YHT Accusé en Accident

L’enquête sur l’accident de train à grande vitesse à Ankara, qui a coûté la vie au 9, a été étendue aux responsables de la TCDD. Les procureurs chargés de l'enquête, le directeur régional de la TCDD, Duran Yaman, qui avait modifié le trafic ferroviaire dans la région avant l'accident, ont déclaré que la déclaration était suspecte. Constatant que les trains ne sont pas tenus de contrôler les heures de service, Sayıner a, dans son témoignage, accusé l'ingénieur décédé des suites de l'accident.

13 décembre 2018 3 à Ankara dans le cadre de l'enquête menée par le parquet général d'Ankara, parmi le personnel de XNUMX, a été arrêté par le passeur Osman Yildirim. L'insurgé Yildirim, Kadir Oguz, a été accusé de ne pas avoir vérifié jusqu'à ce moment-là.

CREDENED LES MACHINES
Selon les nouvelles d'Alican Uludağ à Cumhuriyet, la déclaration d'Ünal Sayın a été prise d'abord comme témoin, puis comme suspect. Dans sa déclaration, Sayıner a accusé les mécaniciens de YHT décédés et a déclaré ce qui suit: «La collision s'est produite parce que le numéro YHT 06.30, qui a quitté la gare YHT d'Ankara à 81201h1, a été envoyé de la route de la ligne 2 alors qu'il était censé l'être de la route de la ligne 1. Lorsque le train, qui doit emprunter la ligne 2, lorsque la ligne 1 entre sur la route, un mouvement illégal peut entraîner un danger, il doit être détecté et signalé au centre par le conducteur du train, même si l'on pense que le train peut provenir du train selon le plan ORER annoncé, il n'a pas été possible de compenser l'erreur en poursuivant son chemin. . Parce qu'il est prédéterminé de quelle ligne les trains vont et viennent. Ce train, qui voyage avec le même numéro, emprunte le même itinéraire (route de la ligne XNUMX). "

CISEAUX NON CHANGEES
Uyg 06.30 se rendra à Konya dans 11, a déclaré Sayıner, un gestionnaire de services suspect. après approximativement les compteurs 150, il doit être passé de la ligne 2 à la ligne 1. Cet interrupteur doit être adapté pour le passage à la ligne 74 avec des moteurs électriques via les boutons du panneau de verrouillage utilisé par l'exploitant du train, tandis que 1 06.50. La route passera à Eskişehir. Le jeu vide fournira la ligne YHT. Ligne 13 2. les ciseaux ne sont pas conçus pour revenir à leur position initiale, de Line 13 à Hat 2. Officier de train non édité Scissor direction Hat 1. Les enregistrements téléphoniques que l'agent a racontés au mouvement révèlent le voyage. Sur cette information, le répartiteur, YHT Hat 1. il pensait être guidé vers la route di (Cumhuriyet)