Dans l'enquête concernant l'accident de train dans lequel 9 personnes ont perdu la vie à Ankara, Ahmet Turan Demir, qui n'a pas pu se rendre à la gare d'Ankara parce qu'il n'a pas pu démarrer son véhicule en raison des chutes de neige, et a donc survécu à l'accident, a témoigné comme un témoin. Interrogé sur la cause de l'accident, Demir a déclaré: «Je pense que la raison de l'accident est que le train à grande vitesse (YHT) a été envoyé depuis le premier point de départ, non pas de la ligne 1, mais de la ligne 2 avant son départ. C'est parce que la situation de passer par la mauvaise ligne est remarquée et qu'il n'y a pas de système d'automatisation à bloquer jusqu'à la sortie de Sincan.
Demir a déclaré que pendant les années 22, il avait travaillé comme machiniste à la TCDD, au cours de laquelle les policiers ont demandé: Quelle est la raison de l'accident de train? X Demir a déclaré qu'il existe deux lignes pour les trains reliant Ankara à Sincan, et Hat-1 d'Ankara à Sincan et Hat 2 de Sincan à Ankara. Constatant que ce piédestal n’a pas changé sauf s’il existe une situation exceptionnelle telle qu’un train ou une panne électrique, Demir a noté:
DIFFERENCE EN ETSE
«Avant le départ du train de la gare, le personnel servant à l'appareillage est instruit par le répartiteur et les aiguillages sont réglés pour amener le train sur la ligne appropriée en fonction de la direction qu'il ira. Ligne 1 et ligne 2 depuis la gare d'Ankara, le train entrant dans n'importe quelle ligne ne peut pas passer à une autre ligne à partir de la ligne dans laquelle il est entré, car il n'y a pas de système de signalisation jusqu'à l'arrêt Esenkent. L'accident en question était dû au fait que le train n'était pas sur la ligne 1, qui est le chemin aller, mais sur la ligne 2, qui est la destination retour. Comme il n'y a pas de système de signalisation jusqu'à l'arrêt Esenkent, le machiniste ne peut pas détecter s'il y a un autre train venant de la même ligne ; Même s'il s'en aperçoit, il ne peut pas prendre le train vers une autre ligne. La raison de cet accident, à mon avis, est que le YHT est envoyé depuis la ligne 1, et non la ligne 2, avant de partir du premier point de départ, et c'est parce que la situation de passage par la mauvaise ligne n'est détectée qu'à la sortie de tout système d'automatisation à bloquer, à Sincan. (Source: Cumhuriyet)
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