Le bâtiment historique de TCDD à Ankara

Le bâtiment historique du TCDD à Ankara a été confié à l'Université Medipol, créée par le ministre de la Santé, Fahrettin Koca. Est-ce seulement une question de loyer? Quand on regarde les attaques sur les structures portant les traces spatiales de notre République, on voit que ce n’est pas le cas.

CumhuriyetSelon les nouvelles de Müfit Akyos; «Quand j'ai lu cette nouvelle sur le portail Cumhuriyet le matin du 27 juillet, mon cœur s'est serré. En tant qu'enfant d'un ancien père de chemin de fer qui vivait à Ankara, je ne pouvais presque pas penser aux souvenirs qui attaquaient mon cerveau. La première chose qui me vient à l'esprit, ce sont les voyages Ankara-Erzurum de 36 à 38 heures que nous faisons presque chaque année avec des trains à vapeur. Plus tard, des voyages Ankara-Istanbul effectués avec le Bosphorus Express. Connaître non seulement le bâtiment de la gare, mais aussi presque tous les points de la zone construite comme un complexe jusqu'aux âges du lycée est la source du sentiment de rébellion qui surgit en moi. La place de la coopérative d'emploi TCDD dans notre économie domestique, les services que nous recevons de la petite polyclinique de santé, les livres à reliure noire que mon père m'apporte constamment de la bibliothèque de l'institution en été, le très haut plafond et le sol recouvert de marbre du bâtiment de la gare qui m'impressionne à chaque fois, les immenses horloges accrochées aux quais, les trains en préparation. Le sérieux des officiers contrôlant chaque roue avec un petit marteau à long manche, des canapés en bois spécialement conçus dans les salles d'attente, les canapés indispensables, l'impressionnante puissance de la machine reflétée par les vapeurs blanches qui jaillissent des locomotives, les tables couvertes de blanc du restaurant gar où je ne pouvais manger qu'à l'âge universitaire, tout sur le voyage. Le kiosque de la gare, vous pouvez trouver des porte-charges permanents, la section d'accueil spéciale des passagers que nous regardons avec curiosité à travers les fenêtres, le chef de gare au chapeau rouge qui vient au train avec le dispositif de démarrage à la main et lève la main en l'air et la locomotive rugit pour tirer l'énorme train. Premier geste…

Bien sûr, il y a beaucoup de souvenirs à écrire et à détailler, mais l'actualité ci-dessus les couvre tous comme un nuage noir. Cependant, le vrai journaliste Çiğdem Toker nous a prévenu à l’avance qu’ils figureront dans l’article 1 de juin 2018 dans l’article intitulé k Qui louera la station d’Ankara? ». Selon cet article, le «protocole tripartite signé entre le ministère des Finances, TCDD et TOKI au 13 March 2018» a été lancé.

Rénovation rapide
Fabriqué en 1928 et 2 State Railways. Le bâtiment historique, qui a été utilisé comme direction de l'administration des affaires, qui a ensuite été transformée en maison d'hôtes, a été confié à l'Université de Medipol, un bâtiment et une crèche dans lesquels les enfants des chemins de fer de l'enseignement supérieur ont été laissés. Les bâtiments sont prêts à être utilisés avec des rénovations rapides.

D'après ce que j'ai vu, cela n'a jamais été une fin impitoyable de la cupidité honteuse, irrespectueuse et irrespectueuse de la gare de Porto, de la gare de Paris, de la gare centrale de Milan, etc., qui sont toujours utilisées avec des carreaux de mur impressionnants. Est-ce seulement une question de loyer? Quand on regarde les attaques sur les structures portant les traces spatiales de notre République à Ankara depuis un quart de siècle, on voit que ce n’est pas le cas. C’est un autre exemple de la destruction tangible de ceux qui veulent détruire directement la République et ses valeurs en détruisant les bâtiments considérés comme le symbole de la modernisation de la nouvelle République sur l’axe Ulus-Çankaya. Malheureusement, le gouvernement local d’Ankara, que nous cédons avec complicité, a une grande part dans ce fléau avec ce qu’il a fait à notre capitale au cours du dernier quart de siècle.

À ce stade, la première tâche incombe à ceux qui prennent en charge les administrations locales d'Ankara et se considèrent comme républicains. Cette tâche consiste principalement à protéger soigneusement toutes les traces de la République dans la capitale Ankara et, si possible, à remplacer les disparus. Une telle tâche nécessite bien sûr du patriotisme et de l'expertise. Comme toujours, nous sommes en droit de nous attendre à ce que le TMMOB et la Chambre des architectes deviennent les principaux partisans et les suiveurs de la question grâce à leur expertise.

Détruire l'intégrité
période de guerre de libération et après, au-delà de l'image d'une petite ville, la taille de la station, a été témoin de la fondation de la République, qui gare Ankara train, la nouvelle Turquie de travail au sein du ministère des Travaux publics dans la gloire pour refléter le point où des années 15 à résoudre à une station années complexe de 25 un jeune architecte, Þekip Sabri Akalın. Mars 4 La construction a commencé dans 1935 30 octobre s'est achevée dans 1937. Après la « capitale de la République de Turquie » lire un chapitre important dans l'histoire de notre République en raison de l'axe de la station, et il est possible d'écrire. Avec ce dernier pillage, l'intégrité de la gare est détruite.

Une telle structure, qui porte les traces d’un passé très récent, le massacre sanglant d’un train (10 October 2015) et le fait qu’une telle structure porte les traces d’un retrait «poursuivi» du patron de l’hôpital privé par un ministère de la Santé (Président du TBMM '). les oreilles jingle) ne doivent pas être censés accepter aucune des citoyens patriotes de la République de Turquie.