Le premier appel d'offres du pont Osmangazi, a annoncé l'ancien ministre des Travaux publics, Yasar Topcu. L'artillerie nous a raconté l'histoire de la traversée du pont Osmangazi avec 35 par véhicule. "Le gouvernement n'a pas dit la vérité au public", a-t-il déclaré.
Tout en discutant de la randonnée vers les ponts avec une transition garantie des véhicules, l'ancien ministre des Travaux publics Yaşar Topçu a déclaré: «Pendant la construction de ces ponts, ils ont été cachés aux vraies personnes. Il a été dit qu'aucun argent ne proviendrait de la bourse de l'État. Voici les faits. " Affirmant que l'appel d'offres du pont d'Osmangazi était bien meilleur que les conditions actuelles pendant ses ministères, Topçu a déclaré que l'AKP avait abusé de "Build-Operate-Transfer" et que sa facture avait été largement rendue publique. Notant les entreprises qui jettent les ponts, le ministre a déclaré qu'il devait réagir au pouvoir: «Le contrat a été signé et l'investisseur a fait l'investissement en conséquence. Ils n'ont aucune faute. "
Yaşar Topçu a expliqué l'histoire du pont et les termes du contrat de cette période à SÖZCÜ comme suit:
AUCUNE GARANTIE DE VÉHICULE
«Le CHP a soutenu de manière externe le Motherland Party et le gouvernement de coalition du DSP. En 1997, j'étais également membre du Cabinet en tant que ministre des Travaux publics. Nous sommes allés soumissionner pour construire un pont de 40 pieds dans la baie. Pour cela, le commandement des forces navales a demandé que les navires de guerre ne puissent pas passer par ces ouvertures de pied et que les ouvertures de pied de pont soient étendues si elles devaient être construites. Nous avons donc arrêté l'appel d'offres. Bientôt, nous sommes allés sur le pont suspendu. Nous avons mis en place le pont suspendu, y compris l'autoroute vers Gebze-Orhangazi, pendant 4 ans, la durée d'exploitation est de 20 ans et le péage est de 11 $. Tant de véhicules passeront sur le pont, et si ce n'est pas le cas, nous ne garantissons pas que la différence sera couverte par l'État.
COMMISSION D'ENQUÊTE
Avec Enka, des sociétés britanniques et japonaises ont remporté l'appel d'offres. J'ai signé l'accord-cadre avec eux en tant que Premier ministre de l'époque, Mesut Yılmaz, et ministre des Travaux publics. Nous avons envoyé un accord de concession au Conseil d'État. Le Conseil d'État a également approuvé le contrat. Le gouvernement de la mère patrie-DSP est tombé. J'ai également quitté le ministère. La Turquie a procédé à des élections anticipées. L'AKP est arrivé au pouvoir. Dès son arrivée, une enquête a été ouverte contre Mesut Yılmaz, son premier emploi, et Cumhur Ersümer des ministres. Dans le cadre de l'enquête, l'appel d'offres a également été examiné. Ils ont appelé la Direction générale des routes à la Commission d'enquête parlementaire. "Que se passe-t-il si vous ne faites pas cette offre conformément au contrat-cadre?" Le communiqué dit. Il a dit: «Vous êtes reconnaissant. Nous ne pouvons pas intervenir dans ce domaine », a-t-il déclaré.
A la commission d'enquête, «les conditions économiques se sont améliorées. Nous faisons l'appel d'offres dans de meilleures conditions »et l'appel d'offres que nous avons fait plus tôt a été rompu. Ils ont passé un contrat avec des dispositions très lourdes qui n'étaient pas dans notre contrat. Cette fois, en accordant un certain nombre de laissez-passer pour les véhicules et en maintenant les frais élevés, nous dirons: «Nous ne gagnerons pas d'argent du Trésor. Les entrepreneurs trouveront et gagneront de l'argent de l'extérieur. Les impôts que nous avons reçus du public ne seront pas dépensés sur le pont », ont-ils déclaré. Les entrepreneurs n'ont aucune faute à cet égard. L'homme a fait une offre conformément au cahier des charges et a dépensé pour le pont. Maintenant, il veut récupérer son argent conformément au contrat.
«MAUVAIS GOUVERNEMENT GOUVERNEMENTAL»
Si le pont avait été construit selon le contrat que nous n'avions pas signé, le pont aurait été ouvert à la circulation en 2002, cela aurait duré 16 ans jusqu'à présent, le péage serait inférieur à 60 lires. De plus, ce gouvernement facture séparément du pont et séparément de l'autoroute. Il n'y avait pas une telle situation dans notre contrat. " Yaşar Topçu a déclaré: «C'est le gouvernement AKP qui fait la mauvaise chose. Il utilise de manière incorrecte le modèle de construction-exploitation-transfert. Vous payez la route, le pont et le tunnel sans trafic, en garantissant le passage que nous n'offrons pas. Les travaux à réaliser avec les installations de l'Etat se font en construction-exploitation-transfert. Laissons notre État faire ces choses, car il paiera beaucoup d'argent. La vérité n'est pas révélée au public. » (La source: PORTE-PAROLE)
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