Chambre des ingénieurs en mécanique du TMMOB Représentation provinciale de Rize, responsable de la ligne de chemin de fer Text Bıçakçı Samsun Sarp, qui est extrêmement importante pour la région de la mer Noire, doit être mise en œuvre, a-t-il déclaré.
Le nom abrégé de l'électricité que l'Union des chambres des ingénieurs et architectes turcs Chambre des ingénieurs en mécanique de la province de Rize Représentant du président du texte Le processus de 50 ans de Cutler Rize en Turquie serait une base stratégique, a souligné qu'une route majeure sera conduite par la mise en service du centre logistique dans cette figure. Soulignant que le chemin de fer entre Samsun et Batoumi doit être établi afin d'assurer la croissance économique de Rize, le président Bıçakçı a déclaré: «Rize est la porte d'entrée de la mer Noire. Rize processus dans les 50 prochaines années sera l'un des épicentre stratégique de la Turquie de la ville n'est plus la concurrence possible avec l'investissement du gouvernement de la ville. C'est la dynamique de la ville elle-même qui attirera les investissements, créera des emplois et créera une ville paisible et heureuse. Aujourd'hui; Le secteur de la logistique s'impose dans le monde. Rize Logistics va parcourir un long chemin avec l'activation du centre logistique. Du fait de la mise en service de ce centre, il est important que nous établissions des connexions avec les centres de production et de consommation, notamment entre le port et les régions arrière.
Afin d'assurer la croissance économique de Rize, il est nécessaire de mettre en place une ligne de train rapide de fret et de voyageurs entre Samsun et Batumi. 4. Tandis que la révolution industrielle est en marche, Rize doit également porter notre travail à ce niveau. niveau.
Comme on le sait; 12 Plan, Légende, Dispositions du plan, Rapport d’explication du plan, Rapport de justification du changement de plan) 644 N ° 7 du décret sur l’organisation et les tâches du ministère de l’Environnement et de l’Urbanisation. conformément à l'autorisation de l'autorité du ministère à la date de 03.04.2017.
La connexion ferroviaire Samsun-Sarp a été établie dans le cadre de ce plan et la connexion de la région à Batumi-Samsun et aux régions intérieures a été poursuivie. Avec cette ligne de chemin de fer, une zone de développement confortable et efficace est définie en particulier pour le transport de marchandises, tandis que les réseaux routiers port-rail sont intégrés. Cette ligne de chemin de fer, qui a été établie sur le littoral, a été établie avec les régions intérieures avec les lignes Tirebolu-Gümüşhane-Bayburt, Of-Çaykara-Bayburt-Erzurum, Trabzon Central District (Ortahisar) - Erzincan. D'autre part, des passages à niveau dans les deux sens seront prévus pour les essieux Ordu-Giresun et Trabzon-Rize. Cependant, ce qui sera fait ici n'est pas encore clair.
Le fait que le projet ferroviaire ne soit réalisé qu'à Erzincan, Gümüşhane et Trabzon est injuste envers les provinces entre Samsun et Sarp. Le transport ferroviaire est important pour que les ports gagnent en importance dans le développement régional. Pour cette raison, il est nécessaire de faire l'offre d'une manière qui couvre Samsun-Sarp. Il ne faut pas penser qu'un train à grande vitesse qui viendra à Trabzon ne couvrira pas Rize et Artvin après Trabzon, qui est déjà sur la plage. De plus, c'est la porte frontalière raide la plus proche des républiques turques et de la Russie. Pourquoi insistons-nous pour que le chemin de fer et le train à grande vitesse arrivent dans notre ville ? Nous exigeons que le transport par route se fasse depuis notre ville par le rail et le train à grande vitesse. Relier la voie ferrée au sud-est avec une connexion verticale augmentera l'importance du tunnel d'Ovit.
Avec le train à grande vitesse qui arrive dans notre ville ; nous gagnons la possibilité de voyages alternatifs, plus confortables et économiques. Relier la route Trabzon-Tirebolu-Harşit-Erzincan, toujours en question, à Giresun par l'ouest et Rize par l'est, ainsi qu'à la région du GAP et à Tbilissi via Kars de manière similaire, pour transporter des marchandises vers notre vers le Caucase et l'Asie centrale via ces chemins de fer, ce qui entraîne une augmentation de nos exportations vers la Russie et de nos revenus provenant des services de commerce de transit international. L'extension du train à grande vitesse jusqu'à Trabzon et de là jusqu'à notre ville puis jusqu'à Batoumi réduira également la densité sur l'autoroute et apportera un grand soulagement du trafic. De plus, les accidents seront réduits au minimum et les dommages causés à l'autoroute par les véhicules de tonnage lourd seront évités dans une large mesure. Parmi les nouvelles avancées de TCDD figure le projet de train à grande vitesse. Le train à grande vitesse n'est pas un train accéléré, mais fonctionne avec une infrastructure adaptée au système. La fonction principale de ce projet est de réviser la voie ferrée existante et de la rendre adaptée au transport ferroviaire à grande vitesse. a dit. (gazeteriz à)
déjà prévu samsun Kırıkkale et est venu au stade de creuser. Il n'y a pas d'obstacle géographique sérieux entre Samsun et Fatsa. Si cela est fait dans la première étape jusqu'à ce que Fatsa soit déjà parvenue à l'armée ou non. De cette façon, le travail sur le projet est commencé à partir de maintenant.