La crise au port de Mersin!

Le port de Mersin a augmenté sa valeur de manutention des marchandises de 12 pour cent et celle des mouvements de conteneurs de 85 pour cent au cours du processus de privatisation de 107 ans ! Cependant, les données du port, aujourd'hui touché par la crise économique, ont révélé un écart par rapport aux objectifs de 2023.

Halil Delibaş, secrétaire général adjoint de la Chambre de navigation de Mersin (MDTO), a évalué les données du mois de mai et a commenté : « Le port de Mersin semble être affecté par la crise ».

Delibaş, qui a écrit un article sur le sujet dans le "Mersin Maritime Trade Magazine" publié par la chambre, a rappelé que l'année 2018 au port de Mersin s'est clôturée avec une augmentation d'environ 1 pour cent.

Delibaş a déclaré que le tonnage de fret au port n'a augmenté que de 2018 pour cent en 1 par rapport à l'année précédente et qu'une augmentation significative de 9,7 pour cent a été obtenue dans le mouvement des conteneurs.

« Le tonnage de marchandises manutentionné dans nos ports a diminué de 2018 % en 2.4 ! » Halil Delibaş a poursuivi sa déclaration comme suit : "Alors qu'il était exploité par la Direction générale de TCDD, le 11 mai 2007, il a été privatisé au premier rang des ports de TCDD avec la méthode de 'Transfert des droits d'exploitation' pendant 36 ans et est exploité par MIP depuis 12 ans. Au cours des 12- Au cours de l'année de privatisation, la valeur de manutention des marchandises était de 85 pour cent et la valeur des mouvements de conteneurs était de 107 pour cent, augmentée de XNUMX.

LA QUANTITÉ DE FRET MANIPULÉE A DIMINUÉ DE 2,4 POUR CENT
Sur la base des statistiques obtenues du Sous-secrétariat aux Affaires Maritimes et du Ministère des Transports et des Infrastructures au cours de la nouvelle période, en 2008 et après, lorsque la crise financière s'est fait particulièrement sentir dans les ports de notre pays, le tonnage de fret dans les ports turcs en 2018 a diminué de 2,4 pour cent par rapport à l’année précédente. Il y a eu une augmentation de 6,7 pour cent du mouvement des conteneurs. Dans ce contexte, la quantité de marchandises transportées par conteneurs a augmenté de 87 pour cent, passant de 25 millions 857 mille 94 tonnes l'année précédente à 928 millions 597 mille 9,1 tonnes.

Environ 2018 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par voie maritime dans notre pays en 460, et la quantité de marchandises manutentionnée dans nos ports a diminué de 11 millions de tonnes par rapport à l'année précédente, soit environ 2,4 % de moins que l'année précédente.

IL Y A UN ÉCART DANS LES OBJECTIFS 2023
La situation négative qui s'est produite à cause de l'impact de la crise financière en 2008 et 2009 dans le monde s'est transformée en une situation positive à partir de 2010, et une augmentation annuelle moyenne d'environ 5 pour cent a été enregistrée dans notre pays. "Cependant, en 2013 et 2014, et au cours de la dernière période de 2018 (lorsque les ports de notre pays ont été affectés négativement par la crise économique), il a été observé une diminution significative du mouvement des marchandises par rapport aux années précédentes, ce qui a entraîné une écart par rapport aux objectifs de notre pays pour 2023", a-t-il déclaré.

MERSIN A ÉTÉ AFFECTÉ PAR LA CRISE
Le secrétaire général adjoint Delibaş a déclaré que les statistiques de Mersin sont également influencées par les développements économiques et politiques dans le monde et dans notre pays. Faisant la lumière sur les données de manutention des marchandises au port de Mersin en 2018, Halil Delibaş a déclaré : « La porte maritime et frontalière la plus importante de la Méditerranée orientale se trouvait au port de Mersin en 2018 ; Au total, 14 millions 427 mille 113 tonnes de marchandises ont été manutentionnées, 18 millions 664 mille 312 tonnes de chargement et 33 millions 91 mille 425 tonnes de déchargement. Ces valeurs indiquent que 2018 pour cent du total des marchandises manutentionnées dans tous nos ports en 7,2 ont été manutentionnées dans le port de Mersin. Port de Mersin sur la base des autorités portuaires de notre pays ; Il se classe au 6ème rang en termes de manutention annuelle, derrière les ports de Kocaeli, Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa et Ambarlı.

IL Y A PIRE
En regardant les données de manutention du port de Mersin pour la période 2008-2018 ; Malgré l'utilisation de carburants à SCT réduit dans le transport de cabotage qui a commencé il y a 15 ans, on observe une augmentation de 2018 pour cent en 2,1. En outre, on constate une augmentation significative de 2017 pour cent des exportations par rapport aux chiffres de 12,3, et une diminution de 2017 pour cent des importations par rapport à 6,2.

Dans le transport en transit, la valeur du transport, qui a été réalisée avec une capacité moyenne de 1999 mille tonnes entre 2002 et 500, n'a pas pu poursuivre la tendance à la hausse qui s'est produite après 2002 et s'est poursuivie entre 2008 et 2009 et 2010. Les augmentations, qui se sont poursuivies en 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 et 2016, ont atteint 2018 millions 3 mille 2 tonnes en 833, avec une baisse de 230 pour cent.

D'autre part, en examinant les valeurs de manutention des marchandises, des navires et des conteneurs au port de Mersin, on constate qu'il y a eu des augmentations significatives des valeurs actuelles en 3 au cours des 2018 dernières années. En outre, comme on le sait, l'autorité portuaire de Mersin a commencé à travailler sur le dragage afin d'approfondir la zone maritime en fermant la zone où se trouvent les quais 2014, 4 et 5 au trafic maritime depuis juin 6, fournissant de nouveaux conteneurs plus longs et plus profonds. quais à travers les digues de mer et gagner de l'espace portuaire. L'achèvement de ces procédures et la mise en service en juillet 2016 ont également affecté la manutention des navires et des marchandises dans notre port.

TONNAGE DE CHARGEMENT-DÉCHARGEMENT DE PÉTROLE ET DE PRODUITS PÉTROLIER DU PORT DE MERSİN
Lorsque l'on examine les marchandises chargées et déchargées dans le port de Mersin, on constate que les produits pétroliers occupent toujours la première place en valeur générale et constituent une part importante du tonnage total, 2018 pour cent, soit 5 millions 506 mille 163 tonnes en 16,6.

En regardant les données sur les mouvements de conteneurs pour la période 2008-2018 dans le port de Mersin, on constate qu'il y a eu une augmentation significative du transport de conteneurs ces dernières années, mais cette augmentation a stagné en 2008 et 2009 en raison de la crise et a atteint sa valeur la plus élevée. en 2018, avec une augmentation de 9,7 pour cent par rapport à l'année précédente, on verra qu'elle s'élève à un million 669 mille 603 EVP. Près d'un sixième (15,4 %) de la manutention totale des conteneurs dans les ports de notre pays a eu lieu dans le port de Mersin. Encore une fois, on constate que le nombre de conteneurs manutentionnés (en EVP) au port de Mersin en 2007 a augmenté de 2018 pour cent par rapport à 107. »

« NOUS DEVONS CRÉER DE NOUVELLES CAPACITÉS POUR NOS PORTS ET USAGES PORTUAIRES »
Le secrétaire général adjoint Delibaş a déclaré que pour l'avenir du port de Mersin, Mersin devrait être inclus dans les projets de transport de l'Union européenne tels que le transport maritime à proximité (SSS), Marco Polo, les autoroutes maritimes (Meda MOS), Traseca, TEN-T et autres projets nationaux similaires. projets tels que le centre logistique. Il a souligné qu'il est nécessaire de se concentrer sur les études qui garantiront la
"Nous devons créer de nouvelles capacités pour notre port et ses utilisateurs", a déclaré Halil Delibaş, ajoutant: "Parce que la ressource la plus importante de Mersin, qui est destinée à devenir une base/centre logistique international, sera à nouveau le port de Mersin.
Dans le cadre de la ligne Ro-Ro Mersin-Trieste (et d'autres lignes), qui a démarré après la privatisation, l'application de carburant hors taxe (sans SCT, sans TVA) pour les véhicules transportant des marchandises à l'exportation via Ro-Ro a débuté le 22 juillet. , 2011.

LE TOURISME DE CROISIÈRE DEVRAIT SE DÉVELOPPER
Le MIP travaille sur de nouveaux projets pour le développement du tourisme de croisière en coopération avec la plateforme touristique de Mersin et les agences de tourisme. Le tourisme de croisière qui débutera à Mersin ajoutera une valeur particulière à la ville. Avec le tourisme de croisière, les entrées de devises dans le pays augmenteront et de nouvelles opportunités d'emploi apparaîtront. Bien que les études sur notre trafic de croisière se soient poursuivies en 2018, les problèmes politiques et militaires, notamment dans les pays de la Méditerranée orientale, ainsi que les problèmes de migration et de sécurité dans notre pays affectent négativement le tourisme de croisière. MIP est devenu membre de l'Association des Ports de Croisière Méditerranéens. La direction du MIP, qui participe aux salons touristiques pertinents, notamment le Miami Cruise Fair, poursuit ses efforts pour créer une capacité de croisière dans notre port. Afin de garantir des opérations rapides et ordonnées des conteneurs, des applications de fenêtres de coupure et d'accostage ont été lancées dans le cadre des horaires des navires ainsi que du chargement et du déchargement et sont mises en œuvre avec succès.

«NOUS SOMMES DANS LE MÊME BATEAU»
En résumé, Mersin est une ville axée sur le secteur de la logistique et des services, et le point focal de ce secteur est le port de Mersin. "En tant que membres d'équipage du même navire, travailler de manière coordonnée, fluide et solidaire garantira que notre navire emprunte une route plus efficace, plus rapide et plus fluide", a-t-il déclaré. (Hediye Eroğlu – MersinHaberci)