreprises qui produisent et tractent des véhicules tels que les voitures de tourisme, les wagons de marchandises et les tramways dans notre pays. Cette réunion avait pour but de réunir les principaux acteurs du secteur ferroviaire et les entreprises opérant dans les secteurs de la machinerie, du métal, des câbles, etc. dans notre province afin de produire du bois vers le secteur ferroviaire.
Comme vous le savez, 1930 était un fordiste de style industriel. Vous feriez toutes les pièces d'une machine que vous produiriez ou toutes les machines et pièces de véhicules que vous produiriez dans une usine. Ce mode de production crée des problèmes lorsqu'il s'agit de modifier la production à tout moment. Parce que beaucoup de machines doivent être changées de la même manière, ce qui n'est pas possible. Ce mode de production a atteint le 1980. Le style de production de bandes de 1980 a été adopté. Ce que cela signifie, la conception de l’usine de la marque ou de l’entreprise - la société elle-même fait tout ce qui est nécessaire pour faire le mieux ou qui en fait le plus économique dans leur propre conception et achète leurs propres usines. ils les assemblent tous et décollent enfin en automobiles. Jetez un coup d'oeil à la marque de pneus autre, à la batterie, à la marque d'essuie-glace, au pare-brise ou au moteur d'échappement, etc. marques de l'autre.
Dans le monde d'aujourd'hui, il est devenu l'une des tâches les plus faciles de le faire produire à Tekirdağ, l'une des belles villes de Thrace, et de les assembler et de les mettre en service à Eskişehir, Konya, pour y combiner les pièces et les transformer en un wagon ou locomotive, pour prendre un système du métro et l'y assembler. Nous avons donc voulu vous réunir ici avec nos précieux industriels afin que les deux parties puissent gagner. Laissons nos industriels du Tekirdag produire plus, contribuer à l'économie de notre Turquie, s'améliorer et réduire le nombre de pièces que nous achetons à l'étranger.
Nous attendons votre aide de nos invités estimés venant de l’extérieur de Tekirdag. Travailler ensemble est notre objectif. Qu'est-ce que vous voulez, de quoi nous sommes capables, nous l'examinons, et au final, les belles productions qui seront satisfaites des deux côtés sont les productions industrielles.
Dans le même temps, cela signifierait une contribution à l'économie turque, ainsi qu'une énorme contribution à l'emploi, et la part à prendre dans le produit national brut augmentera encore plus, notre argent restera dedans, notre devise étrangère pas sortir. Que votre production soit fertile, rentable ici ou ailleurs, mais quelle qu'elle soit, elle contribue à l'économie turque.
programme; a pris fin avec la présentation des fournisseurs et des négociations commerciales bilatérales.
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